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今日起，華商報(bào)發(fā)布“新聞?dòng)浾吒难b感受西安市十項(xiàng)重點(diǎn)工作”專題講座方案策劃，獻(xiàn)給每一位在全力鑄就西安市新時(shí)期追逐超過(guò)新的篇章中砥礪奮進(jìn)的“打職工”。

開欄語(yǔ)

中企新聞?dòng)浾吒难b感受

西安市十項(xiàng)重點(diǎn)工作

十項(xiàng)重點(diǎn)工作開場(chǎng)，2020年西安市成績(jī)顯著：經(jīng)濟(jì)形勢(shì)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中加速;453個(gè)地市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)全方位動(dòng)工;奧林匹克中心“一場(chǎng)兩館”、國(guó)際性展覽中心、國(guó)際會(huì)議中心完工經(jīng)營(yíng);辦校數(shù)與增加學(xué)士學(xué)位數(shù)創(chuàng)往年之最，居全國(guó)各地副省級(jí)市第一;大城市綜合排行初次進(jìn)到全世界百?gòu)?qiáng)企業(yè)，第9次當(dāng)選“我國(guó)最具幸福感城市”……

這種考試成績(jī)的獲得，離不了千千萬(wàn)萬(wàn)一般職位上的你、我、他，大伙兒不但印證了這一年來(lái)大城市和身邊的變化，也是這類轉(zhuǎn)變的dnf締造者。

總體目標(biāo)

西安市十項(xiàng)重點(diǎn)工作第一項(xiàng)——

大力推廣“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”，提高開發(fā)者平臺(tái)、穩(wěn)步發(fā)展對(duì)外開放媒介、完善對(duì)外開放體系、搭建對(duì)外開放產(chǎn)業(yè)鏈管理體系，基本建設(shè)對(duì)外開放之地。

成效

常態(tài)經(jīng)營(yíng)15條國(guó)際性國(guó)際聯(lián)運(yùn)路線，直通亞歐45個(gè)國(guó)家和地區(qū)，完成了亞歐關(guān)鍵網(wǎng)站、大城市全覆蓋，法國(guó)專線從西安市直通法國(guó)僅需11-12天，北京長(zhǎng)安號(hào)被稱作“一帶一路”上路線輻射源最廣、運(yùn)送時(shí)效性更快、綜合性成本費(fèi)最少的“鋼材團(tuán)隊(duì)”。

2020年1-11月，班列北京長(zhǎng)安號(hào)共投運(yùn)3441列，是同期相比的1.8倍，在其中東亞方位投運(yùn)931列，歐州方位投運(yùn)2510列;運(yùn)輸貨品總重量約264.一萬(wàn)噸，是同期相比的1.8倍;投運(yùn)量、運(yùn)輸量等綜合性指標(biāo)值位列全國(guó)各地前端。

西安正全力以赴打造出班列(西安市)結(jié)集管理中心基本建設(shè)。現(xiàn)階段，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)已投運(yùn)襄歐洲、徐歐洲、蚌歐洲、冀歐洲、廈歐洲、唐歐洲、永歐洲、渭?xì)W洲、貴歐洲、蕪歐洲、安歐洲等結(jié)集國(guó)際聯(lián)運(yùn)11條路線，為班列北京長(zhǎng)安號(hào)高品質(zhì)經(jīng)營(yíng)出示了牢靠確保。

截止2020年11月，班列北京長(zhǎng)安號(hào)共投運(yùn)的3441列中，近2000列是西安市自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)基本建設(shè)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司傳出的。它是一家承擔(dān)班列北京長(zhǎng)安號(hào)經(jīng)營(yíng)的國(guó)有制平臺(tái)公司，既要機(jī)構(gòu)北京長(zhǎng)安號(hào)一手貨源，確保中國(guó)各省集散中心分拔貨品的一切正常裝運(yùn)，也要與中鐵集團(tuán)多聯(lián)、西安車站中國(guó)海關(guān)、新筑地鐵站及其西安鐵路海運(yùn)集裝箱南站等四個(gè)單位連接，確保貨品成功乘坐北京長(zhǎng)安號(hào)從西安市港傳出。

12月8日，華商報(bào)新聞?dòng)浾呲s到西安市自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)基本建設(shè)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司，感受海運(yùn)集裝箱的機(jī)構(gòu)裝運(yùn)、安全工作等職位工作中。

