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四川省遂寧市高新園區(qū)四川遂捷通貨運(yùn)物流有限責(zé)任公司庫(kù)房?jī)?nèi)，一臺(tái)智能化自動(dòng)式交叉式分揀設(shè)備已經(jīng)生產(chǎn)車間工作。該公司自上年購(gòu)買這臺(tái)機(jī)器設(shè)備至今，快遞公司從快遞分揀到運(yùn)輸由原先的3-4鐘頭減少至一個(gè)多鐘頭，每日最大能快遞分揀十萬件，不但提高了快遞分揀高效率，還降低了勞動(dòng)力成本費(fèi)。
劉昌松攝（老百姓視覺效果）

工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)協(xié)助物流行業(yè)控住訂單信息，規(guī)模性搬運(yùn)機(jī)器人涌入生產(chǎn)線，重要原材料根據(jù)應(yīng)急物流團(tuán)隊(duì)立即送到……2020年抗疫期內(nèi)，物流行業(yè)與加工制造業(yè)開演了許多 連動(dòng)結(jié)合的小故事。與之相映襯的是，近些年物流行業(yè)與加工制造業(yè)連動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)的發(fā)展趨勢(shì)持續(xù)提高。數(shù)據(jù)信息顯示信息，現(xiàn)階段中國(guó)經(jīng)濟(jì)貨運(yùn)物流總金額中工業(yè)用品貨運(yùn)物流占90%之上，工業(yè)用品從原料收集、生產(chǎn)加工到消費(fèi)端全部步驟中90%之上的時(shí)間處在貨運(yùn)物流階段。

怎樣促進(jìn)物流行業(yè)加工制造業(yè)緊密結(jié)合、改革創(chuàng)新？最近，從中間到地區(qū)，一系列各項(xiàng)政策聚集頒布。我國(guó)發(fā)展改革委等14個(gè)單位協(xié)同下發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，浙江省、遼寧省等地競(jìng)相緊緊圍繞倉(cāng)配一體化、冷藏運(yùn)輸、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等發(fā)布加倉(cāng)措施。兩業(yè)結(jié)合，有希望撞擊出精彩紛呈的火苗。

希望“中斷點(diǎn)”盡早通暢

38歲的歐陳德是重慶市一家貨運(yùn)物流公司老總，十年前，他與盆友剛開始協(xié)作干貨運(yùn)物流?！跋啾扔诔鮿?chuàng)期，如今一個(gè)非常大的獲得是手上累積的客戶資料，但遭遇的一大難點(diǎn)也還是客戶資料?！睔W陳德說。

歐陳德詳細(xì)介紹，企業(yè)的貨運(yùn)單基礎(chǔ)全是自身找，盡管累積了一批固定不動(dòng)的生產(chǎn)制造客戶需求，但合同書一年一簽，存有變化，他仍需持續(xù)擴(kuò)展新客戶，內(nèi)心自始至終不踏實(shí)?！斑@類擴(kuò)展并不易。物流行業(yè)成本費(fèi)較高，倉(cāng)儲(chǔ)物流花費(fèi)、人力花費(fèi)、油錢都許多 ，成本費(fèi)難以壓下去。從重慶到廣州，運(yùn)一趟的成本費(fèi)在1萬余元上下，一天發(fā)3個(gè)車，成本費(fèi)就三萬元。假如再遇到貨品毀壞、耽誤及其托欠款等難題，就更麻煩了?！睔W陳德表明，像他那樣的中小型貨運(yùn)物流公司在重慶市風(fēng)平物流園區(qū)里也有60好幾家。

物流行業(yè)為怎樣獲得平穩(wěn)的一手貨源而心焦，制造企業(yè)的工作壓力也很大。在許多 制造企業(yè)來看，貨運(yùn)物流既是商品抵達(dá)顧客最終一程，也是極其重要的一程，貨運(yùn)物流慢了、物品毀壞了、價(jià)錢漲了，都很有可能讓制造企業(yè)丟棄歷盡艱辛拼來的銷售市場(chǎng)。

南開大學(xué)管理方法與社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)部專家教授劉偉華覺得，當(dāng)今物流行業(yè)與加工制造業(yè)在創(chuàng)建合作共贏的長(zhǎng)期性戰(zhàn)略合作協(xié)議關(guān)聯(lián)、彼此信息資源結(jié)合相通等層面存有顯著的中斷點(diǎn)。

我國(guó)發(fā)展改革委相關(guān)責(zé)任人強(qiáng)調(diào)，近些年我國(guó)物流行業(yè)加工制造業(yè)結(jié)合發(fā)展趨向持續(xù)提高。但整體上看，物流行業(yè)加工制造業(yè)融合發(fā)展還存有結(jié)合層級(jí)不足高、范疇不足廣、水平不足深等難題，與推動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)勁中國(guó)銷售市場(chǎng)、搭建智能化經(jīng)濟(jì)體系的整體規(guī)定還認(rèn)識(shí)不清。具體表現(xiàn)在：物流行業(yè)系統(tǒng)化服務(wù)能力和水準(zhǔn)不高，不可以合理融入加工制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)要求；貨運(yùn)物流核心區(qū)、物流園與產(chǎn)業(yè)園合理布局綜合不足，不可以完成有機(jī)化學(xué)對(duì)接和協(xié)作連動(dòng)；加工制造業(yè)行業(yè)總量貨運(yùn)物流整合資源和對(duì)外開放水平不夠，制造企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸成本相對(duì)性較高。

