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       新聞?dòng)浾邚?a href="http://teknodron.com/news-gdshenzhen.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">深圳交通局獲知，依照深圳市基本建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)大城市案例發(fā)展趨勢(shì)對(duì)策及最近計(jì)劃，深圳最近將推動(dòng)清風(fēng)隧道施工、媽灣跨江安全通道、皇崗路快速化更新改造以等一批關(guān)鍵交通設(shè)施工程，提高交通安全設(shè)施提供，支撐點(diǎn)大城市高效率運(yùn)行。

清風(fēng)隧道施工早已開掘千余米

清風(fēng)隧道施工坐落于深圳福田區(qū)和深圳羅湖區(qū)，工程項(xiàng)目西起河濱大路上步立交橋東面與河濱大路相連，自西向東走線，自濱河路上步立交橋與紅嶺立交橋中間進(jìn)到地底，線坐落于北斗定位系統(tǒng)路東面歸于池河大道北，新星立交橋南端穿出路面，在新星立交橋西邊與東部地區(qū)入境高速路市政工程電極連接線配套設(shè)施相連。清風(fēng)隧道施工與濱江路、河濱大路、上步路高架路、清風(fēng)路高架路、池河大道北組成＂西環(huán)＂快速通道系統(tǒng)軟件，是＂西環(huán)＂快速通道系統(tǒng)軟件關(guān)鍵的構(gòu)成部分。

清風(fēng)隧道施工路線約長(zhǎng)5．078千米，以掩埋隧道施工方法鋪設(shè)，在其中隧道施工約長(zhǎng)4．82千米。清風(fēng)隧道施工掘進(jìn)段長(zhǎng)約3．58千米，選用管片直徑15．8米污泥均衡掘進(jìn)機(jī)工程施工?，F(xiàn)階段掘進(jìn)開掘進(jìn)行1015．55米，進(jìn)行28．2％，管片組裝進(jìn)行503環(huán)。此外，清風(fēng)隧道施工西邊明挖隧道施工段主體工程敞開式段順利完成80％，東面明挖段也在進(jìn)行交通出行紓解和管道改遷工作中。

媽灣跨江隧道施工2020年上半年度剛開始開掘

媽灣跨江安全通道是深圳第一條超大型直徑掩埋跨江隧道施工，工程項(xiàng)目南起深圳南山媽灣臨港媽灣大路與月亮灣大路交接處，穿越重生前海灣止乎深圳寶安區(qū)大鏟灣臨港，終點(diǎn)站與沿江高速大鏟灣高速收費(fèi)站、龍崗大路相連。路經(jīng)約長(zhǎng)8．05千米，路面路面整體規(guī)劃級(jí)別為大城市主干道，雙重6行車道，設(shè)計(jì)方案速率40千米／鐘頭；地底路面整體規(guī)劃級(jí)別為快速道路，雙重6行車道，設(shè)計(jì)方案速率80千米／鐘頭。新項(xiàng)目于今年7月4日宣布動(dòng)工基本建設(shè)，方案于2023年底完工。

現(xiàn)階段媽灣跨江安全通道深圳前海段順利完成掘進(jìn)始發(fā)站井錨桿支護(hù)構(gòu)造，預(yù)估二零二一年春節(jié)前可進(jìn)行掘進(jìn)始發(fā)站井基坑開挖，方案二零二一年10月剛開始海底隧道掘進(jìn)開掘工程施工。深圳寶安段順利完成掘進(jìn)始發(fā)站井錨桿支護(hù)構(gòu)造工程施工，預(yù)估十一月可進(jìn)行掘進(jìn)始發(fā)站井底板混凝土澆筑，二零二一年4月底剛開始海底隧道掘進(jìn)開掘工程施工。

特別注意的是，媽灣跨江安全通道海底隧道選用兩部15．5米超大型直徑掘進(jìn)機(jī)雙重開掘，現(xiàn)階段為在我國(guó)第一條超大型直徑掘進(jìn)海底隧道。

皇崗路更新改造為地底路面立體式構(gòu)造

皇崗路更新改造新項(xiàng)目北起原梅觀收費(fèi)站，南接整體規(guī)劃廣深高速地下通道，選用快速道路規(guī)范，分成地底迅速及路面更新改造兩一部分。在其中：地底快速通道總長(zhǎng)11．4千米，主線任務(wù)為雙向四車道橫斷面，設(shè)計(jì)方案車速60千米／鐘頭；路面路面更新改造總長(zhǎng)9．82千米，關(guān)鍵分成地面擴(kuò)寬及立交橋連接點(diǎn)作用提高，包括北環(huán)立交橋連接點(diǎn)、筍崗路連接點(diǎn)、紅荔路連接點(diǎn)及振華路連接點(diǎn)。主線任務(wù)設(shè)計(jì)方案車速80千米／鐘頭，輔道50公里／鐘頭。

皇崗路改建工程方案于2020年一季度動(dòng)工，2025年進(jìn)行。路線起始點(diǎn)至筍崗路穿越重生大腦袋山段，創(chuàng)新雙模式雙錨桿支護(hù)大直徑11．7米TBM工程施工法，在地質(zhì)構(gòu)造轉(zhuǎn)變很大、地質(zhì)學(xué)繁雜的狀況下，可合理確保了安全性高效率開掘。筍崗南路至路線終點(diǎn)站選用中國(guó)較大 直徑15．8米的污泥掘進(jìn)，保證安全穿越重生路網(wǎng)忙碌、管道繁雜、附近住房及建筑諸多的城市建成區(qū)，降低交通堵塞。除此之外，該新項(xiàng)目初次選用大直徑層疊隧道施工綜合性建造系列產(chǎn)品技術(shù)性，解決了雙洞掘進(jìn)與單洞層疊掘進(jìn)的變換。

沿江高速深圳前海段與南坪快速工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)方案核查

沿江高速深圳前海段與南坪快速新項(xiàng)目方式深圳寶安區(qū)、深圳南山區(qū)和深圳前海，中國(guó)初次選用＂項(xiàng)目立項(xiàng)＋工可＋EPC＂方式，基本建設(shè)內(nèi)容包括沿江高速深圳前海段下移更新改造、南坪快速對(duì)接大鏟灣AB匝道口、南坪快速對(duì)接沿江高速CD匝道口、高速收費(fèi)站北移等四一部分工作職責(zé)。沿江高速下移更新改造段總長(zhǎng)6．398千米，在其中沉管隧道總長(zhǎng)2．310千米；AB匝道口總長(zhǎng)3．587千米，設(shè)隧道施工3．242千米，在其中掘進(jìn)隧道施工長(zhǎng)2．310千米，基坑開挖直徑15．兩米；CD匝道口總長(zhǎng)5．5公里，設(shè)隧道施工4．667千米，在其中掘進(jìn)隧道施工3．380千米，基坑開挖直徑16．兩米。

現(xiàn)階段該新項(xiàng)目順利完成設(shè)計(jì)方案核查，順利完成工程項(xiàng)目項(xiàng)目可行性匯報(bào)的定編。施工單位早已進(jìn)行泉州市桂山島沉管預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)港口疏通、場(chǎng)所平整、沉管小規(guī)格實(shí)體模型混泥土實(shí)驗(yàn)已經(jīng)開展之中；龍崗交通出行紓解建筑施工圍擋也早已進(jìn)行，變電器基礎(chǔ)工程施工、臨時(shí)性自來水駁接也早已進(jìn)行，當(dāng)場(chǎng)已具有施工條件。