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 立交橋下的苗寨。

“近百年路橋區(qū)奇景，上千年苗寨風(fēng)韻，萬(wàn)年大峽谷風(fēng)景，今時(shí)一覽無(wú)遺。”本次慶元之旅給我的感受格外不一樣，這兒不但漂亮神密，也有極其震撼人心的各種世界奇觀：奇橋——世界奇觀的矮寨跨大峽谷超大懸索橋;奇路——中國(guó)公路奇景的矮寨盤山路;奇谷——巧奪天工的德夯大峽谷;奇俗——承傳上千年的苗寨風(fēng)韻……當(dāng)代工程設(shè)計(jì)與大峽谷風(fēng)景相映成趣，歷史悠久村落與古色古香民風(fēng)民俗交相輝映，簡(jiǎn)直奇特極其!

矮寨公路如折尺。

矮寨大橋 鋼柱駕霧

云，在橋底下飄;橋，在云間藏;車，在橋上飛!開車從常德市方位順著常吉高速道路赴慶元，總算趕到了我可望不可及的矮寨大橋。巍峨德夯大峽谷上，矮寨大橋似一條富成橫盤整理在兩峰中間，息息相通著周邊的綠水青山。行至橋上，肯定有一種“一覽眾山小”的自豪感和“直沖云霄”的層次感，真像在如夢(mèng)如幻的夢(mèng)幻仙境中一樣!

還記得曾看了的紀(jì)實(shí)片《超級(jí)工程》《通途》，在其中詳盡地?cái)⑹隽税髽虻脑O(shè)計(jì)方案基本建設(shè)全過程，這座被稱作世界橋梁建設(shè)史上創(chuàng)舉的立交橋，造就了“四個(gè)世界第一”，在355米空中超越大峽谷，立交橋跨徑1176米，創(chuàng)跨大峽谷懸索橋世界第一;初次選用塔、梁徹底分離出來(lái)的構(gòu)造方案設(shè)計(jì)，創(chuàng)世紀(jì)第一;初次選用巖錨吊裝繩構(gòu)造，并且用碳纖維材料做為預(yù)應(yīng)力鋼筋材，創(chuàng)世紀(jì)第一;初次選用“軌索載荷法”搭建鋼桁梁，創(chuàng)世紀(jì)第一。盡管電視畫面就驚為天空，但百聞不如一見，親眼看見、親自體會(huì)帶來(lái)了我更為不一樣的震撼人心。

但見立交橋下危崖聳立，丘壑深幽，地勢(shì)跌宕起伏，峰巒重合，跳崖、崖壁猶如地球上的一道裂縫，在翠綠的金佛山中蜿蜒曲折。這道大峽谷深達(dá)500米左右，高矮差極大，是中國(guó)地勢(shì)第三階梯向第二階梯抬升的典型性零界點(diǎn)，也是在我國(guó)西部地區(qū)交通出行的一道天塹?！皯c元地域，武陵山脈與雪峰山峰呈弧型復(fù)背狀綿亙于境，層巒疊嶂，奇峰壁立，奇險(xiǎn)艱險(xiǎn)，羊腸泥路，繞溪越嶺，時(shí)上當(dāng)下，拒絕人寰，登涉艱辛……”《湖南省志·交通志》曾那樣記述，“蠻煙瘴雨溪州路，溪畔桃李滿天花如霧”，就是昔日慶元交通出行艱難險(xiǎn)阻的一幅凄慘界面。現(xiàn)如今，矮寨大橋如一道彩虹跨過大峽谷，真不愧是橋梁建筑造型藝術(shù)和自然風(fēng)光極致融合的楷模。

舍得下橋來(lái)，回首凝望，矮寨大橋騰空飛架，猶如飛架在藍(lán)天之上，穿越重生在云朵當(dāng)中。環(huán)顧那細(xì)細(xì)長(zhǎng)長(zhǎng)橋身，凝目那懸索橋跨徑，在變幻莫測(cè)的大霧天氣籠罩著下，半掩半現(xiàn)，模模糊糊，好似天上宮闕。我禁不住五味雜陳，不由自主誦讀起毛主席現(xiàn)任主席的那句著名詩(shī)歌——“一橋飛架南北方，天塹變通途!”

