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省、市關(guān)鍵項(xiàng)目建設(shè)汕汕鐵路是搭建沿海地區(qū)鐵路安全通道的關(guān)鍵構(gòu)成部分?，F(xiàn)階段，新項(xiàng)目汕頭市段好幾個(gè)工作面另外鋪平，在潮陽(yáng)、潮南段，施工企業(yè)科學(xué)研究機(jī)構(gòu)工程施工，擺脫多種多樣基本建設(shè)艱難，拓路鑿隧鐵路橋，全力以赴推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目。

汕汕鐵路潮陽(yáng)段全長(zhǎng)約5公里，經(jīng)過(guò)海門鎮(zhèn)與城南街道兩個(gè)鎮(zhèn)街五個(gè)村（小區(qū)）。在潮陽(yáng)區(qū)城東區(qū)大路，汕汕鐵路基本建設(shè)新地特大橋超越目前地面。這座立交橋約長(zhǎng)900米，現(xiàn)階段公路橋梁的樁承臺(tái)、墩身、土方回填填方、基坑開挖及其桁梁的工程施工等每個(gè)工作臺(tái)面已所有鋪平。

因?yàn)樵摿⒔粯蜩炝汗こ淌┕た邕^(guò)市政工程交通要道，安全防范難度系數(shù)大，為降低毀壞地面及對(duì)交通出行的危害，施工企業(yè)選用懸灌梁施工技術(shù)?！翱绯菛|區(qū)大路的桁梁一共分成9個(gè)階段，工程施工每日任務(wù)順利完成近半。架梁車方案4月份從汕頭市南部一路往潮陽(yáng)方位架梁，預(yù)估5月底搭建到新地特大橋桁梁部位，因而要保證 5月底進(jìn)行桁梁的工程施工，連通架梁安全通道，為架梁服務(wù)保障。”該作業(yè)區(qū)當(dāng)場(chǎng)總經(jīng)理蔣銳說(shuō)。

聯(lián)接潮陽(yáng)潮南兩區(qū)的練江特大橋新項(xiàng)目坐落于潮陽(yáng)區(qū)海門鎮(zhèn)管轄區(qū)內(nèi)和潮南區(qū)井都鎮(zhèn)，總長(zhǎng)5.6千米，是汕汕鐵路的分區(qū)規(guī)劃工程項(xiàng)目之一。路線各自超越富華大路、深汕高速道路、國(guó)道234線，及其練江主航道，工程施工難度系數(shù)大。

昨天下午，新聞?dòng)浾咴诰毥卮髽蚩缇毥蔚氖┕?a href="http://teknodron.com/weiqiang/" target="_blank" style="font-family:'宋體';">工地見到，職工正抓緊對(duì)立交橋主墩開展鋼筋連接和模版安裝，為下一步混泥土的混凝土澆筑發(fā)揮特長(zhǎng)。中鐵十一局汕汕鐵路站前五標(biāo)二各分部黨工委書記譚慶令告知新聞?dòng)浾?，現(xiàn)階段練江特大橋關(guān)鍵在開展下構(gòu)的工程施工，要全力以赴保證 8月份進(jìn)行公路橋梁下構(gòu)的工程施工每日任務(wù)；而練江特大橋跨富華大路、跨深汕高速道路、跨地區(qū)道234線的桁梁段也都需要在8月份前合攏，為架梁車成功根據(jù)充分準(zhǔn)備。

汕汕鐵路在潮南區(qū)地區(qū)路線長(zhǎng)短約20.5公里，有仙庵隧道施工、華林隧道施工、田心跨地區(qū)道S337立交橋、潮南站特大橋、潮南跨深汕高速特大橋、練江特大橋等橋隧工程項(xiàng)目，“橋隧比”貼近100%。

坐落于潮南區(qū)隴田鎮(zhèn)的華林隧道施工，約長(zhǎng)913米，為單洞多線隧道施工，隧道施工出入口與田心跨地區(qū)道S337立交橋相互連接。該地區(qū)地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)繁雜，給工程施工產(chǎn)生很大的難度系數(shù)，90多位職工三班倒24小時(shí)連續(xù)開展工程施工，預(yù)估下月能夠越過(guò)地質(zhì)學(xué)較弱的五級(jí)軟巖段。汕汕鐵路站前五標(biāo)一各分部新項(xiàng)目總經(jīng)理劉呈香詳細(xì)介紹道，華林隧道施工從上年6月逐漸入洞，到現(xiàn)階段一直處在五級(jí)軟巖地區(qū)，長(zhǎng)短達(dá)270米左右，每日進(jìn)尺操縱在1.6米長(zhǎng)，現(xiàn)階段早已進(jìn)行190米左右，為隧道施工年末全線貫通打下基礎(chǔ)。

汕汕鐵路汕頭市段是廣州市-汕尾市-汕頭市沿海地區(qū)鐵路的關(guān)鍵構(gòu)成部分。汕汕鐵路完工全線通車后，從汕頭市至廣州市基礎(chǔ)理論時(shí)間將減少至1.5至2鐘頭，這將大大縮短汕頭市與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)光間距，推動(dòng)汕頭市全方位融進(jìn)粵港澳大灣區(qū)。