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11月23日10時30分，南寧軌道交通出行4號線首通段、二號線東延線宣布啟用試運行，南寧軌道交通出行經(jīng)營道路網(wǎng)展現(xiàn)新機(jī)遇，這座大城市而為喝彩，許多群眾很早趕到4號線首通段的地鐵口口，細(xì)心排長隊感受試乘新地鐵站。 

伴隨著4號線首通段及二號線東延線完成前期經(jīng)營，南寧軌道交通出行里程數(shù)提升100公里，產(chǎn)生“四線連破、八方順通”的“井”字型框架道路網(wǎng)。順著這兩根在地底蜿蜒曲折穿梭的路軌望向?qū)?，地鐵站放眼望去，皆授予大城市新的魅力。 

體育館列入南寧地鐵順通板圖

“之前在體育館看了巡回演唱后出去非常容易擁堵，4號線啟用后，去體育館看巡回演唱從此擔(dān)心擁堵的難題了。”4號線首通段啟用試運行當(dāng)日，群眾陳女士想起以前被堵在違章停車位的歷經(jīng)，剛開始期待將來方便快捷的地鐵站交通出行。 

本次啟用試運行的4號線首通段設(shè)16座地鐵站，經(jīng)過邕寧區(qū)、良慶區(qū)、江南區(qū)、五象新區(qū)中心城市，是南寧城市軌道交通交通網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)東面的技術(shù)骨干線，僅在體育館就設(shè)立體育館東和體育館西2個網(wǎng)站，群眾前去體育館更便捷。 

10時30分，群眾王化翡翠著小孫子趕到楞塘村站試乘地鐵4號線。王化玉住在該網(wǎng)站周邊的天譽(yù)半島住宅小區(qū)，之前要去市區(qū)，必須換乘近兩個小時的公共汽車，假如要推嬰兒推車帶小孫子外出很不方便?！耙恢迸沃?號線啟用，今日總算搭上4號線帶著小孫子去玩了。”王化玉說。 

先發(fā)主題風(fēng)格火車產(chǎn)生全新升級乘座感受

為慶賀新線路啟用，4號線發(fā)布了先發(fā)主題風(fēng)格火車，以“四暢八方”為主題風(fēng)格，現(xiàn)有6節(jié)主題風(fēng)格車箱，以4號線附近歷史人文、標(biāo)示工程建筑為主人公，各自展現(xiàn)了那洪立交橋、大沙田、五象嶺、企業(yè)總部基地、體育館、五象汽車站這六大網(wǎng)站附近的人文歷史。根據(jù)卡通圖畫的方法展現(xiàn)網(wǎng)站附近南寧南站、大沙田汽車站、五象濕地公園、廣西省文化藝術(shù)文化藝術(shù)中心、南寧大橋、廣西省體育館、廣西省新聞媒體管理中心、南寧學(xué)院等城市地標(biāo)，車箱路面一部分則呈現(xiàn)了4號線網(wǎng)站經(jīng)過地形地貌特點。 

群眾孫先生檢票感受新開的地鐵線路時，很碰巧坐上主題風(fēng)格車箱，他還刻意選購了南寧軌道交通出行4號線啟用留念票冊、留念郵冊。“地鐵站又快又穩(wěn)定又整潔，很舒服，交通出行更便捷了?！睂O先生說。 

全態(tài)鑒別過閘作用更為省時省力

在玉象路地鐵口，工作員給新聞記者演試了南寧軌道交通出行官方網(wǎng)APP“全態(tài)鑒別過閘作用”，但見工作員取下防護(hù)口罩挨近閘口，系統(tǒng)軟件就進(jìn)行自動檢索打開了水利閘門，無需取出掃二維碼，真實完成“秒過”。 

在新線路啟用試運行之時，南寧軌道交通出行官方網(wǎng)APP“全態(tài)鑒別過閘作用”在1、2、3、4號線路同歩發(fā)布，為旅客出示更便捷、便捷的交通出行感受，群眾能夠根據(jù)關(guān)心“南寧軌道交通出行”官微、新浪微博，掌握有關(guān)注冊手續(xù)及操作方法。 

