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11月11日至13日，2020全球智能網(wǎng)聯(lián)轎車交流會在坐落于北京北京順義的中國國際展覽中心新館舉行。新京報記者任超攝

11月6日，第三屆亞信峰會轎車展示區(qū)，現(xiàn)代車展現(xiàn)的全世界第一款批量生產(chǎn)氫電池重型卡車遭受觀看者關心。翟慧勇攝(老百姓視覺效果)

伴隨著5G通訊、區(qū)塊鏈技術等新一輪信息革命的朝氣蓬勃盛行，汽車工業(yè)正加快結(jié)合新能源技術、無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能技術等轉(zhuǎn)型技術性，推動全世界汽車工業(yè)向電動式化、網(wǎng)聯(lián)平臺化、智能化系統(tǒng)、共享資源化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

在商品上，我國汽車品牌不但在 長相 上不輸一切國際名牌，從技術上也加速了自主創(chuàng)新的速率，從而邁入了知名品牌高端化的 爆發(fā)期 ，顯示信息出我國汽車工業(yè)強勁的自主創(chuàng)新能力和市場競爭整體實力。

應對汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的歷史時間機會，我國汽車工業(yè)持續(xù)在新能源技術、智能網(wǎng)聯(lián)等行業(yè)增加自主創(chuàng)新幅度，敢于與國際性品牌汽車同場競技并剛開始出現(xiàn)先給優(yōu)點。如今，國內(nèi)汽車正以信心的姿勢迎來自主創(chuàng)新，邁進高質(zhì)量發(fā)展的將來。

智能駕駛

完工中國標準的領域管理體系

在自動駕駛行業(yè)，智能駕駛(ADAS)和車聯(lián)網(wǎng)平臺(V2X)能夠說成完成自動駕駛的內(nèi)部和外界規(guī)定。

依據(jù)中國發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的界定，智能駕駛就是指根據(jù)配用優(yōu)秀感應器等設備、應用人工智能技術等新技術應用、具備無人駕駛作用、逐漸變成智能化移動空間和運用終端設備的新一代轎車。

現(xiàn)階段，智能駕駛在我國的科學研究、運用持續(xù)推動。2020年2月，發(fā)改委會與11個單位協(xié)同公布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。該《戰(zhàn)略》指出了2025年完成有標準智能駕駛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)制造、2035年中國標準智能駕駛管理體系全方位完工的企業(yè)愿景，強調(diào)發(fā)展趨勢關鍵技術、健全基礎設施建設基本建設、健全有關相關法律法規(guī)管理體系等智能駕駛發(fā)展趨勢的關鍵每日任務，并公布了提升組織實施、健全政策扶持等確保措施。

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確提出的發(fā)展戰(zhàn)略為：到2025年，中國標準智能駕駛的技術革新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施建設、政策法規(guī)規(guī)范、商品管控和網(wǎng)絡信息安全管理體系基礎產(chǎn)生，完成有標準無人駕駛的智能駕駛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)制造，完成高寬比無人駕駛的智能駕駛在特殊自然環(huán)境下社會化運用。智能交通系統(tǒng)軟件和新型智慧城市有關設備基本建設獲得積極主動進度，車配無線通訊互聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2X等)完成地區(qū)遮蓋，新一代車配無線通訊互聯(lián)網(wǎng)(5G-V2X)在一部分大城市、高速路逐漸進行運用，高精密時光標準服務體系完成全覆蓋。2035至2050年，中國標準智能駕駛管理體系全方位完工。

國際性數(shù)據(jù)信息亞洲地區(qū)集團公司在2020全球智能駕駛交流會上公布了《2020智能汽車產(chǎn)業(yè)研究報告》。在其中明確提出，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈展現(xiàn)出網(wǎng)聯(lián)平臺式智能駕駛、獨立式智能駕駛及其智能網(wǎng)聯(lián)轎車3個發(fā)展前景。我國智能駕駛的發(fā)展前景歸屬于智能網(wǎng)聯(lián)轎車，也被稱作 國內(nèi)汽車的智能化計劃方案 。

