廣東揭陽(yáng)墻體廣告 作為珠三角城際軌跡交通一體化的主要城際線路，廣佛江珠城際軌跡項(xiàng)目從2010年開(kāi)端就屢次傳出即將開(kāi)工的音訊，但遲遲未能開(kāi)工。近日，廣佛江珠城 際項(xiàng)目總算在省“十三五”重大項(xiàng)目暨2016年面向民間出資項(xiàng)目推介會(huì)上亮相。據(jù)悉，經(jīng)省政府贊同，省鐵路建造出資集團(tuán)有限
公司已建立廣佛江珠城際鐵路項(xiàng) 目籌備組，并著手開(kāi)展編制工程可究陳述等前期作業(yè)，估計(jì)本年完建立項(xiàng)下一年開(kāi)工。
全線156公里設(shè)14個(gè)站
據(jù)悉，廣佛江珠城際項(xiàng)目起于
廣州芳村站，途經(jīng)
廣州、
佛山、
江門(mén)、
珠海4個(gè)城市，全長(zhǎng)156公里，總出資約497億元。在
廣州設(shè)有芳村1個(gè)站，在
佛山市設(shè)有南海、東平新城、樂(lè)從、龍江4個(gè)站，在
江門(mén)設(shè)鶴
山東、濱江、蓬江、珠西紐帶
江門(mén)站（原
江門(mén)南）、三江共5個(gè)站，
江門(mén)段長(zhǎng)約60公里，全段以高架 為主，部分經(jīng)山嶺地段隧道通過(guò)，在
珠海市設(shè)有蓮洲、斗門(mén)、金灣、
珠海機(jī)場(chǎng)4個(gè)站。該線建成后，
江門(mén)市區(qū)到
廣州市區(qū)通行時(shí)刻僅需30分鐘。
現(xiàn)在，廣佛江珠城際鐵路的工程可行性研究陳述編制等前期作業(yè)正在推動(dòng)中。估計(jì)建造工期為5年，從現(xiàn)在的作業(yè)推動(dòng)狀況看，項(xiàng)目擬于本年完建立項(xiàng)，下一年開(kāi)工。
添補(bǔ)
珠海西部無(wú)軌跡交通的空白
記者發(fā)現(xiàn)，從地圖上看，廣佛江珠城軌和廣珠城軌是兩條南北向挨近平行的交通線路。廣珠城軌2011年正式投入運(yùn)營(yíng)，通過(guò)
廣州、
佛山、
中山、江 門(mén)、
珠海五市，全線總長(zhǎng)143公里，其中
廣州至
珠海主線長(zhǎng)117公里，小欖至新會(huì)支線長(zhǎng)約26公里。主線北起
廣州南站，支線由
中山小欖引出，跨西江，經(jīng)中 山古鎮(zhèn)、
江門(mén)外海，至新會(huì)。為何已經(jīng)有了一條廣珠城軌了，還要再建廣佛江珠這條挨近平行的線路呢？記者了解到廣佛江珠城軌的建造，將添補(bǔ)
珠海西部無(wú)軌跡交 通的空白，極大改善
珠海西部地區(qū)的交通出行環(huán)境，并且可以進(jìn)一步凸顯
珠海機(jī)場(chǎng)的功用。還將有用交流廣佛肇和珠中江兩大都市圈，推進(jìn)珠三角西部的一體化發(fā) 展。
將來(lái)或接入
廣州火車站
依據(jù)本年發(fā)布的《
廣州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年計(jì)劃綱要（2016~2020年）》，
廣州市將把高鐵引入
廣州火車站，將
廣州火車站改建 為面向全國(guó)的高鐵基地紐帶車站，主要是剝離現(xiàn)在
廣州火車站的貨運(yùn)功用，擴(kuò)建廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城際軌跡引入
廣州火車站的線路及站場(chǎng)，將站臺(tái)規(guī)劃由4 臺(tái)7線擴(kuò)建為10臺(tái)20線。這意味著，跟著
廣州火車站的改造，廣佛江珠城際鐵路將有望接入
廣州火車站。
記者了解到，現(xiàn)在
廣州火車站假如要接入廣清、廣佛肇這些城際軌跡，火車軌跡數(shù)不夠，需求擴(kuò)建。曾有音訊傳
廣州火車站改造最快將于2016年開(kāi)工，但現(xiàn)在暫無(wú)開(kāi)工音訊。
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