工作內(nèi)容

開啟電腦操作系統(tǒng)-去鄰居南站行政服務(wù)中心取貨品貨運(yùn)單-系統(tǒng)軟件鍵入海運(yùn)集裝箱柜號(hào)-查看海運(yùn)集裝箱海運(yùn)訂艙信息內(nèi)容-交貨確定-導(dǎo)出來(lái)海運(yùn)集裝箱信息內(nèi)容-到西安市海運(yùn)集裝箱南站預(yù)定崗入錄海運(yùn)集裝箱堆存信息內(nèi)容-對(duì)貨票蓋公章確定-交南站交貨崗申請(qǐng)辦理虛似出入

交貨信息內(nèi)容確定

不可以有一點(diǎn)粗心大意

22歲的聶學(xué)偉是西安市自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)基本建設(shè)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司運(yùn)送研發(fā)部門當(dāng)場(chǎng)機(jī)構(gòu)裝運(yùn)與安全工作崗的工作員，他今年剛開始在這個(gè)職位上工作中。

12月8日早上8時(shí)50分，華商報(bào)新聞?dòng)浾叩诌_(dá)西安國(guó)際港務(wù)區(qū)時(shí)，聶學(xué)偉已抵達(dá)公司辦公室。工作前一二十分鐘，他必須做一些準(zhǔn)備工作，清理擦洗，隨后把電腦操作系統(tǒng)開啟。

早上9時(shí)，聶學(xué)偉去鄰居的西安鐵路海運(yùn)集裝箱南站(下稱南站)行政服務(wù)中心取回來(lái)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)收件人的貨品貨運(yùn)單。共100好幾個(gè)貨運(yùn)單，每一個(gè)貨運(yùn)單上都是有唯一的海運(yùn)集裝箱柜號(hào)，他在北京長(zhǎng)安號(hào)海運(yùn)訂艙服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)軟件鍵入海運(yùn)集裝箱柜號(hào)，查看海運(yùn)集裝箱海運(yùn)訂艙信息內(nèi)容，隨后根據(jù)系統(tǒng)軟件開展交貨確定。

這一程序流程進(jìn)行后，聶學(xué)偉再把海運(yùn)集裝箱信息內(nèi)容導(dǎo)出來(lái)在報(bào)表上，去西安海運(yùn)集裝箱南站預(yù)定崗入錄海運(yùn)集裝箱堆存信息內(nèi)容，對(duì)貨票蓋公章確定，交到南站交貨崗申請(qǐng)辦理虛似出入。一個(gè)貨運(yùn)單大概2分鐘交通事故結(jié)案。

為什么是虛似出入呢?聶學(xué)偉表述，由于那樣能夠無(wú)需出站，降低成本。

聶學(xué)偉詳細(xì)介紹，之前的方式是：鐵路貨運(yùn)的貨品抵達(dá)新筑地鐵站后，先提箱出站，落外站堆放場(chǎng)，等候乘坐的班列方案審批后，再?gòu)亩逊艌?chǎng)用集裝箱卡車送進(jìn)南站，在網(wǎng)站內(nèi)部特定開檢地區(qū)拆箱檢查。

2019年4月剛開始，她們就選用的是虛似出入站的方式，這類方式的實(shí)際名字為自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)鐵路線抵達(dá)貨品站內(nèi)直轉(zhuǎn)。從廣州市、武漢市、青島市、寧波市、廈門市等全國(guó)各地好幾個(gè)大城市發(fā)來(lái)的貨品，抵達(dá)新筑地鐵站后，在網(wǎng)站內(nèi)部開展裝運(yùn)，出不來(lái)站，這為顧客節(jié)約了成本費(fèi)，提升 了運(yùn)送時(shí)效性。

早上9時(shí)25分，聶學(xué)偉在交貨自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)為收件人的鐵路線貨運(yùn)單時(shí)，發(fā)覺貨運(yùn)單上的柜號(hào)字頭與在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)海運(yùn)訂艙網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的字頭不一致：一個(gè)前邊的英文字母是XINU，一個(gè)是XLNU。

聶學(xué)偉趕快聯(lián)絡(luò)貨物運(yùn)輸代理公司，確定哪一個(gè)柜號(hào)的字頭是恰當(dāng)?shù)?，通告她們?lián)絡(luò)發(fā)站方，改動(dòng)為恰當(dāng)?shù)墓裉?hào)字頭，“貨物運(yùn)輸代理公司中午就可以把恰當(dāng)?shù)墓裉?hào)字秀發(fā)回來(lái)，我再用恰當(dāng)?shù)淖鼋回洝Ｈ绻钱?dāng)日裝運(yùn)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)，我要和中鐵集團(tuán)多聯(lián)核票組商議，將此箱延遲交票，等候恰當(dāng)柜號(hào)解決完畢后，再申請(qǐng)辦理交票辦理手續(xù)。確保貨品追上國(guó)際聯(lián)運(yùn)，不會(huì)甩柜?！?/p>

