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那樣的轉變 ，歸功于信安大路、信安中單、信安大道北一部分道路在2020年4月中下旬完工開啟了 綠波帶 。

綠波帶 ，就是指在要求好道路的平峰期和高峰時段水青時速前提條件下，根據(jù)對系統(tǒng)好幾個街口交通信號燈開展操縱，依據(jù)道路間距智能化調節(jié)信號燈起止時間，讓一段車流量抵達每一個街口時都能恰好碰到信號燈的一條獨特路面。 衢州市派出所交警大隊情指聯(lián)勤管理中心負責人姜理暉詳細介紹。

信安大路、信安中單、信安大道北是相接的平行線路面，盡管路面標準不錯，但沿岸街口較多，兩邊也有醫(yī)院門診、院校、大型商場、政府機關和許多住戶居民樓，上班高峰時段來往車子許多。先前，因為沿岸各街口中間欠缺總體融洽，交通信號燈轉變 周期時間不一致，配時不科學，造成雙重車流量歷經(jīng)這種路面街口時常常遇上綠燈，高峰時段非常容易發(fā)生大流量擁擠和街口相位差空放等狀況。車子歷經(jīng)時，不但時速低、用時長，也要經(jīng)常泊車，造成駕駛員和旅客的焦慮情緒感提升。

對于這種難題，上饒交管部門歷經(jīng)實地考察，決策對信安大路至信安大道北中間一段全長1.96千米的路面執(zhí)行 綠波帶 基本建設，根據(jù)聯(lián)接信安大路樟潭路街口、信安中單霞飛路街口和信安大道北求實路街口、求德路街口、百靈東路街口的交通信號燈自動控制系統(tǒng)，并開展水青融洽提升，進而讓車子能在這里條路面上更暢順行駛。

據(jù)計算，該 綠波帶 路面開啟后，在平峰期45千米/鐘頭、高峰時段40千米/鐘頭的水青時速下，車子由東往西歷經(jīng)時，均值行程安排時間比開啟前減少9.6秒；車子由西往東歷經(jīng)時，均值行程安排時間比開啟前減少11.7秒；在物品兩邊第一個街口排長隊歷經(jīng)的第一段車流量，遇信號燈可完成不泊車一次性根據(jù)以上五個街口。

做為一件民生實事，上年本市就逐漸對好幾條路面執(zhí)行了 綠波帶 基本建設。除開以上這條 綠波帶 路面，衢州市區(qū)還完工開啟了此外10條 綠波帶 路面。 姜理暉說。

這種 綠波帶 路面分別是新元路（雙水道街口至三衢路街口）、花苑東大路（紫薇花路街口至九華北地區(qū)大路街口）、亭川東路（紫薇花路街口至九華北地區(qū)大路街口）、府東街（西安路街口至新橋街街口）、白云大道（亭川東路街口至芹江東區(qū)路街口）、三衢路（龍化路街口至建新路街口）、世紀大道（龍化路街口至思源路街口）、浙西大路（蓮花南街街口至蓮花大道北街口、五環(huán)路街口至西環(huán)路街口）、蓮花南街（荷三路街口至荷五路街口）、蓮花中單（三衢路街口至荷三路街口）。

據(jù)了解，這種 綠波帶 路面開啟后，均提升 了路面道路通行能力，減少了泊車頻次和減少了耽誤時間，提高了均值時速，提高了駕駛員安全駕駛體驗感，在一定水平上減輕了擁擠狀況。

下一步，大家還將不斷搞好增點擴面工作中，爭取在年之內將衢州市區(qū)的 綠波帶 路面升至15條。 姜理暉表明。