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11月3日，成都天府機(jī)場將開展校飛工作中，什么叫校飛?為什么要校飛?川觀三維動(dòng)新聞讓你看看個(gè)一目了然。

成都天府機(jī)場三維布局

難題一

什么叫無線通信通信?

無線通信通信(VHF)，在起落全過程中，航空員要和機(jī)場塔臺(tái)要隨時(shí)隨地保持通話，讓飛機(jī)場可以 聽見 塔臺(tái)的命令，并依照命令井然有序起落。

難題二

什么叫儀表盤進(jìn)近系統(tǒng)軟件?

儀表盤進(jìn)近系統(tǒng)軟件(ILS)也就是別名的 盲降系統(tǒng)軟件 ，它可以確保在低可見度下，飛機(jī)場依然可以尋找飛機(jī)場和自身的相對(duì)位置。

盲降系統(tǒng)軟件包括了讓飛機(jī)時(shí)刻指向運(yùn)動(dòng)場的前進(jìn)方向信標(biāo)(LOC)、出示高寬比信息內(nèi)容的下降信標(biāo)(GP)及其精確測量飛機(jī)場和運(yùn)動(dòng)場間距的指導(dǎo)信標(biāo)(MKR)。

這種數(shù)據(jù)信息歷經(jīng)三角測算，就能隨時(shí)隨地讓飛機(jī)場了解自身和飛機(jī)場的部位。

盲降系統(tǒng)軟件確保低可見度下、飛機(jī)場可以尋找與飛機(jī)場的相對(duì)位置

讓飛機(jī)時(shí)刻指向運(yùn)動(dòng)場的前進(jìn)方向信標(biāo)(LOC)

出示高寬比信息內(nèi)容的下降信標(biāo)(GP)、精確測量飛機(jī)場和運(yùn)動(dòng)場間距的指導(dǎo)信標(biāo)(MKR)

歷經(jīng)三角測算，隨時(shí)隨地讓飛機(jī)場了解自身和飛機(jī)場的部位

難題三

什么叫精細(xì)進(jìn)近傾斜度指示儀?

密不可分進(jìn)近傾斜度指示儀(PAPI)，是一組由4盞燈構(gòu)成的燈光效果系統(tǒng)軟件，一般放到運(yùn)動(dòng)場頭。航空員從上空觀查，假如高過預(yù)訂下降道，PAPI燈顯示信息純白色，相反則顯示信息紫紅。航空員假如見到兩紅兩白的PAPI燈，就表明飛機(jī)場下降傾斜度恰當(dāng)，可以安全性著陸。

精細(xì)進(jìn)近傾斜度指示儀(PAPI)

下降傾斜度與PAPI燈的關(guān)聯(lián)

難題四

為何校飛?

校飛是一座飛機(jī)場對(duì)外開放和航道運(yùn)作的前提條件，必須確保得出數(shù)據(jù)信號(hào)的通訊、導(dǎo)航欄、雷達(dá)探測等機(jī)器設(shè)備的安全性合理，認(rèn)證全過程中，對(duì)不符指標(biāo)值的機(jī)器設(shè)備會(huì)開展校正，直到做到安全性航行的規(guī)定。

除這種以外，一座飛機(jī)場的安全性運(yùn)作還必須許多 設(shè)備來確保，而本環(huán)節(jié)的校飛工作中也將一直不斷到十一月底。

成都天府機(jī)場