每日早上9時(shí)工作，活做完了下班了，因而休息時(shí)間不固定不動(dòng)，有時(shí)到夜里了。聶學(xué)偉說(shuō)，交貨信息內(nèi)容這一職位，特別是在必須仔細(xì)，不可以有一點(diǎn)粗心大意。

工作內(nèi)容

開啟海運(yùn)集裝箱-逐一核查裝車計(jì)劃方案和物件明細(xì)-查驗(yàn)海運(yùn)集裝箱承重梁-查詢殼體品質(zhì)情況-加施封鎖

查驗(yàn)海運(yùn)集裝箱承重梁

仰身姿態(tài)最少維持四分鐘

對(duì)于道路抵達(dá)的貨品，在南站大門口拆箱查驗(yàn)。

早上10時(shí)10分，中鐵聯(lián)集西安市南站大門口，大約有五十多輛中國(guó)各省來(lái)的集裝箱卡車排長(zhǎng)隊(duì)待檢。

這一階段必須南站、中鐵集團(tuán)多聯(lián)及其自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)平臺(tái)公司三方專職安全員另外到場(chǎng)，查驗(yàn)殼體品質(zhì)、裝車狀況、貨品的裝車計(jì)劃方案。若是化工產(chǎn)品，還必須查驗(yàn)非危鑒定報(bào)告。

查驗(yàn)時(shí)，海運(yùn)集裝箱全開關(guān)門、半開關(guān)門、貨品結(jié)構(gòu)加固關(guān)鍵點(diǎn)、全閉店、封禁釋放完后這種階段都必須存留相片。查驗(yàn)結(jié)束后，關(guān)掉尾門，釋放鐵路線封。

27歲的張恩博是西安市自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)基本建設(shè)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司運(yùn)送研發(fā)部門當(dāng)場(chǎng)機(jī)構(gòu)裝運(yùn)與安全工作責(zé)任人。海運(yùn)集裝箱開啟后，他與此外倆家企業(yè)的專職安全員一起對(duì)比著裝車計(jì)劃方案和物件明細(xì)逐一核查。這是一個(gè)從浙江省義烏市小商品城回來(lái)的海運(yùn)集裝箱，混放了516件貨品，包含75件射頻連接器、200件車截音響喇叭、67件公仔、28件汽車離合助力泵等。裝車計(jì)劃方案非常簡(jiǎn)單，查驗(yàn)中，她們看到箱身體確實(shí)結(jié)構(gòu)加固了，明細(xì)和具體貨品也一致。

箱里查驗(yàn)結(jié)束后，張恩博繞著海運(yùn)集裝箱轉(zhuǎn)一圈，此刻必須俯下半身，查驗(yàn)海運(yùn)集裝箱承重梁有木有開裂?另外也要看全部海運(yùn)集裝箱的殼體品質(zhì)情況。

華商報(bào)新聞?dòng)浾吆蛷埗鞑┮黄?，仰身查詢海運(yùn)集裝箱承重梁，一根根地看，一圈出來(lái)，花銷四分鐘。期內(nèi)，新聞?dòng)浾咧逼鹧?，屈伸一下，但張恩博持續(xù)保持低頭的姿態(tài)，“四分鐘是至少的時(shí)間，有時(shí)出現(xiàn)異常了，這一時(shí)間就得變長(zhǎng)。站立起來(lái)?yè)?dān)憂再俯下半身時(shí)看錯(cuò)，就得不斷仰身，早已習(xí)慣。”張恩博說(shuō)。

全部查驗(yàn)完畢后，專職安全員在海運(yùn)集裝箱后邊釋放上面有“新筑”標(biāo)示的施封鎖，施封鎖上面有防偽標(biāo)志和號(hào)，號(hào)和貨運(yùn)單上的施封禁保持一致。海運(yùn)集裝箱根據(jù)班列北京長(zhǎng)安號(hào)抵達(dá)到達(dá)站后，小箱子是不是詳細(xì)，就得看施密封是不是詳細(xì)。

海運(yùn)集裝箱查驗(yàn)結(jié)束，檢票落箱，就等候乘坐班列北京長(zhǎng)安號(hào)裝貨傳出了。

12月8日早上，西安鐵路海運(yùn)集裝箱南站戶外的溫度是3℃，這兒較為寬闊，平均氣溫比市區(qū)低2℃，嚴(yán)寒直往衣服褲子里鉆，張恩博配戴著企業(yè)發(fā)放的膠手套和棉衣，一直在嚴(yán)寒移動(dòng)著，他說(shuō)道那樣的話能略微抵擋一些嚴(yán)寒。

