廣東深圳墻體廣告 7月23日下午，跟著一面無窮的赤色幕布慢慢擺開，中國“三個大飛機(jī)”中最“特別”的一個———世界在研最大的救活／水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600在
珠海總裝下線。見證這一刻的很多作業(yè)人員揮舞國旗，一片歡娛。
AG600飛機(jī)成功下線，是中國繼自立研發(fā)的大型運(yùn)送機(jī)運(yùn)－20交給列裝、大型客機(jī)C919總裝下線后，在大 飛機(jī)范疇研發(fā)作業(yè)取得的又一嚴(yán)重成果，填補(bǔ)了中國在大型水陸兩棲飛機(jī)的研發(fā)空白。工業(yè)和信息化部部長苗圩在現(xiàn)場承受羊城晚報記者采訪時表示，“這對進(jìn)步我 國航空工業(yè)開展的水平，乃至對進(jìn)步全部國家制作業(yè)開展的水平都含義嚴(yán)重。”
據(jù)了解，AG600飛機(jī)現(xiàn)在已獲得意向訂單17架，方案今年年底實現(xiàn)首飛。
多面能手說走就走 可從三亞飛抵中國全部南海海域
當(dāng)時，世界各地面對地震、水災(zāi)、旱災(zāi)、颶風(fēng)、海難、火災(zāi)、蟲害等自然災(zāi)害的侵?jǐn)_，進(jìn)一步加強(qiáng)對自然災(zāi)害的預(yù)警 和救災(zāi)辦法及時到位，是各國面對的嚴(yán)重課題。而擔(dān)負(fù)使命而來的AG600飛機(jī)不光具有執(zhí)行森林救活、水上救援等多項特種使命能力，并且整體技術(shù)水平和性能 到達(dá)當(dāng)時世界同類飛機(jī)的先進(jìn)水平，具有徹底自立知識產(chǎn)權(quán)。
作為“三個大飛機(jī)”的一員，AG600飛機(jī)的個頭到底有多大？
這么說吧，AG600飛機(jī)的“身段”與咱們多見的波音737適當(dāng)，20秒內(nèi)可一次汲水12噸。除水面低空查找 外，AG600飛機(jī)還可在2米高海浪的雜亂氣候條件下實施水面救援，一次可救助50名遇險人員。它在海上救援方面與船只相比，優(yōu)勢在于速度快，速度是救撈 船只的10倍以上。除了像一般飛機(jī)在陸上起降外，AG600飛機(jī)還有一個“固執(zhí)”的特點(diǎn)———在任何江海湖泊，只要給它一片長1500米、寬200米、深 2.5米的水域，都能說走就走。而最大巡航速度500公里／小時，最大航時12小時，最大航程4500公里，又意味著它能夠從三亞飛抵中國全部南海海域執(zhí) 行各項使命。
“除了滿意森林救活和水上救援需求外，它還具有杰出的改裝潛力，能夠在海洋資本開發(fā)、海上公共效勞等多個范疇表現(xiàn)關(guān)鍵性效果，可在島礁間穿行，執(zhí)行海洋監(jiān)測、海關(guān)緝私、航空運(yùn)送等使命，是當(dāng)之無愧的多面手?！敝泻焦I(yè)民機(jī)工程部通飛辦主任冷毅勛說。
國之重器合力鑄就 設(shè)計師團(tuán)隊9成是“80”后
“研發(fā)大飛機(jī)既是航空夢，也是中國夢。AG600從立項、設(shè)計、各大機(jī)體商聯(lián)合制作，到適航掛簽、總裝，簡直每一步都是大型特種飛機(jī)的測驗與打破。”中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光說。
從2009年9月正式啟動到現(xiàn)在的成功下線，是6年多來全國上下通力協(xié)作的成果。
5萬多個結(jié)構(gòu)及體系零部件、近120萬個標(biāo)準(zhǔn)件，研發(fā)這么大體量、既能在陸地又能在水上起降的特種飛機(jī)，中國 仍是首次。為此，中航工業(yè)研討擬定了“主承制商－供貨商”的“大協(xié)作”形式，充分調(diào)動全國資本參加研發(fā)。全國共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、十 余所高校的數(shù)以萬計的科研人員參加了項目研發(fā)，供貨商就有70多家。
還有一個隱秘———AG600背面的設(shè)計師團(tuán)隊總?cè)藬?shù)只要50余人，并且近9成是“80”后！全機(jī)近5萬零件 數(shù)量以及近百萬的緊固件，即是由這個僅有50余人的年青團(tuán)隊一步步攻堅設(shè)計的。后機(jī)身負(fù)責(zé)人佟德喜是前期后機(jī)身組唯一的組員，被戲稱為“光桿司令”，所負(fù) 責(zé)的部段零件就有3000多個。加班表上他簡直是全勤作業(yè)至深夜，天天作業(yè)近16個小時。
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