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     13日早上，一節(jié)銀黑兩色的產(chǎn)品化樣車在坐落于成都市的試驗線上慢慢行車。它是由在我國自主研發(fā)設(shè)計方案、獨立生產(chǎn)制造的全球第一臺高溫超導(dǎo)髙速磁浮產(chǎn)品化樣車及試驗線宣布開啟，設(shè)計方案車速620公里，意味著在我國高溫超導(dǎo)髙速磁浮產(chǎn)品化科學(xué)研究完成不斷發(fā)展的提升。

它是1月13日拍攝的高溫超導(dǎo)髙速磁浮產(chǎn)品化樣車外型及試驗線 。

它是1月12日拍攝的高溫超導(dǎo)髙速磁浮產(chǎn)品化樣車駕駛臺。 

據(jù)了解，高溫超導(dǎo)髙速磁浮產(chǎn)品化樣車及試驗線新項目坐落于西北交大牽引帶驅(qū)動力我國重點實驗室，認(rèn)證段總長165米，由西北交大協(xié)同株洲中車企業(yè)、中國中鐵等企業(yè)協(xié)作科技攻關(guān)產(chǎn)品研發(fā)。

高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)性具備自飄浮、自導(dǎo)向性、自平穩(wěn)特點，合適將來的真空電磁閥道道路運輸，高溫超導(dǎo)磁浮列車在低真空泵情況下，基礎(chǔ)理論預(yù)估速率可高過車速1000千米。

株洲中車唐山市鐵路車輛有限責(zé)任公司總經(jīng)理吳勝權(quán)說，高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)性運用超導(dǎo)體在電磁場中的“釘扎”效用完成飄浮和導(dǎo)向性，具備飄浮導(dǎo)向性不必實時處理、正確方向摩擦阻力小等優(yōu)點，是完成磁浮車子高速化的技術(shù)性路線之一，具備寬闊的運用和發(fā)展前途。

新聞記者見到，高溫超導(dǎo)髙速磁浮產(chǎn)品化樣車車前選用流線型設(shè)計方案，樣子如子彈頭。有別于高鐵動車靠汽車電源驅(qū)動器在鐵軌上“飛奔”，該樣車飄浮在稀土永磁路軌上，路軌正中間鋪有伺服電機(jī)，在車輛底端配有納米管飄浮設(shè)備取代了車轱轆。

 它是1月13日拍攝的高溫超導(dǎo)髙速磁浮產(chǎn)品化樣車及試驗線開啟典禮當(dāng)場。 

成都市西北交大設(shè)計研究院有限責(zé)任公司工程師職稱吳獨立詳細(xì)介紹，樣車選用全碳纖維材料汽車輕量化車身、低摩擦阻力頭形、大載重量高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)性等新技術(shù)應(yīng)用和新技術(shù)新工藝,設(shè)計方案車速620公里，有希望造就在環(huán)境空氣下陸上交通出行的速率新記錄。

西北交大快速真空電磁閥道磁懸交通出行研究所辦公室主任鄧自剛說，此項目地完工是促進(jìn)高溫超導(dǎo)髙速磁浮技術(shù)性邁向產(chǎn)品化的關(guān)鍵執(zhí)行流程，可完成高溫超導(dǎo)髙速磁浮樣車的飄浮、導(dǎo)向性、牽引帶、制動系統(tǒng)等基本要素，及全部自動化控制的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，考慮中后期科學(xué)研究實驗，為長期向1000公里/鐘頭之上速率值的提升打下基礎(chǔ)。