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2019年6月我方接到武漢歐尼特斯廣告有限公司委托,在貴
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汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)
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2017年8月我公司接受大華安防委托，分別在安徽、廣東
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零晨六點(diǎn)的青海海西蒙古族藏族自治州德令哈市僅有一點(diǎn)光亮，全部大城市仍在熟睡。中國高鐵青藏高原集團(tuán)公司有限責(zé)任公司德令哈工務(wù)段飲馬峽橋隧生產(chǎn)車間的20多位橋隧工早就洗漱間結(jié)束，吃太早餐后，她們將前去沙害地址開展清沙 全景天窗 工作。
2006年7月1日全線通車的京張鐵路，是通向西藏自治區(qū)核心區(qū)的第一條鐵路，也是全世界海拔高度最大、路線最多的高原地區(qū)鐵路線。在其中錫鐵山至達(dá)布遜區(qū)段坐落于青海海西州，區(qū)域內(nèi)嚴(yán)寒干躁，風(fēng)大經(jīng)常，風(fēng)摻雜著細(xì)砂，迅速便會在鐵路線肩、道心里積上一層很厚沙子。
圖為橋隧工已經(jīng)開展清沙工作中。雖然選用了擋沙墻、 草方格 鹽格子 等一系列防風(fēng)整治對策，但風(fēng)不停息沙不僅，沙塵入侵路線，對路線機(jī)器設(shè)備一切正常運(yùn)作導(dǎo)致了比較嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)。
中國高鐵青藏高原集團(tuán)公司有限責(zé)任公司德令哈工務(wù)段飲馬峽橋隧車間管理杜領(lǐng)通說： 每一年春運(yùn)期間，恰好是沙塵季，除開清冰，大家也要清沙。
講話間， 清沙人 乘座工程車輛出發(fā)了，近兩個鐘頭 搓衣板路 讓早上的她們在車上睡個 回籠覺 。
早上10時(shí)20分，伴隨著飲馬峽橋隧生產(chǎn)車間飲馬峽橋隧養(yǎng)修作業(yè)區(qū)當(dāng)場安全防護(hù)員鄭旭喊出來那句 上行下行沒車，下滑沒車，能夠上道工作。 清沙 全景天窗 工作正式開始。為了更好地能在比較有限的 全景天窗 時(shí)間內(nèi)盡量多的清除積沙并推進(jìn)清沙實(shí)際效果，一部分 清沙人 承擔(dān)把土路肩的細(xì)砂裝進(jìn)包裝袋，扔出網(wǎng)護(hù)欄，另一部分則承擔(dān)將沙包裝貨拉到50米之外的擋沙墻后邊卸除。
圖為橋隧工下道避車。雖然清沙全過程中大家都裝備齊全，但細(xì)膩的碎石子依然會鉆入秀發(fā)、耳朵里面、鼻腔和嘴唇里，宛然一副 秦始皇兵馬俑 的模樣，僅是拍一拍的身上的衣服褲子，就能下一場 沙雨 。
下午12時(shí)20分 全景天窗 時(shí)間完畢，清沙工作貼近序幕，兩個鐘頭的 全景天窗 時(shí)間內(nèi)，她們共清沙2000余袋。
圖為 清沙人 已經(jīng)吃午飯。飲馬峽橋隧生產(chǎn)車間飲馬峽橋隧養(yǎng)修作業(yè)區(qū)裝修工長李國孝機(jī)構(gòu)大伙兒相繼退出網(wǎng)護(hù)欄，工作人員機(jī)器核對結(jié)束后， 清沙人 便主動排成一圈坐著了一望無際新疆戈壁灘上， 享受 著內(nèi)置午飯 饅頭咸菜。
所幸今日的風(fēng)并不大，要不然清沙的進(jìn)度緩慢不用說，實(shí)際效果很有可能也不盡人意。 李國孝邊啃干饅頭邊追憶，有服裝好的沙包往外扔時(shí)便會被風(fēng)大刮回家，碎石子四處飛，讓人更無可奈何的是第二天她們再說，前一天所清除的道路又被碎石子遮蓋了。
覺得在做 瞎忙 ，以前做的活基礎(chǔ)徒勞。 李國孝說， 但常常想起大家搞好清沙工作中，確保鐵路線安全駕駛，才可以讓成千上萬人平安回家。
回來的道上，李國孝和工人們在晃動的車?yán)锼X了。外邊沙塵又起，杜領(lǐng)通心緒懷著， 不清楚清除好的道路能維持多長時(shí)間，但沙塵不僅，清沙就不容易停。 他說道。
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