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“十三五”是長三角鐵路在歷史上投資總額較大、新線路建成投產(chǎn)數(shù)最多、高鐵發(fā)展更快的階段，共進行基礎(chǔ)設(shè)施投資超4300億人民幣，鐵路線運營里程數(shù)由9868千米提升到12846千米，增加2978千米，增長幅度30.2%；高鐵里程由3250千米提升到6008千米，增加2758千米，增長幅度84.9%，增加運營里程數(shù)和增加高鐵里程均創(chuàng)五年規(guī)劃的歷史時間新紀(jì)錄，基本建設(shè)投資總額和高鐵里程均穩(wěn)居全路第一位，路軌上的長三角已經(jīng)加速成形。

2020年

6條新線路陸續(xù)啟用經(jīng)營

2020年，商合杭高鐵合湖段、滬通州灣鐵路線、衢寧鐵路、連鎮(zhèn)高鐵淮丹段、合安高鐵、鹽通高鐵等6條新線路陸續(xù)啟用經(jīng)營，滬通州灣湘江公鐵立交橋、五峰山長江大橋共5項高新科技創(chuàng)新成果達國際級水準(zhǔn)，完成“十三五”完美收官。

商合杭高鐵合湖段 

衢寧鐵路

聯(lián)線鋪網(wǎng)、數(shù)據(jù)共享、不斷擴充的長三角鐵路板圖，讓長三角區(qū)域內(nèi)除象山外的全部地市完成“市市通高鐵”，和諧號動車組完成公交化投運，“1小時至3鐘頭交通出行圈”理想變成實際。

2021年

方案動工通蘇嘉甬等11個新項目

2021年是“十四五”穩(wěn)中求進，長三角鐵路基本建設(shè)再次“乘勢而上”，投資總額預(yù)估在750億人民幣之上，維持上位水準(zhǔn)，方案啟用新線路里程數(shù)833千米，動工新項目11個，建成投產(chǎn)重點項目建設(shè)6個。

2021年，長三角鐵路年之內(nèi)爭取動工滬渝蓉高鐵動車上海市至南京市至合肥市段、滬渝蓉高鐵動車合肥市至武漢市段、通蘇嘉甬、合新高鐵等11個新項目，方案建成投產(chǎn)徐連高鐵（2021年2月8日已啟用經(jīng)營）、嘉興站改建工程、安九高鐵、杭紹臺鐵路等6個重點項目建設(shè)，擴建工程南沿江城際軌道交通、滬蘇湖鐵路等20個新項目。

通蘇嘉甬鐵路線

通蘇嘉甬鐵路線全程正線經(jīng)營長短為310.4千米，新創(chuàng)建路線長短一共301.3公里，設(shè)南通市西、張家港市、常熟西、蘇州北、汾湖、 紹興北、嘉興南、福清西、慈溪市、莊橋等10座地鐵站。

通蘇嘉甬浙江省段的新創(chuàng)建路線長短166.一公里，關(guān)鍵包含諸暨市地區(qū)92.8千米，湖州市地區(qū)73.3公里，及其海底隧道一部分29.2公里。

杭紹臺鐵路

杭紹臺鐵路是聯(lián)接杭州市、紹興市、臺州市三地的一條城際軌道交通，北起杭州東站，運用杭甬高鐵至紹興北站，以后新創(chuàng)建正線至臺州市溫嶺站，路線約長266.9千米，設(shè)計方案車速350千米。新創(chuàng)建正線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、諸暨市新昌、浙江天臺、靠海、臺州市管理中心、溫嶺八個地鐵站。

杭紹臺鐵路現(xiàn)階段已轉(zhuǎn)到全程鋪軌環(huán)節(jié)，預(yù)估今年底前具有啟用經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)。完工經(jīng)營后，臺州到杭州的鐵路線交通出行時間將由現(xiàn)階段的2鐘頭上下縮小至1小時上下。

預(yù)估“十四五”期內(nèi)，長三角鐵路項目建設(shè)項目投資總經(jīng)營規(guī)模超出1萬億元，增加運營里程數(shù)4000千米，在其中增加高鐵動車3500千米；管中運營里程數(shù)將做到1.8萬千米，在其中高鐵動車做到9500千米。

原材料綜合性自長三角鐵路、紹興公布