發(fā)改委國際交流管理中心負責人黃勇強調(diào)，智能駕駛的發(fā)展趨勢要切實發(fā)展趨勢基本技術性，切實打造出獨立技術性和基本知名品牌，在最底層技術性端使力，加速產(chǎn)生我國自主可控的規(guī)范化新能源技術系統(tǒng)軟件和構(gòu)架管理體系，處理處理芯片、硬件軟件和系統(tǒng)軟件零部件等各種受制于人難題。

車聯(lián)網(wǎng)平臺技術性

構(gòu)建車路協(xié)同的真正情景

沒有人網(wǎng)絡約車、無人駕駛、根據(jù)5G的C-V2X(車聯(lián)網(wǎng)平臺無線通訊技術性) 伴隨著多種適用現(xiàn)行政策聚集發(fā)布，我國戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃變成車聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展趨勢的關鍵驅(qū)動力，車聯(lián)網(wǎng)平臺產(chǎn)業(yè)鏈趁著 現(xiàn)行政策車風 在各種應用領域中加快合理布局。賽迪數(shù)據(jù)信息顯示信息，到2021年，我國車聯(lián)網(wǎng)平臺市場容量將做到1150億人民幣。

車體高近3米的重貨車頭 靈便 地拐彎，碰到綠燈穩(wěn)穩(wěn)當當剎車踏板，車里的駕駛員沒有實際操作汽車方向盤，只是將 操縱權 交到了無人駕駛系統(tǒng)軟件；一輛超6米長的金旅星空小巴士緩緩迎面而來，可乘座10余名。走入車箱發(fā)覺，方向盤上多了一個平板，駕駛員并沒有握緊汽車方向盤；一輛北汽汽車麥格納新能源車已經(jīng)自動泊車系統(tǒng)，一把進庫；一輛美團外賣自動駕駛貨運車 看到 觀眾們揮手，停了出來 在前不久完美收官的全球智能網(wǎng)聯(lián)轎車交流會無人駕駛體驗館，一輛輛 新品類 轎車讓觀看者贊嘆不已。

大城市尾端派送是物流配送服務的最后一公里，自動駕駛車輛派送早已在一些地域體制機制創(chuàng)新。 美團外賣首席科學家夏中華說。

工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理部武器裝備一司副司長石艷紅表明，近些年，好幾個國家和地區(qū)對發(fā)展趨勢智能網(wǎng)聯(lián)轎車的的共識慢慢推進，并加速示范性應用。當今，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢快速，正在進入轎車演變、產(chǎn)業(yè)鏈加速合理布局的商業(yè)化的早期環(huán)節(jié)。

在12月3日揭幕的2020全球智能駕駛交流會上，發(fā)改委國際交流司副司長高健詳細介紹說，現(xiàn)階段我國的智能駕駛銷售市場在不斷發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)平臺層面，預估2025年全世界連接網(wǎng)絡轎車總數(shù)將貼近7400萬部，在其中我國的連接網(wǎng)絡轎車總數(shù)將做到2800萬臺；無人駕駛層面，截止2020年6月，全國各地17個大城市已總計派發(fā)約282張無人駕駛路測車牌。

轎車在演變，路面也在越來越更智能化。 智能小車聯(lián)對外開放路面 標識牌站在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的興盛道上，它是一條 能思索 會講話 的路面，適用智能網(wǎng)聯(lián)轎車與交通指示燈系統(tǒng)軟件、標識標牌、可變性資源板等路側(cè)設備聯(lián)接 會話 。而那樣的路面北京有40千米，遮蓋36個街口。

通向無人駕駛的途徑是自行車智能化還是車路協(xié)同的系統(tǒng)軟件智能化？大家挑選了后面一種。 清華自動化系自動化控制研究室優(yōu)點張毅說，將來城市交通中的參加者 人、車和路測機器設備連起來就產(chǎn)生了新的城市交通。

以綠紅信號指示燈為例子，一般自動駕駛車輛根據(jù)監(jiān)控攝像頭鑒別，但在強光照、黃昏等標準下，圖像識別技術的實際效果不理想化。 車路協(xié)同后，信號指示燈把綠紅數(shù)據(jù)信號全自動推送出去，自動駕駛車輛無需優(yōu)化算法就可斷定。 張毅說。

