廣東中山墻體廣告 7月23日，大型救活水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600在
珠海總裝下線。作為當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，AG600機(jī)身長(zhǎng)37米、翼展達(dá)38.8米，與波音737適當(dāng)。新華社發(fā)
黃色機(jī)身、“海豚”機(jī)頭、圓形浮筒、T型尾翼……7月23日，跟著幕布慢慢擺開，在響亮的《歌唱祖國(guó)》歌聲中，全球在研最大水陸兩棲飛機(jī)AG600在
珠海中航通飛華南
公司安裝車間成功總裝下線，標(biāo)志著中國(guó)高端制工作開展再次獲得嚴(yán)重成果。
作為中國(guó)“三個(gè)大飛機(jī)”中最“特別”的一個(gè)，AG600是為滿意森林救活和水上救援需求初次研發(fā)的大型特種用處民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援系統(tǒng)建造急需的嚴(yán)重航空配備。項(xiàng)目于2009年6例假國(guó)家正式批復(fù)立項(xiàng)，計(jì)劃2016年末完成首飛，現(xiàn)在已獲得意向訂單17架。
該機(jī)機(jī)長(zhǎng)37米，翼展38.8米，機(jī)高12.1米，外部尺度與波音737適當(dāng)，全體呈“上身是飛機(jī)、下身是船體”構(gòu)造，最大起飛分量53.5 噸，最大巡航速度500公里/小時(shí)，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米，全體技能和功能到達(dá)當(dāng)前世界同類飛機(jī)先進(jìn)水平。
AG600總規(guī)劃師、中航通飛有限責(zé)任
公司總經(jīng)理助理黃領(lǐng)才介紹，該機(jī)具有履行森林救活、水上救援等多項(xiàng)特種使命的能力，能在水源與火場(chǎng)之間多 次往復(fù)履行投水救活工作，也能夠在2米高波浪的雜亂氣候條件下施行水面救援舉動(dòng)，一次可救助50名遇險(xiǎn)人員，速度是救撈船只的10倍以上。根據(jù)需求改裝 后，AG600還能夠履行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與維護(hù)、資本勘探、島礁補(bǔ)給、海上緝私與安全確保、海上法律與維權(quán)等使命。
AG600飛機(jī)具有徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是中國(guó)堅(jiān)持履行立異驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、加速推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)構(gòu)造調(diào)整的杰出成果之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全機(jī)共有5萬(wàn)多個(gè)構(gòu)造及系統(tǒng)零部件、近120萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，98%的構(gòu)造及系統(tǒng)零件由國(guó)內(nèi)供貨商供應(yīng)，全機(jī)機(jī)載制品90%以上為國(guó)產(chǎn)商品。
黃領(lǐng)才表明，AG600飛機(jī)總裝成功下線是繼大型運(yùn)送機(jī)運(yùn)-20完成交給列裝、C919大型客機(jī)完成總裝下線以后，中國(guó)在大飛機(jī)范疇研發(fā)工作取 得的又一嚴(yán)重成果，填補(bǔ)了中國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)的空白，對(duì)提高國(guó)產(chǎn)民機(jī)商品供應(yīng)能力和水平、提高航空工業(yè)甚至國(guó)家制工作水平、增強(qiáng)中國(guó)歸納國(guó)力具有首要意 義。
>>新聞連接：
揭秘AG600何故能“上天入?！?br /> 23日14時(shí)30分，在萬(wàn)眾矚目之下，全球在研最大的水陸兩棲飛機(jī)AG600從中航通飛華南
公司安裝基地廠房慢慢下線，全部進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，為下一步的首飛奠定根底。
AG600是國(guó)家應(yīng)急救援系統(tǒng)建造急需的嚴(yán)重航空配備，采取“上身飛機(jī)、下身船體”的全體構(gòu)造，在陸地和水面均能夠起降，具有“大、新、奇、 特”四大特色，能夠履行森林救活、水上救援等多種使命，能夠說(shuō)是一位“空中多面手”。它的規(guī)劃制作，填補(bǔ)了中國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)的空白，為中國(guó)應(yīng)急救援體 系建造奠定了堅(jiān)實(shí)的根底，有力推動(dòng)了
