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據(jù)北京局企業(yè)集團京南工程項目項目風險管理處處長負責人鄧寅杰詳細介紹，京雄城際鐵路線自北京西引出來，歷經(jīng)不僅有京九鐵路至李營站，連接新創(chuàng)建鐵路路線，往南經(jīng)過北京大興、河北滄州市、霸州市至雄安新區(qū)規(guī)劃。新創(chuàng)建路線總長92.03千米，全過程設(shè)北京大興、大興機場、固安縣東、霸州市北、河北雄安5座地鐵站。京雄城際鐵路線分幾段基本建設(shè)經(jīng)營，在其中李營至大興機場段設(shè)計方案車速250千米，已于今年10月啟用經(jīng)營；大興機場至河北雄安段設(shè)計方案車速350千米，預估今年底啟用經(jīng)營。

本次鋪軌工作，選用中國領(lǐng)跑的鋪軌工作運送生產(chǎn)調(diào)度智能化系統(tǒng)操縱服務(wù)平臺，完成了鋪軌工作運送調(diào)度指揮信息化管理、電力機車運作監(jiān)管即時化、安全施工管理方法專業(yè)化、數(shù)據(jù)分析自動化技術(shù)四大總體目標。依照施工進度計劃，鋪軌工作預估10月底進行，10月中下旬具有聯(lián)調(diào)聯(lián)試標準。

據(jù)中鐵十二局集團公司有限責任公司鋪軌新項目高級工程師何處瑞詳細介紹，本次鋪軌工作趕工期、每日任務(wù)重，必須在2個月內(nèi)進行河北省段160.7千米的鋪軌每日任務(wù)。因此，京雄城際鐵路線（河北省段）再次選用和北京市段鋪軌同樣的機器設(shè)備設(shè)備，即具有“運送 消息推送”作用的長軌運送一體機T11，合理降低傳統(tǒng)式鋪軌工作中的清運階段，立即“一步到位”，完成了沒有鋪軌產(chǎn)業(yè)基地還能夠迅速高效率工作的總體目標。

此次長鐵軌運送，總共需17趟長軌火車，運用已啟用的京雄城際鐵路線（北京市段）路線開展運送。為在2個月內(nèi)進行鋪軌每日任務(wù)，京南建筑項目服務(wù)部提升與多方協(xié)作，合理處理高鐵動車運軌路經(jīng)、鋪軌次序、封禁時間段、調(diào)車轉(zhuǎn)線等難點，合理運用每天全景天窗點，沿特定的徑路運送至施工工地，為鋪軌工作中順利開展確立夯實基礎(chǔ)。

據(jù)北京局企業(yè)集團北京工電維修段運送車間管理李金恒詳細介紹，此段總共擔負了京雄城際230.7千米鋼軌焊接、運送供貨每日任務(wù)，在其中京雄城際（北京市段）70千米，京雄城際鐵路線（河北省段）160.7千米。為保證 準時保證質(zhì)量達到目標，此段擺脫肺炎疫情危害，在搞好平時安全防護的另外，日夜奮戰(zhàn)趕進展，對電焊焊接品質(zhì)采用“雙探傷檢測”掃查、“四尺精確測量”微創(chuàng)手術(shù)整形美容、檢測 抽驗動態(tài)變化等對策，嚴把電焊焊接質(zhì)量管控。在鐵軌運送階段，借調(diào)3列T11長軌車保證 日運軌十公里，確保京雄城際上行下行同步作業(yè)的要求；對接焊軌產(chǎn)業(yè)基地裝軌、中途運送、網(wǎng)上卸軌等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，增加安全性盯控幅度；在工作人員配置上，甲乙兩班工作人員所有入崗、隨叫隨到。在卸軌階段，對于一部分路線作業(yè)環(huán)境繁雜，執(zhí)行“一日一計劃方案”，認真執(zhí)行安全性卡控對策，保證 每一組鐵軌的安全落地式。

京雄城際鐵路線是聯(lián)接北京市區(qū)、大興機場和雄安新區(qū)規(guī)劃的關(guān)鍵主干線。完工后，將進一步健全京津冀一體化地區(qū)高速鐵路網(wǎng)構(gòu)造，便捷沿岸人民群眾交通出行，針對促進京津冀一體化協(xié)作發(fā)展趨勢和支撐點基本建設(shè)雄安新區(qū)規(guī)劃具備關(guān)鍵實際意義。