中電科信息技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢研究所公布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2020)》顯示信息，車路協(xié)同不但處理自行車智能化路經(jīng)存有的認知精密度受到限制、數(shù)學計算與認知能力范疇不夠、安全系數(shù)和可信性不符合等難題，還能提升 車子無人駕駛解決方法可信性，促進情景無人駕駛等具有運用要求和運營模式的商品和技術性迅速落地式。

業(yè)界權威專家覺得，從感應器認知到云空間認知，從自行車智能化到車路協(xié)同，智能網(wǎng)聯(lián)轎車的商業(yè)服務運用已從封閉式產(chǎn)業(yè)園區(qū)逐漸邁向真正情景，將來社會發(fā)展將產(chǎn)生刻骨銘心的智能化轉(zhuǎn)型。

新能源車

推動綠色發(fā)展理念的強悍模塊

之前聽盆友說，開過去了新能源車就不容易再懷戀汽油車，如今我是確實信了！ 剛變成新能源車知名品牌蔚來車主的重慶市群眾黃智說，盡情的安全駕駛體會、暖心的車載應用，早已讓沉迷于轎車操縱的他 招架不住 。

黃智的安全駕駛感受，更是我國新能源汽車企髙速發(fā)展趨勢的栩栩如生真實寫照。在傳統(tǒng)式汽油車時期相對性落伍的我國汽車企業(yè)加快在新能源技術行業(yè)合理布局發(fā)展趨勢，并不斷涌現(xiàn)蔚來汽車ES6、曉亮P7、比亞迪漢等一批商品。

近年來，應對新冠肺炎肺炎疫情危害等多種磨練，好幾家我國新能源汽車企不但銷售量趁勢上升，還遭受金融市場高寬比親睞。前不久，蔚來總市值達600多億美元，超出福特汽車、蘭博基尼等全世界著名汽車企業(yè)，我國新能源汽車企在國際舞臺出類拔萃。

自主品牌已基礎具有與外資企業(yè)知名品牌正臉市場競爭的工作能力，它是傳統(tǒng)式汽柴油汽車制造商很多年來砥志研思卻一直求之不得的。 長期性從業(yè)新能源車項目投資的國投創(chuàng)新資本管理有限責任公司老總高國華說。

在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈近十年迅速發(fā)展趨勢的過程中，傳統(tǒng)式汽車企業(yè)比亞迪汽車、萬里長城、好意頭和新起汽車企業(yè)蔚來汽車、曉亮、理想化等把握住電動式化、智能化系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展突破口，根據(jù)科技創(chuàng)新出類拔萃。

十三五 階段，我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈迅速發(fā)展趨勢，逐漸發(fā)展為全球新能源車行業(yè)的自主創(chuàng)新堡壘。在此前舉辦的國務院新聞辦記者招待會上，工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理部發(fā)言人將新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成效歸納為 一個推動、三個提升 ，即產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃從培養(yǎng)期進到增長期，變成推動全世界轎車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關鍵能量；銷售市場完成提升，交易量持續(xù)5年穩(wěn)居全世界第一，總計營銷推廣量超出480萬臺，占全世界一半之上；技術性完成提升，充電電池、電動機、電機控制等重要行業(yè)自主創(chuàng)新活躍性，動力鋰電池技術實力處在全世界前端；商品完成提升，提供品質(zhì)不斷提高，批量生產(chǎn)車系續(xù)航里程數(shù)做到500公里之上，顧客認同度日漸提升 。新能源車產(chǎn)業(yè)鏈展現(xiàn)出的極大魅力，不但為中國經(jīng)濟發(fā)展提高引入強悍新機遇，也變成推動綠色發(fā)展理念的強有力支撐點。