矮寨公路 戰(zhàn)爭(zhēng)淬成

舍得下新橋，趕到舊路，抵達(dá)低谷的矮寨，走的是被稱作“中國(guó)公路奇景”的矮寨公路(現(xiàn)序號(hào)為G209省道)。矮寨公路長(zhǎng)僅6千米，水平距離但是一千米，豎直高寬比440余米，而全部公路邊坡的傾斜度卻做到70度。在那樣特殊的室內(nèi)空間，道路迫不得已數(shù)次轉(zhuǎn)折點(diǎn)，產(chǎn)生了13道鈍角急轉(zhuǎn)彎，26截基本上平行面、左右重合的地面。從上往下看，好像一條形折褶的綁帶，一道險(xiǎn)峻的多級(jí)別臺(tái)階，給人一種視覺效果上的巨大震撼人心!

“矮寨坡，山連山，一十三道彎，彎彎的全是奈何橋”，本地人曾用那樣的童謠描述矮寨盤山路的兇險(xiǎn)。行車在這條道路上，不由自主減慢時(shí)速十分當(dāng)心，高山峻嶺中，一個(gè)“之”字連到一個(gè)“之”字，慢慢出山的車子像一只只懸浮的紙鳶在云彩霧靄中若隱若現(xiàn)，我坐著車?yán)铮孟駮秤卧谔炜?，不知道到達(dá)站在哪。

“回旋盛梯，路繞羊腸，一將當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫過”，矮寨雖小，古時(shí)候確是乾(吉首)、永(永綏)兩個(gè)地方來(lái)往交通要道，被稱作“矮寨險(xiǎn)灘”?；蛟S，你了解它是中國(guó)險(xiǎn)的道路之一，但或許你永遠(yuǎn)不知道，它還是知名的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)道路——湘川道路的一段。1936年國(guó)民政府政府部門執(zhí)政階段，這時(shí)恰逢日本入侵我國(guó)，為了更好地便捷運(yùn)輸軍用物資建造了此路。湘川道路在湘境駁接沅、湘黔兩條線，在川境接川渝、川黔兩條線，是由湘進(jìn)川、聯(lián)接湖南省與國(guó)民黨陪都重慶的唯一陸地安全通道，時(shí)有“臨戰(zhàn)命運(yùn)線”之稱。

開車盤山而下，忽見一片樹陰遮掩中豁然出現(xiàn)一座獨(dú)特的石拱橋，上題“我國(guó)立交橋第一橋”。全橋由石頭堆積對(duì)接而成，橋洞則僅容一輛貨車根據(jù)，為當(dāng)初湘川道路修建時(shí)的工程建筑加工工藝。說(shuō)它“獨(dú)特”，是由于車輛順著峭壁到此早已來(lái)到終點(diǎn)——前邊左右全是70攝氏度的斜坡，而車輛務(wù)必到此拐彎上坡起步，不然道路就不可以全線貫通了。而這座高架橋搭建在距大峽谷底邊320米左右的大山斜坡70—九十度的斜坡上，一頭倚小山坡丫，一頭處崖壁上，立交橋設(shè)計(jì)方案恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用了地形，解決了難點(diǎn)，真可謂是巧奪天功。