“伴隨著市場(chǎng)需求日益加劇，貨運(yùn)物流已從附設(shè)服務(wù)項(xiàng)目變化為提升制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、控制成本發(fā)掘盈利室內(nèi)空間的關(guān)鍵層面?！?a href="http://teknodron.com/homea" target="_blank" style="font-family:'宋體';">海爾卡奧斯商品交貨主管張立覺得，但大部分狀況下物流行業(yè)仍做為服務(wù)項(xiàng)目的承包方出現(xiàn)，影響力不對(duì)等、服務(wù)項(xiàng)目不規(guī)范化、帳期太長(zhǎng)、購(gòu)置價(jià)錢不全透明等難題比較比較嚴(yán)重，進(jìn)而造成貨運(yùn)物流銷售市場(chǎng)廉價(jià)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、兩極化，沒法給加工制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生使用價(jià)值。

一體化運(yùn)行是方位

“加工制造業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基石，也是貨運(yùn)物流要求的關(guān)鍵來源于。”國(guó)內(nèi)物流與購(gòu)置委員會(huì)副理事長(zhǎng)賀登才覺得，物流行業(yè)與加工制造業(yè)的結(jié)合水平，決策著兩業(yè)發(fā)展趨勢(shì)水準(zhǔn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合性競(jìng)爭(zhēng)能力。

怎樣進(jìn)一步提高兩業(yè)結(jié)合水平？發(fā)改委等14單位本次下發(fā)的《方案》明確提出了一系列目的性措施，涉及到公司行為主體、設(shè)施、工作流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息資源等五個(gè)重要環(huán)節(jié)和大宗商品現(xiàn)貨貨運(yùn)物流、生產(chǎn)制造貨運(yùn)物流、消費(fèi)貨運(yùn)物流、物流發(fā)展、國(guó)際貨運(yùn)、應(yīng)急物流等6個(gè)關(guān)鍵行業(yè)。

在劉偉華來看，對(duì)于兩業(yè)長(zhǎng)期性協(xié)作、資源共享等層面的中斷點(diǎn)，《方案》明確提出適用物流行業(yè)與制造企業(yè)根據(jù)社會(huì)化方法自主創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理協(xié)作共創(chuàng)方式，創(chuàng)建合作共贏的長(zhǎng)期性戰(zhàn)略合作協(xié)議關(guān)聯(lián)；促進(jìn)將物流行業(yè)加工制造業(yè)緊密結(jié)合信息內(nèi)容基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列入數(shù)據(jù)貨運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)，壓實(shí)信息內(nèi)容共享資源基本。這種對(duì)策將合理連接物流行業(yè)與加工制造業(yè)的重要中斷點(diǎn)，有利于激起企業(yè)登記魅力，激勵(lì)公司釋放出來自主創(chuàng)新機(jī)械能。

“2020年疫防期內(nèi)，大家靈活運(yùn)用卡奧斯COSMOPlat這一具備獨(dú)立專利權(quán)的工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，解決了眾多運(yùn)輸能力配對(duì)難題?！睆埩⒃敿?xì)介紹，比如，對(duì)于青島市一家貨運(yùn)物流公司服務(wù)項(xiàng)目加工制造業(yè)的需求，上線網(wǎng)上一體化海港運(yùn)送服務(wù)平臺(tái)解決方法，完成堆放場(chǎng)提柜、加工廠裝車及海港送箱的網(wǎng)上化，全線加工廠駕駛員及各連接點(diǎn)零電話，提高生產(chǎn)制造加工廠的服務(wù)項(xiàng)目感受。疫防期內(nèi)，該企業(yè)服務(wù)訂單信息不減反升。

張立覺得，依靠工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可合理完成購(gòu)置、生產(chǎn)制造、商品流通等上中下游階段信息內(nèi)容即時(shí)收集、互連共享資源，促進(jìn)提升生產(chǎn)加工和貨運(yùn)物流一體化運(yùn)行水準(zhǔn)?？▕W斯COSMOPlat是全世界第一個(gè)引進(jìn)客戶全步驟參加感受的工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，集中化了客戶、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、貨運(yùn)物流和金融業(yè)等資源，能對(duì)于特殊公司的需求激發(fā)相對(duì)資源，協(xié)助公司訂制一體化運(yùn)送服務(wù)平臺(tái)解決方法，“將來，這些方面大有作為。”