4號線首通段和二號線東延線啟用后，也有別的一些層面與以前對比發(fā)生了轉(zhuǎn)變。門票層面，4號線起步費為兩元，可乘6千米；超出6千米的發(fā)展里程數(shù)后采用“遞遠(yuǎn)下降，里程數(shù)按段累進(jìn)稅計費”的標(biāo)準(zhǔn)。4號線首通段全程門票為5元，與城市軌道2、3號線轉(zhuǎn)乘的最大門票為6元。二號線門票則維持不會改變，即全程門票為6元，與城市軌道1、3、4號線轉(zhuǎn)乘的最大門票為7元。 

除此之外，4號線首通段和二號線東延線在安全檢查層面的技術(shù)性能量也在逐漸升級，接下去還會繼續(xù)幾個地鐵站的母嬰室將完成更新?lián)Q代。 

4號線每日客流量預(yù)測分析達(dá)近10人次 

啟用不上一個小時，在4號線首通段和二號線東延線的網(wǎng)站邁入諸多旅客檢票搭車，在體育館涿州東站站廳層，報名參加啟用主題活動的群眾乃至排著了很長的隊伍。依據(jù)客流量預(yù)測分析，4號線啟用之后，全路線16個站每日客流量預(yù)測分析做到9萬多人次。二號線東延線啟用后，二號線全程的人流量預(yù)測分析做到27萬多人次，相對性于先前的二十萬客流量將有顯著的提高。 

為了更好地能夠更好地迎來新線路啟用，解決產(chǎn)生緊實型道路網(wǎng)后的客流量狀況，地鐵站經(jīng)營路線駕駛間距也開展了很大的調(diào)節(jié)。4號線首通段駕駛間距為8分鐘，二號線和3號線投運火車數(shù)據(jù)加密，二號線全程的駕駛間距工作日內(nèi)高峰時段是五分鐘，平峰期是8分鐘，禮拜天和國家法定假日高峰時段駕駛間距是七分鐘，平峰期是8分鐘。 

充分考慮3號線轉(zhuǎn)乘地鐵站較多，3號線駕駛間距也有一定的數(shù)據(jù)加密，工作日內(nèi)高峰時段駕駛間距是五分鐘，平峰期是8分鐘；禮拜天及國家法定假日高峰時段駕駛間距是七分鐘，平峰期是8分鐘。 

多層面、系統(tǒng)化綜合性交通出行管理體系更加突顯

南寧市邕城城市公共交通有限責(zé)任公司總經(jīng)理吳劍偉表明，為搞好與城市軌道的駁接服務(wù)項目，公交車公司將加速進(jìn)行路線提升調(diào)節(jié)工作中，全力以赴完成基本公交車與地鐵站共享發(fā)展，并融合五象新區(qū)的開發(fā)設(shè)計基本建設(shè)狀況，適度執(zhí)行城市軌道公交車駁接計劃方案，立即健全與路軌網(wǎng)站的駁接作用，持續(xù)考慮群眾的轉(zhuǎn)乘交通出行要求。 

南寧城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計研究院城市規(guī)劃研究所負(fù)責(zé)人王德詳細(xì)介紹說，城市軌道4號線是南寧市沿邕江發(fā)展趨勢軸（江南地區(qū)）最重要的技術(shù)骨干路軌路線，城市軌道二號線東延線是二號線在五象新區(qū)的拓寬。伴隨著兩根路軌路線的啟用，南寧路軌框架互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)進(jìn)到最后的沖刺期，將進(jìn)行南寧市建立我國公交車現(xiàn)代都市中打造出“多層面、一體化公交車服務(wù)體系中的大運輸量公交車管理體系”的基本建設(shè)總體目標(biāo)。 

城市軌道4號線首通段及二號線東延線與在經(jīng)營的1、2、3號線相互產(chǎn)生服務(wù)項目江南區(qū)、五象新區(qū)、埌東、鳳嶺管理中心等的合閉環(huán)城路，巨大提升 中心城區(qū)的城市軌道服務(wù)質(zhì)量，推動了南寧公交車數(shù)字化效用，對提高城市公共交通誘惑力，減輕大城市路面交通堵塞具備關(guān)鍵實際意義。 

兩根路線的啟用將推動大城市多管理中心布局進(jìn)一步產(chǎn)生，與城市軌道3號線在企業(yè)總部基地站轉(zhuǎn)乘，全力促進(jìn)了南寧市從朝陽、鳳嶺雙管理中心向多管理中心的轉(zhuǎn)型升級，推動南寧市高質(zhì)量發(fā)展。