德夯大峽谷 懸崖峭壁騰云

走在那樣的奇道上，真有一種直沖云霄的覺得，腳底的云霧繚繞像海洋那般白浪奔涌，敲打大峽谷懸崖峭壁懸崖峭壁，海浪恰似“卷起千堆雪”，簡(jiǎn)直難得一見的美麗風(fēng)景。車往下滑，伴隨著高寬比的減少，霧也越升越高，愈來(lái)愈薄。這時(shí)候太陽(yáng)光在天空照，風(fēng)從山上上吹，只剩余一綹綹白的晨霧在半山腰飄渺不確定。我沿著晨霧的間隙往下看，但見人走在路上如蟻行，江河變?yōu)橐粭l小排水溝，房屋僅有汽水瓶一樣尺寸，此時(shí)，倍感矮寨寨名起得太精妙了。

大概個(gè)把鐘頭，大家的車總算下到坡腳?；仡櫚拢话肓舻绞篱g，一半隱進(jìn)夢(mèng)幻仙境，轎車的霧燈呈“之”字型忽閃忽滅，如同在天空中飄舞的螢火。大峽谷海峽兩岸的高山若隱若現(xiàn)，一會(huì)兒外露險(xiǎn)峻頂峰，一會(huì)兒又呈現(xiàn)深幽的大峽谷。云霧繚繞在擺動(dòng)，高山也在擺動(dòng)，分不清楚哪是霧，哪是峰，仿佛峰是霧，霧也是峰。

矮寨，看姓名就了解，這是一個(gè)有關(guān)起伏的熱血傳奇。實(shí)際上矮寨并不矮，叫它矮寨，大約和它所處的所在位置相關(guān)，它位于在兩山中間一塊平整的臺(tái)地上，無(wú)論從哪一個(gè)山頂望以往，都只有見到一片黑乎乎的房頂，身高當(dāng)然就矮了。聽本地人說(shuō)，這條大峽谷名叫“德夯”，苗詞意為“漂亮的大峽谷”，峽谷深處的矮寨，于山下聚住著100多家廣大苗族地區(qū)別人，綠林隱映，裊裊炊煙，溪流潺潺。走入村落，撲倒在視線的都是石塊，不論是街還是巷，不論是墻面還是屋頂，全是青石磚。但見這種青石磚薄厚勻稱，與綠水青山和睦地組成在一起，簡(jiǎn)潔中透著一股古色古香的風(fēng)韻。

本性爛漫的廣大苗族地區(qū)老百姓，在這兒日出而作，日落而息，因上千年來(lái)甚少與外部溝通交流，因此變成廣大苗族地區(qū)風(fēng)俗習(xí)慣最濃厚的地區(qū)。

攻 略

●交通出行：自駕游到矮寨大橋，就到吉首火車站城市廣場(chǎng)左邊上吉首火車站—德夯的小巴士，吉首考慮數(shù)最多半小時(shí)就到矮寨鎮(zhèn)了，矮寨大橋從矮寨鎮(zhèn)上方頭頂越過。如果是自身開車，就從吉首雅溪常吉高速高速收費(fèi)站高速，向右往德夯、重慶市方位走，十分鐘后就到矮寨大橋了。

●酒店住宿：矮寨古鎮(zhèn)、鳳凰古城、芙蓉鎮(zhèn)都是有各種各樣級(jí)別的酒店賓館，強(qiáng)烈推薦住本地民宿客棧，感受原汁原味民俗風(fēng)情。

●特色美食：米豆腐、熏臘肉、廣大苗族地區(qū)酸湯菜、血粑鴨、紅糖姜茶。

小提示

1.矮寨大橋?yàn)楦咚俾窐颍豢梢噪S意泊車，觀景平臺(tái)能下橋后乘電梯買票到觀景平臺(tái)欣賞美麗風(fēng)景。

2.矮寨公路為盤山路，時(shí)速要慢，切勿邊走邊拍圖，觀景平臺(tái)需要在馬路邊的停車場(chǎng)停車再看。

3.矮寨古鎮(zhèn)的廣大苗族地區(qū)風(fēng)情園在德夯村，早上、中午夜里均有廣大苗族地區(qū)歌舞團(tuán)演出。

中華民族地域要重視民族習(xí)俗。