廣東甚至全國(guó)高端配備制工作的開展。
“大、新、奇、特”四大特色
像船一樣的下半身、雙向打開的“大翅膀”、“T”型尾翼、像香蕉一樣的浮筒……在位于
珠海金灣的中航工業(yè)通飛華南
公司安裝基地里，AG600獨(dú)特而又略顯呆萌的造型，吸引著在場(chǎng)所有人的眼球。
為了在陸地和水面都能起降，AG600的外觀、規(guī)劃、功能與慣例的陸地飛機(jī)有很大的不一樣?！叭w而言，它具有大、新、奇、特四個(gè)特色?！盇G600總規(guī)劃師、中航通飛有限責(zé)任
公司總經(jīng)理助理黃領(lǐng)才說(shuō)。
“大”是指尺度。AG600機(jī)身比波音737還要大，機(jī)長(zhǎng)37米，翼展38.8米，機(jī)高12.1米，其最大起飛分量為53.5噸，最大巡航速度達(dá)每小時(shí)500公里。
“新”是指AG600選用的材料、規(guī)劃的技能和辦法，都是依照當(dāng)今最新的民航適航規(guī)章來(lái)規(guī)劃。
“奇”是指外觀。與傳統(tǒng)的飛機(jī)不一樣，AG600機(jī)身下半有些是船體構(gòu)造，就像是一艘飛起來(lái)的船，兩邊有很大的浮筒，這也是水上起降的飛機(jī)特有的構(gòu)造布局。
“特”是指AG600是履行特種使命的飛機(jī)，具有森林救活和水上救援的功能，這是別的飛機(jī)所不具有的。
既能森林救活還能海上救人
AG600是個(gè)森林救活能手。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)首要選用重型直升機(jī)和小型固定翼飛機(jī)進(jìn)行森林救活，因?yàn)轱w翔速度低，一旦遇上火災(zāi)險(xiǎn)情較重的狀況，直升機(jī) 難以敷衍。黃領(lǐng)才介紹，AG600飛機(jī)最大載水量為12噸，一次汲水時(shí)刻不大于20秒，單次加油最大投水量約為370噸，還能夠在水源與火場(chǎng)之間屢次往復(fù) 投水，是非常抱負(fù)的救活東西。
因?yàn)樵陉懙睾退婢善鸾?，AG600還能在遠(yuǎn)海救援方面表現(xiàn)首要效果。
“海上救援黃金時(shí)刻為12小時(shí)，一旦海上事端中的落水人員在低于20℃的海水中浸泡，生命救援時(shí)刻將大大縮短。”中航通飛有關(guān)負(fù)責(zé)人解 釋，AG600飛機(jī)最大巡航速度500千米/小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí)，最大航程超越4500千米。從三亞到南海的最南端，曾經(jīng)用船最快也要30多個(gè)小時(shí)， 而AG600只用3個(gè)小時(shí)就可到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)。
“AG600飛機(jī)還可在2米高波浪的雜亂氣候條件下施行水面救援舉動(dòng)，水上應(yīng)急救援一次可救助50名遇險(xiǎn)人員，速度是救撈船只的10倍以上。”黃領(lǐng)才說(shuō)。
依照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列開展”的規(guī)劃思路和準(zhǔn)則，AG600根據(jù)需求改裝后，可滿意履行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與維護(hù)、資本勘探、島礁補(bǔ)給、海上緝私與安全確保、海上法律與維權(quán)等多使命需求，尤其是可為“海上絲綢之路”飛翔安全供應(yīng)最迅速有用的援助與安全確保。
>>延伸
從圖紙到實(shí)際，AG600要過(guò)哪些關(guān)？
AG600是中國(guó)初次研發(fā)的大型特種用處民用飛機(jī)，全機(jī)共有5萬(wàn)多個(gè)構(gòu)造及系統(tǒng)零部件、近120萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，其觸及的單位、人員多，時(shí)刻周期長(zhǎng)，需求攻克的技能難題多，怎么做好這個(gè)巨大系統(tǒng)的統(tǒng)籌和諧，對(duì)規(guī)劃和承制單位提出了極大應(yīng)戰(zhàn)。
從開始的立項(xiàng)、規(guī)劃、各大機(jī)體商聯(lián)合制作到適航掛簽、總裝，AG600的簡(jiǎn)直每一步都是大型特種飛機(jī)的測(cè)驗(yàn)與打破。截至現(xiàn)在，AG600項(xiàng)目共舉行300余次適航審查會(huì)議，確認(rèn)了數(shù)千個(gè)零組件制作契合性項(xiàng)目、數(shù)萬(wàn)個(gè)制作契合性查看工序。
全機(jī)找不到一個(gè)一樣截面
“AG600最大的特色在于能夠在水上完成起飛和下降，這對(duì)飛機(jī)的規(guī)劃和技能提出極大的應(yīng)戰(zhàn)?！敝泻酵w副總經(jīng)理張樞瑋說(shuō)。