華商報(bào)新聞?dòng)浾吆蛷埗鞑┮黄?，依次?duì)10輛集卡車?yán)暮＿\(yùn)集裝箱開展了檢查，盡管檢查的程序流程基礎(chǔ)一樣，但每一個(gè)階段，張恩博也沒有省去。他說(shuō)道，最不舒服的是下雨天檢查，不可以撐傘，只有穿雨披，檢查時(shí)為了更好地防止貨運(yùn)單被打濕，就需要揣在懷中。

“不管氣侯多極端，必須搞好每一個(gè)殼體檢查。夏季，海運(yùn)集裝箱里溫度尤其高，開寶箱時(shí)門把全是滾熱的，里邊太悶，可為了更好地查詢結(jié)構(gòu)加固狀況，經(jīng)常得來(lái)到殼體里邊待十多分鐘，出去時(shí)全身全是汗?！睆埗鞑┱f(shuō)。

張恩博一個(gè)班從早上9時(shí)到中午6時(shí)，均值每日能查驗(yàn)近一百多個(gè)海運(yùn)集裝箱。但由于西安市港是班列北京長(zhǎng)安號(hào)的到發(fā)站，來(lái)源于全國(guó)各地29個(gè)省區(qū)的海運(yùn)集裝箱在這兒結(jié)集分拔，因此 ，這兒對(duì)海運(yùn)集裝箱的查驗(yàn)是24小時(shí)連續(xù)的。

除開照常上班以外，張恩博夜里和禮拜天還會(huì)繼續(xù)分配值勤，“外勤人員很艱辛，但十分有滿足感，班列北京長(zhǎng)安號(hào)是我國(guó)‘一帶一路’的大工作，能在這兒無(wú)私奉獻(xiàn)自身的能量，很引以為豪。鐵路線安全性第一位，不可以有一絲一毫懈怠粗心大意，若有一點(diǎn)難題，全部當(dāng)場(chǎng)工作人員的勤奮都徒勞了。”

工作內(nèi)容

核查裝車計(jì)劃方案審核表-蓋上裝車結(jié)構(gòu)加固審批章-中鐵集團(tuán)多聯(lián)蓋業(yè)務(wù)流程章、裝車結(jié)構(gòu)加固審批章、送貨用章-南站安全檢查部審批蓋公章-到南站大門口審核通過(guò)查驗(yàn)

審批海運(yùn)集裝箱裝車結(jié)構(gòu)加固

保證 運(yùn)送全過(guò)程安全性

查驗(yàn)的另外，有別的專職安全員在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)當(dāng)場(chǎng)公司辦公室審核鑒定報(bào)告和裝車結(jié)構(gòu)加固計(jì)劃方案。

擺放在25歲的專職安全員狄剛眼前的是一個(gè)貨品裝車計(jì)劃方案審核表，上邊有拖運(yùn)企業(yè)、產(chǎn)品名、貨運(yùn)物流規(guī)格型號(hào)(外觀設(shè)計(jì)、規(guī)格、產(chǎn)品數(shù)量、散件凈重等)、是不是勻稱鋪滿殼體、裝車方式、結(jié)構(gòu)加固方式、防腐材料等內(nèi)容。

核查準(zhǔn)確無(wú)誤后，狄剛在“裝車結(jié)構(gòu)加固技術(shù)性工作組審查意見”的空白蓋上西安市自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)基本建設(shè)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司當(dāng)場(chǎng)業(yè)務(wù)流程章和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)裝車結(jié)構(gòu)加固審批章，蓋完章后，中鐵集團(tuán)國(guó)際性現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司蓋業(yè)務(wù)流程章和裝車結(jié)構(gòu)加固審批章和送貨用章，再到南站安全檢查部審批蓋公章，才算審核通過(guò)。審核通過(guò)后，就可以取得南站大門口審核通過(guò)查驗(yàn)。

很多種多樣狀況下，審批表會(huì)被揍回。比如：相片不足清楚、結(jié)構(gòu)加固關(guān)鍵點(diǎn)沒有拍到、結(jié)構(gòu)加固方法不科學(xué)、結(jié)構(gòu)加固不堅(jiān)固等，這種全是為了更好地保證 貨品在運(yùn)送全過(guò)程中不容易產(chǎn)生偏位、輪重等安全隱患。

