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     新聞?dòng)浾邚挠迦f鐵路有限責(zé)任公司企業(yè)獲知，12月15日，鄭萬高鐵重慶市段分區(qū)規(guī)劃工程項(xiàng)目巫山縣隧道施工成功全線貫通，意味著鄭萬高鐵基本建設(shè)又獲得重大突破，為全程完工全線通車確立了夯實(shí)基礎(chǔ)。

鄭萬高鐵源于河南鄭州，向西北經(jīng)平頂山市、洛陽市、湖北襄陽至重慶萬州區(qū)，新創(chuàng)建路線約長818千米，設(shè)計(jì)方案速率350千米/鐘頭，重慶市地區(qū)約184千米。在其中，鄭州市至武漢段已經(jīng)在2019年12月1日啟用經(jīng)營，重慶市段正抓緊推動(dòng)基本建設(shè)。巫山縣隧道施工坐落于重慶巫山縣地區(qū)，由中鐵二院設(shè)計(jì)方案，中鐵十八局修建，總長16.571km，較大 基礎(chǔ)埋深730M，為車速350千米的單洞多線隧道施工。為考慮工程施工施工期、防災(zāi)減災(zāi)援救、工程施工自然通風(fēng)及排水管道、處理洞邊工程施工場所及人行道等必須，該隧道施工選用“3橫道 2平導(dǎo) 1斜井 1立井”的輔助礦坑計(jì)劃方案。

巫山縣隧道施工為鄭萬鐵路重慶市段第二長隧道施工，隧道施工穿越重生巫山縣向斜、梁子背斜，地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)極為繁雜，關(guān)鍵為泥巖、泥巖夾板巖，柔弱軟巖占有率大（Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)軟巖占95%，Ⅲ軟巖占5%），且存有順層偏壓、巖漿巖及巖漿巖水、巖堆、山體滑坡等欠佳地質(zhì)學(xué)，屬高危隧道施工；洞內(nèi)較大 涌水量為37100立方/天，施工現(xiàn)場巖漿巖、形變塌陷、涌水等風(fēng)險(xiǎn)性突顯；因?yàn)樗淼朗┕すぷ髋_(tái)面多，施工計(jì)劃難度系數(shù)很大，再加上獨(dú)頭開掘間距長，自然通風(fēng)、排渣、排水管道壓力太大；隧道施工下穿滬渝高速道路翟家?guī)X隧道施工，最少凈坡度僅15米，基礎(chǔ)埋深偏淺且為軟塑巖，下穿新創(chuàng)建隧道開挖跨距大（較大 達(dá)16.8米），工程施工基坑開挖易導(dǎo)致上邊隧道施工出現(xiàn)地基沉降從而造成公路隧道裂開等，設(shè)計(jì)方案和工程施工難度系數(shù)大、風(fēng)險(xiǎn)性高。中鐵二院對(duì)于該隧道施工難題難題開展了多計(jì)劃方案競爭性談判科學(xué)研究，各自采用目的性提升解決對(duì)策。對(duì)于下穿髙速隧道施工段采用設(shè)定獨(dú)特提升構(gòu)造、超前的大管棚錨桿支護(hù)、壓密注漿軟巖和雙外壁導(dǎo)坑法等對(duì)策，以保證 隧道工程施工和道路經(jīng)營安全性。

中鐵十八局鄭萬鐵路項(xiàng)目經(jīng)理盧慶練詳細(xì)介紹：“關(guān)鍵線路3號(hào)橫洞地質(zhì)學(xué)繁雜，工程施工難度系數(shù)巨大。一是涌水量大；二是出入口下穿滬渝高速道路地區(qū)；三是基礎(chǔ)埋深大；四是地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)繁雜。因此，大家持續(xù)實(shí)踐活動(dòng)提升，自主創(chuàng)新加工工藝施工技術(shù)?！睂?duì)于3號(hào)橫洞最大涌水量達(dá)37000立方/天，斜井長反坡排水管道等工程施工難點(diǎn)，中鐵十八局嚴(yán)苛依照設(shè)計(jì)圖和施工工藝搞好構(gòu)造防排水管道對(duì)策，間距在集水坑處設(shè)定抽水泵，將涌水抽出來洞外，根據(jù)提升超前的地質(zhì)學(xué)氣象預(yù)報(bào)工作中，立即發(fā)現(xiàn)掌子面正前方地表水及欠佳地質(zhì)學(xué)狀況，保證安全基坑開挖和緊抓進(jìn)展；對(duì)于“高溫”工作，新項(xiàng)目采用提升射流風(fēng)機(jī)提升自然通風(fēng)，運(yùn)用髙壓自來水管和助壓水泵撒水、冰塊兒物理退燒等對(duì)策，巨大水平改進(jìn)了工程施工工作自然環(huán)境，提升 了工程施工高效率。

在處理出入口下穿高速路工程施工難點(diǎn)層面，施工單位渝萬公司組織中鐵二院、中鐵十八局等承建多方依據(jù)工程施工碰到的難題數(shù)次會(huì)商訂制解決計(jì)劃方案，并會(huì)與專家評(píng)審，根據(jù)不斷創(chuàng)新施工技術(shù)、自主創(chuàng)新超前的大管棚、中鄰居法工程施工、機(jī)械設(shè)備基坑開挖法等，合理減少了安全隱患，確保了下穿高速路段隧道施工安全性成功根據(jù)。對(duì)于隧道施工洞體長，地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)繁雜，山高路陡、交通不方便，自然通風(fēng)排水管道管理方法難度系數(shù)大等特性，采用“長隧短打”，隧道施工分12個(gè)掌子面另外開掘工程施工。全過程中，堅(jiān)持不懈“先檢測、管超前的、短進(jìn)尺、強(qiáng)錨桿支護(hù)、早封閉式、勤精確測量”標(biāo)準(zhǔn)，采用動(dòng)態(tài)性可靠性設(shè)計(jì)和工程施工方案、加強(qiáng)工程施工全過程監(jiān)管等對(duì)策，保證 了隧道施工安全性成功全線貫通。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄭萬高鐵坐落于豫、鄂、渝三省份地區(qū)，在鄭州市核心區(qū)北接京廣、徐蘭高鐵，在江津根據(jù)渝萬高鐵到達(dá)重慶市核心區(qū)與川渝、渝昆高鐵相接，是在我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中臨江安全通道和呼南通市道的關(guān)鍵構(gòu)成部分。全程完工全線通車后，將變成在我國西部地區(qū)通向中華、華北地區(qū)、東北三省新的方便快捷迅速貨物運(yùn)輸主通道，對(duì)改進(jìn)西部地區(qū)東北地區(qū)向鐵路線安全通道工作能力和品質(zhì)，健全地區(qū)路網(wǎng)合理布局，加速沿岸旅游資源開發(fā)開發(fā)設(shè)計(jì)和城市化進(jìn)程，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢，促進(jìn)在我國一帶一路戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略執(zhí)行具備關(guān)鍵實(shí)際意義。

在全線貫通慶典活動(dòng)上，縣人大副主任帝國瓊向“先進(jìn)班組”授牌儀式，縣委縣政府副縣長陳健為工程項(xiàng)目授予“道路”，縣市委副書記李振國誦讀感謝信。大會(huì)上，巫山縣歷史博物館還接納了巫山縣隧道施工建筑者捐助的“熱風(fēng)槍”（鑿巖機(jī)）開展永久性個(gè)人收藏。