AG600的最大起飛分量為53.5噸，要讓50多噸的飛機(jī)在水面高速滑行起降，并非易事。為此，該項(xiàng)目總規(guī)劃師黃領(lǐng)才和規(guī)劃團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了五年的 技能攻關(guān)，利用水動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行了很多滑行實(shí)驗(yàn)，才找到適宜的計(jì)劃。AG600的機(jī)翼制作也運(yùn)用了全新的成形技能，薄薄一層金屬板，就能撐托起這架50 多噸飛機(jī)的分量。
在進(jìn)行水上工作時(shí)怎么打破水體阻力也是一個(gè)難點(diǎn)。為此，飛機(jī)選用“多曲變截面”船體構(gòu)造，其安裝制作技能比陸上飛機(jī)直線型的機(jī)身安裝存在更高難度的應(yīng)戰(zhàn)。
“AG600機(jī)身本身呈流線型，全部機(jī)身找不到一個(gè)一樣的截面?！秉S領(lǐng)才介紹，不只是構(gòu)造，在水阻力的環(huán)境下，AG600發(fā)動(dòng)機(jī)短艙具有構(gòu)造雜亂、形變劇烈、成型困難等特色，各種零件從原材料選用到焊接、熱處理，都需求進(jìn)行技能立異。
部件鉚裝對(duì)接精度微米級(jí)
除了整機(jī)的制作難度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的運(yùn)送類飛機(jī)，在機(jī)體各部件的制作上，AG600也有多項(xiàng)打破。
為了滿意水陸兩棲的特性，AG600機(jī)頭上部是飛機(jī)座艙和通艙構(gòu)造，底下是一個(gè)雙曲面的流線型船體構(gòu)造?！凹纫_保水密性請(qǐng)求，又要完成機(jī)體的增壓請(qǐng)求，機(jī)頭部件還要滿意功能運(yùn)用，規(guī)劃和技能制作難度非常大?！敝泻酵w飛翔實(shí)驗(yàn)室副總工程師谷偉巖表明。
據(jù)介紹，飛機(jī)部件數(shù)以萬(wàn)計(jì)，要確保全體的氣密性，關(guān)于每個(gè)部件鉚裝對(duì)接精度就有很高的請(qǐng)求，AG600在鉚裝對(duì)接精度上已經(jīng)到達(dá)微米級(jí)，這樣的精度需求經(jīng)過(guò)監(jiān)控?cái)U(kuò)大到電腦上才干看到。
作為AG600整機(jī)歸納性、雜亂性最強(qiáng)的大部件之一，中機(jī)身有起落架、機(jī)翼、斷接和水箱等難度頗大的規(guī)劃構(gòu)造。因而，中機(jī)身從鉚接到防腐蝕材料 的選用，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要滿意水密和防腐蝕請(qǐng)求，還要戰(zhàn)勝和諧請(qǐng)求多、船體構(gòu)造雜亂、下側(cè)空間狹小等很多不利因素，終究部件要到達(dá)氣密、噴水及灌水水密三項(xiàng) 實(shí)驗(yàn)均一次性100%合格才干過(guò)關(guān)。
含義
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)添“重器”“
廣東配備”結(jié)碩果
作為中國(guó)“三個(gè)大飛機(jī)”之一的AG600，它的總裝成功下線，是繼大型運(yùn)送機(jī)運(yùn)—20完成交給列裝、C919大型客機(jī)完成總裝下線以后，中國(guó)在大飛機(jī)范疇研發(fā)工作獲得的又一嚴(yán)重成果。
“經(jīng)過(guò)AG600飛機(jī)的研發(fā)，咱們掌握了特別范疇的商品和技能，積累了極好的經(jīng)歷?！惫ば挪坎块L(zhǎng)苗圩說(shuō)。
中航通飛有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，AG600建立了商品集成立異系統(tǒng)，其所選用的新技能、新材料、新技能對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技開展、根底學(xué)科前進(jìn)及航空強(qiáng)國(guó)建造具有首要的股動(dòng)輻射效果，股動(dòng)了國(guó)內(nèi)一批民用航空配備制工作企業(yè)開展，在中國(guó)民機(jī)工業(yè)開展中具有里程碑的含義。
現(xiàn)在，以
珠海航空工業(yè)園為首要依托，以中航通飛為龍頭企業(yè)，
廣東通用航空工業(yè)集聚效益初現(xiàn)，全工業(yè)鏈不斷完善，展現(xiàn)出杰出的開展勢(shì)頭。 AG600的下線，進(jìn)一步夯實(shí)全省航空工業(yè)的開展根底，對(duì)我省構(gòu)建
現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)、完善歸納交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)、滿意區(qū)域航空商場(chǎng)多樣化和個(gè)性化開展具有首要的意 義。
新美
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