早上10時(shí)45分，南站大門口的一名貨物運(yùn)輸代理當(dāng)場(chǎng)工作員說(shuō)，西安市針對(duì)海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)運(yùn)輸安全性的把控很嚴(yán)苛，他的申報(bào)單都被駁回申訴了2次：第一次由于裝車結(jié)構(gòu)加固關(guān)鍵點(diǎn)的相片沒有附在申報(bào)單的后邊，只能去堆放場(chǎng)再次拍攝;第二次，他的結(jié)構(gòu)加固方法有什么問(wèn)題，原本應(yīng)當(dāng)用大三角木訂裝，它用的是小條形檔木，存有貨品偏位安全隱患，必須再次拆換三角木結(jié)構(gòu)加固，“盡管很不便，但大家都十分認(rèn)同?！?/p>

不論是鐵路線抵達(dá)還是道路抵達(dá)的海運(yùn)集裝箱，在開檢前，都必須開展貨運(yùn)物流海運(yùn)集裝箱的審核。審核結(jié)束后，貨代公司公司持正本等候開檢，影印件則存留在平臺(tái)公司。狄剛說(shuō)，這也是為了更好地貨品安全性，一旦貨運(yùn)運(yùn)輸全過(guò)程中出現(xiàn)輪重，車板上的儀器設(shè)備數(shù)據(jù)信息會(huì)警示，貨品便會(huì)被摳出來(lái)，送貨方及有關(guān)工作員必須到當(dāng)場(chǎng)解決，因此 也一直在提示貨物運(yùn)輸代理公司，一定要按要求申請(qǐng)辦理審核辦理手續(xù)。

工作內(nèi)容

解決和搜集當(dāng)日起票裝運(yùn)和事后方案起票裝運(yùn)的貨品貨運(yùn)單;幫貨物運(yùn)輸代理公司解決難題箱;在中鐵集團(tuán)多聯(lián)處交運(yùn)單、報(bào)車及其解決別的突發(fā)性狀況

積極主動(dòng)融洽準(zhǔn)時(shí)送貨

確保追上國(guó)際聯(lián)運(yùn)不甩柜

機(jī)構(gòu)裝運(yùn)組關(guān)鍵解決和搜集當(dāng)日起票裝運(yùn)和事后方案起票裝運(yùn)的貨品貨運(yùn)單，及其協(xié)助貨物運(yùn)輸代理公司解決輪重超載等難題箱，在中鐵集團(tuán)多聯(lián)處交運(yùn)單、報(bào)車等及其解決別的突發(fā)性狀況，這一工作組是一個(gè)當(dāng)場(chǎng)信息內(nèi)容歸納的地區(qū)，必須與安全性組和信息組的人相互配合融洽當(dāng)場(chǎng)難題，共享資源難題箱狀況。

二十二歲的劉宇軒是西安市自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)基本建設(shè)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司運(yùn)送研發(fā)部門當(dāng)場(chǎng)機(jī)構(gòu)裝運(yùn)組的工作員，每日和貨代公司公司相處，處理她們碰到的各種各樣艱難，另外連接南站鐵路局，幫助處理機(jī)構(gòu)裝運(yùn)中的難題和突發(fā)性狀況。

恰好12月8日有一列發(fā)往塔什干的國(guó)際聯(lián)運(yùn)必須起票，一個(gè)從廣州市傳出的海運(yùn)集裝箱，拉了一車輪胎，準(zhǔn)備根據(jù)班列北京長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)到塔什干，由于氣溫緣故擁堵，本應(yīng)當(dāng)提早二天抵達(dá)西安市檢票，可報(bào)車當(dāng)日才抵達(dá)。

檢票時(shí)間很焦慮不安，下午12時(shí)要報(bào)車，十一點(diǎn)左右車才到。

劉宇軒趕快融洽南站和中鐵集團(tuán)多聯(lián)箱管優(yōu)先選擇給此箱開檢照相，融洽南站廠調(diào)優(yōu)先選擇落箱，趕在12日?qǐng)?bào)車后進(jìn)行工作中，確保顧客貨品追上國(guó)際聯(lián)運(yùn)不甩柜。假如甩柜，事后再度裝運(yùn)得話，便會(huì)耽擱顧客運(yùn)送時(shí)效性。

劉宇軒說(shuō)，假如碰到這類狀況，一般都是會(huì)幫助融洽準(zhǔn)時(shí)送貨，也期待顧客預(yù)計(jì)好時(shí)間，提早送貨，不必為自己導(dǎo)致多余的不便。