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     5月26日晚8點(diǎn)整，伴隨著無線對(duì)講機(jī)里的一聲 駕車 指令，多列貨運(yùn)物流重載列車從張家港北站考慮，并駕齊驅(qū)駛上滬通長(zhǎng)江大橋，立交橋載荷試驗(yàn)隨著運(yùn)行。據(jù)了解，本次立交橋載荷試驗(yàn)將不斷三天，對(duì)主航道橋和與生俱來港專用型航線橋在火車載荷不一樣輪位功效下的地應(yīng)力、索力和偏移等主要參數(shù)、累計(jì)498個(gè)測(cè)試用例開展靜載試驗(yàn)檢測(cè)工作中，以檢測(cè)二座航運(yùn)孔橋的總體工作中特性，為立交橋的工程驗(yàn)收交貨出示根據(jù)。

據(jù)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目經(jīng)理詳細(xì)介紹，滬通長(zhǎng)江大橋成橋?qū)嶒?yàn)關(guān)鍵包括三一部分內(nèi)容，各自為成橋情況查驗(yàn)、載荷實(shí)驗(yàn)和載荷試驗(yàn)。在其中，成橋情況查驗(yàn)已于聯(lián)調(diào)聯(lián)試前進(jìn)行;載荷實(shí)驗(yàn)融合聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)行，現(xiàn)階段順利完成全部檢測(cè)內(nèi)容。載荷試驗(yàn)對(duì)于跨徑1091m主航道橋、跨徑336m與生俱來港專用型航線橋，考慮到通滬鐵路線多線載入和道路路面轎車載入。在其中，上行線實(shí)驗(yàn)火車選用2輛東風(fēng)4型電力機(jī)車在兩邊牽引帶35節(jié)C70超載組隊(duì);下滑線實(shí)驗(yàn)火車選用2輛東風(fēng)4型電力機(jī)車在兩邊牽引帶30節(jié)KZ70超載組隊(duì);主航道橋道路路面選用60輛軸重30噸載滿轎車，專用型航線橋道路路面選用36輛軸重30噸載滿轎車。為防止溫度危害，實(shí)驗(yàn)在晚間至零晨的時(shí)間開展。

現(xiàn)階段，滬通長(zhǎng)江大橋是全球第一座跨距超公里的公鐵雙用斜拉橋;主塔高達(dá)325米，是現(xiàn)階段世界最高的公鐵雙用斜拉橋主塔;立交橋基本建設(shè)用鋼48萬噸級(jí)，也是全球橋梁工程施工用含鋼量世界奇觀。自通滬鐵路線(趙甸至黃渡段)4月20日逐漸聯(lián)調(diào)聯(lián)試至今，圖線已依次分配檢驗(yàn)火車、貨品實(shí)驗(yàn)火車、綜合性檢驗(yàn)火車、重聯(lián)動(dòng)車組列車發(fā)布，以不一樣速率級(jí)別開展來回檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)。在5月4日開展的最大級(jí)別加速實(shí)驗(yàn)中，檢驗(yàn)火車跑出220千米每鐘頭實(shí)驗(yàn)速率目標(biāo)，進(jìn)行逐步加速實(shí)驗(yàn)。

通滬鐵路線是我國(guó)中遠(yuǎn)期鐵路線路圖整體規(guī)劃 八縱八橫 鐵路網(wǎng)中沿海地區(qū)安全通道的關(guān)鍵構(gòu)成部分，建設(shè)工程分成2期推動(dòng)，一期工程項(xiàng)目為趙甸至黃渡段，源于江蘇深圳，已至上海閔行區(qū);二期工程為上海至四團(tuán)段，源于江蘇太倉市，已至上海奉賢區(qū)。通滬鐵路線(趙甸至黃渡段)正線總長(zhǎng)137.5公里，設(shè)計(jì)方案車速200千米，設(shè)趙甸、南通市西、張家港市北、張家港市、常熟、太倉港、上海、上海南、安亭西9個(gè)地鐵站，并方案將常熟涿州東站預(yù)埋應(yīng)用。

通滬鐵路線趙甸至黃渡段啟用經(jīng)營(yíng)后，將合理促使地區(qū)鐵路網(wǎng)的數(shù)據(jù)共享，往北經(jīng)新建的鹽通鐵路和已完工經(jīng)營(yíng)的連鹽鐵路、寧啟鐵路、新長(zhǎng)鐵路合理聯(lián)接江浙、魯東地域，往南經(jīng)滬昆高鐵等線聯(lián)接浙江地區(qū)，將大大的提高鐵路線過江道路通行能力，健全長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)合理布局和地區(qū)綜合性道路運(yùn)輸管理體系，大幅度減少滬通兩個(gè)地方間、蘇北地區(qū)間的時(shí)光間距，巨大便捷沿岸群眾交通出行，對(duì)提高上海中心大廈大城市輻射源推動(dòng)功效、促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展趨勢(shì)等具備關(guān)鍵戰(zhàn)略地位。