廣東深圳墻體廣告 上半身是飛機(jī)，下半身是輪船，海陸“任我行”。昨天，一個(gè)龐然大物從中航工業(yè)通飛華南
公司安裝基地廠房慢慢下線，標(biāo)志著這架凝 聚每一個(gè)參研人員才智與汗水的世界上在研最大的水陸兩棲飛機(jī)AG600完結(jié)總裝，全部進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間。它的規(guī)劃制作是中國繼自立研發(fā)的 大型運(yùn)送機(jī)運(yùn)－20交給列裝、大型客機(jī)C919總裝下線后，在大飛機(jī)范疇研發(fā)作業(yè)取得的又一重大成果，填補(bǔ)了中國在大型水陸兩棲飛機(jī)的研發(fā)空白，也為中國 應(yīng)急救援體系建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。據(jù)悉，項(xiàng)目研發(fā)相關(guān)試驗(yàn)試飛等作業(yè)穩(wěn)步展開，計(jì)劃2016年年末完結(jié)首飛。現(xiàn)在，AG600項(xiàng)目已獲得意向訂單17 架。
作為當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，AG600機(jī)身長37米、翼展達(dá)38.8米，與波音737相當(dāng)。最大起飛分量53.5噸，最大巡航速度500公里／小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí)，最大航程4500公里。
AG600于2009年6例假國家正式批復(fù)立項(xiàng)；2012年霸占關(guān)鍵技術(shù)，完結(jié)初步規(guī)劃；2013年完結(jié)具體規(guī)劃；2014年全部轉(zhuǎn)入試制；2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交給和部件總裝。計(jì)劃2016年年末完結(jié)首飛。
據(jù)悉，AG600飛機(jī)總體技術(shù)水平和性能到達(dá)當(dāng)前世界同類飛機(jī)的先進(jìn)水平，具有徹底自立知識產(chǎn)權(quán)，并滿意中國民航適航規(guī)章 請求。具有履行森林救活、水上 救援等多項(xiàng)特種使命能力。根據(jù)需求加改裝后，可滿意履行海洋環(huán)境監(jiān)測、資本勘探、島礁補(bǔ)給、海上緝私與安全保證、海上法律與維權(quán)等多使命需求。
除水面低空查找外，AG600飛機(jī)還可在2米高波浪的雜亂氣候條件下實(shí)施水面救援，一次可救助50名遇險(xiǎn)人員。它在海上救援方面與船只比較，優(yōu)勢在于速度快，速度是救撈船只的10倍以上。
5萬多零件98%由國內(nèi)供貨商供給
據(jù)介紹，AG600飛機(jī)以中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院作為總規(guī)劃師單位，中航工業(yè)通飛華南
公司作為主承制單位，充分利 用中航工業(yè)及別的職業(yè)和民營企 業(yè)的資本展開類型研發(fā)作業(yè)的研發(fā)體系。AG600的供貨商有70多家，其間中航工業(yè)成飛民機(jī)承當(dāng)機(jī)頭的制作；西飛承當(dāng)中機(jī)身和機(jī)翼的制作；中航飛機(jī)漢平分
公司承當(dāng)后機(jī)身和尾翼的制作；華北
公司承當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的制作……最終，飛機(jī)各大部件從東南西北聚集在
珠海總裝，2015年，跟著總裝作業(yè)正式開端，中航工 業(yè)特飛所/中航通飛研究院又成立了
珠海現(xiàn)場001架總裝跟產(chǎn)隊(duì)。
AG600項(xiàng)目總規(guī)劃師黃領(lǐng)才介紹， AG600作為大型水陸兩棲飛機(jī)，規(guī)劃和技術(shù)制作難度非常大，制作難度高于傳統(tǒng)的運(yùn)送類飛機(jī)。
除了機(jī)頭制作難度“爆表”，中機(jī)身的制作難度也相當(dāng)大。作為AG600整機(jī)綜合性、雜亂性最強(qiáng)的大部件之一，中機(jī)身有起落 架、機(jī)翼和水箱等難度頗大的設(shè) 計(jì)構(gòu)造。比如飛機(jī)用于儲水的8個(gè)水箱全部在中機(jī)身，這意味著這個(gè)部件內(nèi)部需求有8個(gè)水箱門，如此大和多的敞開空間，給飛機(jī)水密性請求出了不少難題，其制作 技術(shù)和難度最少要比慣例工序多上一倍。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全機(jī)共有5萬多個(gè)構(gòu)造及體系零部件、近120萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，98%的構(gòu)造及體系零件由國內(nèi)供貨商供給；全機(jī)機(jī)載制品90%以上為國產(chǎn)商品。國內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、10余所高校的數(shù)以萬計(jì)的科研人員參加了項(xiàng)目研發(fā)。
飛翔背面“愿望團(tuán)隊(duì)”近九成是“80”后
作為中國“三個(gè)大飛機(jī)”之一，AG600背面是一群年青的規(guī)劃師團(tuán)隊(duì)：總?cè)藬?shù)50余人，近九成是“80”后。
全機(jī)近5萬個(gè)零件以及近百萬個(gè)緊固件，對這個(gè)僅有50余人的團(tuán)隊(duì)就像座大山橫亙在面前。從計(jì)劃證明、初步規(guī)劃、具體規(guī)劃、部件出產(chǎn)試制到總裝攻堅(jiān)，一步步走來，愿望在這里完結(jié)。
海上空中“多面手”
海洋救援
水上應(yīng)急救援一次可救助50名遇險(xiǎn)人員。在海上救援方面與船只比較優(yōu)勢在于速度快，該型機(jī)速度是救撈船只的10倍以上。最大救援半徑可達(dá)1600公里，可掩蓋中國大多數(shù)海域及專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，特別是中國海難多發(fā)的內(nèi)海主航道。
森林救活
接到森林救活指令后，能夠在陸上機(jī)場向水箱灌水或到火源區(qū)域鄰近水域滑行汲水后飛到火區(qū)上空，按照救活指揮體系的一致指 揮，視火情巨細(xì)，或許直接往復(fù)投 水救活，或許多機(jī)會(huì)集往復(fù)救活。最大載水量為12噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米，可單次齊投12噸水，也能夠分批 次投水；并可為被困人員和別的救活人員及救活機(jī)械開辟進(jìn)出火區(qū)的安全通道。
資本勘探
根據(jù)需求加改裝后，可滿意履行海洋環(huán)境監(jiān)測與維護(hù)、資本勘探、島礁補(bǔ)給、海上緝私與安全保證、海上法律與維權(quán)等多使命需求。
客貨運(yùn)送
它還能夠在海洋資本開發(fā)、海上公共服務(wù)等多個(gè)范疇發(fā)揮關(guān)鍵性效果，可在島礁間穿行，履行航空運(yùn)送等使命。
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