前不久，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021 2035年)》下發(fā)，依據(jù)整體規(guī)劃，到2025年，新能源車新汽車銷量做到轎車新汽車市場銷售總產(chǎn)量的20%上下，高寬比無人駕駛轎車完成限制地區(qū)和特殊情景商業(yè)化的運用；到2035年，新能源車變成新市場銷售車子的流行，高寬比無人駕駛轎車完成產(chǎn)業(yè)化運用 這種總體目標，為將來一段階段促進新能源車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展指出了實際途徑，為領域從業(yè)人員引入了自信心驅(qū)動力。

重型卡車新生兒

從中國制造業(yè)邁向中國智造

2020年11月2日， 大河重型卡車將來您好 中國重汽大河重型卡車追溯之行啟動式 在山東省東營市舉辦。新一代大河重型卡車從山東省東營市黃河入?？诳紤]，順著大河追溯而上，歷經(jīng)大河沿岸九省，最后抵達黃河源頭。全過程預估行車超出4000千米，用時近20天，追溯之行是技術專業(yè)測評大河重型卡車耗油量、驅(qū)動力、舒適度、操縱、智能化、外型等層面的實戰(zhàn)演練檢測。

在大河重型卡車追溯之行啟動式上，我國重汽集團經(jīng)理蔡東表明：中國重汽將自始至終心無雜念攻主營業(yè)務，自始至終以客戶滿意為服務宗旨，自始至終聚焦點自主創(chuàng)新，發(fā)布越來越多的商品，為廣大群眾產(chǎn)生大量意外驚喜、造就更高使用價值。

怎樣從中國制造業(yè)到中國智造？重構(gòu) 大河 品牌汽車，發(fā)布新一代獨立高檔重型卡車，是中國重汽得出的回答，也是中國重汽從引進技術向獨立順向開發(fā)設計的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的一大創(chuàng)新成果。2020年9月16日，中國重汽集成化最前沿科技，重磅消息發(fā)布全新升級一代大河重型卡車，各類性能參數(shù)完成中國推動，做到國際性一流水準。

新一代大河重型卡車汽車駕駛室選用流線形設計方案，另外根據(jù)搭配低空氣阻力掛斗，使風阻可降至0.4下列，比領域主要產(chǎn)品減少30%，領跑世界各國在售貨車。依照均值時速70千米/鐘頭、年行車里程數(shù)三十萬千米測算，大河重型卡車相比別的類似車子減少耗油量10%，全年度可節(jié)約花費五萬到六萬元。 大河重型卡車總布局技術工程師孫磊對專升本報名詳細介紹說，大河重型卡車具有智能化系統(tǒng)整車動能管理系統(tǒng)，集成化了智能化電機控制配件、全驅(qū)動力鏈高效率減磨、積極進氣口等優(yōu)秀技術性。大河重型卡車柴油發(fā)動機有著中國第一家搭配大功率主缸剎車系統(tǒng)，配搭2.0版本號中國重汽獨立AMT變速箱等硬件配置；還配置高級ADAS輔助駕駛系統(tǒng)軟件，可出示全頻域飛速域的智能輔助安全駕駛。

中國重汽總經(jīng)理、高級工程師郭磊對專升本報名說： 新一代大河重型卡車選用徹底順向獨立開發(fā)設計，在整車設計方案層面，擺脫了傳統(tǒng)式重型卡車的技術性束縛和技術要求，這與老一輩重汽人自食其力、自立自強、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的精神實質(zhì)一脈相承。

近些年，中國重汽研發(fā)投入維持了30%之上的增長幅度。打造出自主研發(fā)管理體系，是中國重汽的使力關鍵。目前為止，中國重汽已有著國家級別技能大師個人工作室4個、省部級個人工作室八個、地市級個人工作室八個，變成中國最大的重型車生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地，是我國重型車領域驅(qū)動器方式和輸出功率遮蓋最齊的公司，并產(chǎn)生了以重型卡車為核心，另外包含中卡、輕卡貨車、客運車、特種車輛等系列產(chǎn)品商用汽車的產(chǎn)業(yè)鏈布局。生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地覆蓋全國12個大城市，出口產(chǎn)品110好幾個國家和地區(qū)，并持續(xù)十五年穩(wěn)居中國重型卡車領域出入口第一位。