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  1月26日中午，廣州市、廈門(mén)、佛山、東莞市、中山市、江門(mén)市、肇慶市七市城際軌道交通建設(shè)項(xiàng)目工作報(bào)告在廣州市舉辦。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州市、深圳市城市圈城際軌道交通新項(xiàng)目將各自由廣州市、深圳市帶頭承擔(dān)推動(dòng)。新春伊始，七市省長(zhǎng)聚齊廣州市，一同科學(xué)研究城際軌道交通基本建設(shè)，為廣州帶頭推動(dòng)廣州都市圈城際軌道交通工作中解開(kāi)了帷幕。

廣州都市圈城際軌道交通新項(xiàng)目有什么 

廣州都市圈城際軌道交通新項(xiàng)目包含：

廣佛環(huán)城際鐵路佛山西至廣州市北段 

廣州市東到番禺天貴城際鐵路

芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際鐵路

廣州南沙至廈門(mén)（中山市）城際鐵路

佛山經(jīng)廣州市至東莞市城際鐵路 

華中虎城際鐵路

廣佛江珠城際鐵路 

肇順南城際鐵路 

廣清城際清遠(yuǎn)市至省職教城段

廣清城際廣州市至廣州市北段

這10個(gè)新項(xiàng)目，基本建設(shè)里程數(shù)656千米，總投資3585億人民幣。 

除此之外，也有：

廣州東站更新改造

廣州市東到新塘五六線(xiàn)

廣州市至廣州南線(xiàn)

廣州火車(chē)站更新改造

廣州市至廣州東三四線(xiàn)

這五個(gè)核心區(qū)建筑項(xiàng)目，新創(chuàng)建里程數(shù)51千米及有關(guān)站場(chǎng)工程項(xiàng)目，總投資398億人民幣。 

之上廣州都市圈新項(xiàng)目，除廣清城際清遠(yuǎn)市至省職教城段、廣清城際廣州市至廣州市北段兩個(gè)新項(xiàng)目由省再次承擔(dān)外，其他13個(gè)新項(xiàng)目將交給廣州帶頭促進(jìn)有關(guān)早期科學(xué)研究、設(shè)計(jì)方案、項(xiàng)目投資、基本建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理方法等工作中。13個(gè)新項(xiàng)目總里程數(shù)636千米，總投資3783億人民幣。

新項(xiàng)目完工后將完成什么總體目標(biāo) 

一是打造出路軌上的大灣區(qū)。

進(jìn)一步通暢佛山對(duì)外開(kāi)放聯(lián)絡(luò)安全通道，提高內(nèi)部中國(guó)聯(lián)通水準(zhǔn)，切實(shí)完成佛山與長(zhǎng)江口物品岸大城市迅速直通，助推打造出路軌上的廣州都市圈。

二是進(jìn)一步健全珠三角城際軌道交通網(wǎng)。

新創(chuàng)建廣佛環(huán)城際鐵路佛山西至廣州市北段將與新建的廣佛東環(huán)、廣佛西環(huán)對(duì)接，完工后廣佛環(huán)線(xiàn)將閉環(huán)控制鋪網(wǎng)經(jīng)營(yíng)，充分發(fā)揮較大 經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益。

新模式下，將邁入什么轉(zhuǎn)變  

本次廣州帶頭推動(dòng)后，將在線(xiàn)網(wǎng)局部?jī)?yōu)化、站城一體化發(fā)展趨勢(shì)等一系列工作方面，提升統(tǒng)籌兼顧，一同促進(jìn)大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)據(jù)共享。

以所在地承擔(dān)的大標(biāo)準(zhǔn)，各市區(qū)一同擔(dān)起注資義務(wù)。廣州市帶頭的新模式下，省廳不會(huì)再注資，各沿岸市必須把分別路段內(nèi)的注資義務(wù)和可長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)義務(wù)挑起來(lái)，事后可根據(jù)申請(qǐng)辦理專(zhuān)項(xiàng)債、PPP、土地資源作價(jià)出資、探尋與中央企業(yè)股權(quán)合作等多種多樣方式，處理建設(shè)項(xiàng)目自有資金難題，并關(guān)鍵提高沿岸土地資源綜合性開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)效益。

除此之外，還將搭建市人民政府、工作部門(mén)、公司三級(jí)負(fù)責(zé)制的協(xié)同協(xié)作組，確立會(huì)議制度、聯(lián)動(dòng)機(jī)制，規(guī)范化管理融洽處理重大事情，在的共識(shí)性規(guī)章制度架構(gòu)具體指導(dǎo)下，擺脫地區(qū)限定，協(xié)力推進(jìn)工作。

重視站城一體化發(fā)展趨勢(shì)，以城市軌道推動(dòng)規(guī)劃區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。推動(dòng)城市軌道貨運(yùn)站同歩整體規(guī)劃、同歩開(kāi)店選址、同歩設(shè)計(jì)方案和一體化基本建設(shè)，創(chuàng)建“鐵路線(xiàn)新項(xiàng)目 土地規(guī)劃”的綜合性收益方式，將交通樞紐打?qū)е庐a(chǎn)業(yè)集群區(qū)，以城市軌道推動(dòng)規(guī)劃區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

為完成大灣區(qū)城際鐵路與珠三角城際鐵路的數(shù)據(jù)共享，以人民大眾方便快捷化轉(zhuǎn)乘為總體目標(biāo)，佛山經(jīng)廣州市至東莞市城際鐵路西端與廣佛肇城際鐵路提升佛山西主線(xiàn)，南側(cè)與廣佛江珠提升線(xiàn)、東端與深莞增城際鐵路提升線(xiàn)，推動(dòng)城際軌道交通盡早鋪網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。

將來(lái)，新項(xiàng)目將打造出城際公交化經(jīng)營(yíng)模式，提高城際鐵路經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益。以“一張網(wǎng)、一張票、一串城”為核心理念，推動(dòng)深圳地鐵集團(tuán)公司承攬城際鐵路經(jīng)營(yíng)工作中，考慮大灣區(qū)老百姓“方便快捷、高效率、舒服、安全性、翠綠色”的交通出行規(guī)定，加快完成大灣區(qū)關(guān)鍵大城市間一小時(shí)順通總體目標(biāo)。