兩業(yè)結(jié)合，高新科技味將愈來愈濃。小白C2M供應(yīng)鏈管理經(jīng)理孫建詳細(xì)介紹，菜鳥物流每一年承重了幾百億件包囊運(yùn)送，不但能夠?qū)a(chǎn)品派發(fā)到全國(guó)各地2800好幾個(gè)縣區(qū)的顧客手上、運(yùn)到各大都市的一百萬家小商店，還能送到全世界224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。根據(jù)應(yīng)用智能機(jī)器人、自動(dòng)化機(jī)械，小白早已完成了包囊均值在兩天內(nèi)送到。農(nóng)村地域，小白在500個(gè)縣創(chuàng)建貨運(yùn)物流相互派送互聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)智能化貨運(yùn)物流設(shè)備連通“最開始一公里”“最后一公里”，將特色農(nóng)產(chǎn)品送出高山。

“伴隨著智能化、智能化系統(tǒng)的進(jìn)一步加重，全新升級(jí)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)的將連通網(wǎng)上與線下推廣方式，將本來分別分散化的生產(chǎn)制造、商品流通、消費(fèi)等供應(yīng)鏈管理階段一體化，將來乃至能保證供應(yīng)鏈管理柔性生產(chǎn)、人性化，反方向具體指導(dǎo)生產(chǎn)制造?！睂O建說。

撤銷不科學(xué)的準(zhǔn)入條件門坎

兩業(yè)結(jié)合離不了相對(duì)的現(xiàn)行政策自然環(huán)境。北京工商大學(xué)專家教授楊浩雄覺得，不一樣制造企業(yè)對(duì)貨運(yùn)物流的要求不一樣，碰到的阻礙不一樣，結(jié)合的方法也是有較為大的區(qū)別，因而兩業(yè)結(jié)合必須依據(jù)不一樣領(lǐng)域的特性去執(zhí)行。在這里全過程中，要構(gòu)建優(yōu)良的市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)物流行業(yè)加工制造業(yè)融合發(fā)展業(yè)態(tài)創(chuàng)新、新模式應(yīng)執(zhí)行寬容謹(jǐn)慎管控，撤銷不科學(xué)的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度限定。

有關(guān)政策支持正相繼發(fā)布。發(fā)改委等14單位明確提出，激勵(lì)有標(biāo)準(zhǔn)的制造企業(yè)脫離貨運(yùn)物流財(cái)產(chǎn)創(chuàng)立個(gè)人獨(dú)資或合資企業(yè)物流行業(yè)，滿足條件的依照相關(guān)要求享有稅務(wù)總局現(xiàn)行政策；激勵(lì)金融機(jī)構(gòu)保險(xiǎn)公司開發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)項(xiàng)目物流行業(yè)加工制造業(yè)緊密結(jié)合的金融理財(cái)產(chǎn)品和服務(wù)項(xiàng)目。浙江省適用物流行業(yè)骨干企業(yè)培養(yǎng)發(fā)展趨勢(shì)，在資產(chǎn)補(bǔ)貼、新項(xiàng)目商業(yè)用地、稅收優(yōu)惠政策、環(huán)境承載力、耗能指標(biāo)值、引進(jìn)人才等層面給予服務(wù)項(xiàng)目和適用。遼寧省適用將快遞企業(yè)服務(wù)項(xiàng)目加工制造業(yè)新項(xiàng)目列入工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理行業(yè)相關(guān)項(xiàng)目資金幫扶范疇，適用運(yùn)用目前資產(chǎn)方式開設(shè)推動(dòng)快遞行業(yè)與加工制造業(yè)緊密結(jié)合重點(diǎn)。

現(xiàn)行政策使力，公司該怎樣抓住機(jī)遇？在孫建來看，科技革命給領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性創(chuàng)新更改之時(shí)，加工制造業(yè)應(yīng)當(dāng)升級(jí)意識(shí)、自身轉(zhuǎn)型，相擁全新升級(jí)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)的，在商品流通、市場(chǎng)銷售方面多方位連接電子商務(wù)、物流信息平臺(tái)，靈活運(yùn)用服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)開展銷售量預(yù)測(cè)分析、智能化跳倉(cāng)，搭建智能化系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理。

“從物流行業(yè)的視角看來，貨運(yùn)物流公司不但要擔(dān)負(fù)為顧客配送的義務(wù)，更要積極開展到顧客生產(chǎn)制造的全過程中，因而物流行業(yè)務(wù)必盡早完成信息化管理、平臺(tái)化，運(yùn)用新技術(shù)應(yīng)用提高自己服務(wù)項(xiàng)目加工制造業(yè)的工作能力?！睆埩⒄f。

楊浩雄覺得，在世界經(jīng)濟(jì)局勢(shì)遭遇眾多可變性的情況下，促進(jìn)兩業(yè)結(jié)合，有利于維持全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈管理平穩(wěn)，推動(dòng)貨運(yùn)物流降低成本，推動(dòng)加工制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)生以中國(guó)大循環(huán)系統(tǒng)為行為主體、中國(guó)國(guó)際性雙循環(huán)互相促進(jìn)的新發(fā)展布局?！鞍殡S著兩業(yè)結(jié)合的大力開展，會(huì)出現(xiàn)大量高效益的商品出現(xiàn)，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力也會(huì)進(jìn)一步提高?！?/p>