浙江杭州墻體廣告 在
杭州，市民最普遍的出行方式之一，便是乘坐公交車。作為
杭州市的一張“名片”，
杭州市的公交車正在逐步轉(zhuǎn)型晉級，遞上一張“綠色城市”新名片。
截至今年6月底，
杭州公交集團主城區(qū)運營車輛總數(shù)為5006輛，原方案將在全年內(nèi)完成的451輛淘汰報廢任務，今年上半年已完成。
很多市民會有所獵奇，公交車的淘汰規(guī)范是什么？
杭州公交集團機務部副經(jīng)理傅天融說：“公交車的運用‘年限’和‘排放規(guī)范’是兩大權(quán)衡規(guī)范，8年及以上的公交車、還處于國三排放規(guī)范的公交車都是我們要淘汰和報廢的對象?！?/div>
傅天融說，目前還剩544輛純柴油公交車。純柴油車會帶來幾污染？傅天融跟記者算了筆賬：“一升柴油就能產(chǎn)生2.63公斤的二氧化碳，公交車行駛100公里就要耗費掉40升柴油，而一輛公交車一天要開200公里左右?！币簿褪钦f，一輛公交車一天就會產(chǎn)生210.4公斤的二氧化碳。
可喜的是，傅天融表示，除了局部18米BRT快速公交由于技術(shù)緣由可能暫時保存，其他車輛今年都將全部更新置換成新能源、清潔能源電動車。
記者理解到，自2008年起，
杭州公交集團就開端應用油電混合動力客車、液化自然氣（LNG）客車、純電動客車多元化并舉的車輛構(gòu)造形式，提升公交綠色環(huán)保性能。
目前，
杭州市主城區(qū)公交運營車輛中，各類節(jié)能與新能源車輛和清潔能源車輛已達3482輛，其中清潔能源LNG車輛達1604輛，純電動車輛達1878輛，油電混合動力車901輛。
另外，記者從
浙江省環(huán)保廳理解到，截至6月底，蕭山區(qū)130輛LNG自然氣客車和20輛國四柴油公交車曾經(jīng)全部投入運用，余杭190輛公交車曾經(jīng)完成招標工作，6月底已有87輛投入運轉(zhuǎn)，7月底前將全部投入運用。
為了使
汽車排放和驅(qū)動性相關(guān)毛病的診斷規(guī)范化，主城區(qū)國四柴油公交車OBD車載自動診斷尾氣系統(tǒng)都曾經(jīng)標配。
另外，據(jù)理解，截至今年上半年，
杭州市機動車保有量為287.8萬余輛，其中國四及以上排放規(guī)范157.4萬輛，國三及以下排放規(guī)范130.4萬輛，自2009年至今，
杭州市累計淘汰黃標車22.66萬輛，淘汰量居全省首位，市內(nèi)已根本完成無黃標車。
