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基本建設(shè)以廣西北部灣國際性門戶網(wǎng)港為水龍頭的中西部陸海新通道，為進(jìn)一步推進(jìn)泛廣西北部灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)作，實干促進(jìn)泛廣西北部灣地區(qū)區(qū)港一體、數(shù)據(jù)共享出示了新的重特大發(fā)展戰(zhàn)略機會。因此，10月15日于南寧市舉行的第十一屆泛廣西北部灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)作社區(qū)論壇暨2020廣西北部灣國際性門戶網(wǎng)港協(xié)作高峰會，以“聚焦點國際性門戶網(wǎng)港，共創(chuàng)陸海新通道：泛北協(xié)作的新時期”為主題風(fēng)格，突顯我國-一帶一路區(qū)港連動，緊緊圍繞協(xié)作共創(chuàng)廣西北部灣國際性門戶網(wǎng)港，高品質(zhì)基本建設(shè)聯(lián)接我國與一帶一路時間最短、服務(wù)項目最好是、高效率最大、經(jīng)濟(jì)效益最佳的陸海新通道開展深層次討論。

人心齊泰山移。廣西北部灣國際性門戶網(wǎng)港基本建設(shè)，將此后駛進(jìn)快速道路！

10月8日，伴隨著載滿2900噸重黃豆、苞米的34114次列車從欽州市鐵路線海運集裝箱南站駛向昆明宜良東站，今年 中西部陸海新通道（欽州港）海運集裝箱申請辦理量到此提升二十萬標(biāo)箱。

考試成績的獲得，歸功于我區(qū)積極主動打造出廣西北部灣國際性門戶網(wǎng)港。今年下發(fā)執(zhí)行的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，宣布廣西北部灣國際性門戶網(wǎng)港基本建設(shè)宣布變成戰(zhàn)略。“從今年起，廣西北部灣國際性門戶網(wǎng)港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)腳步加速，一批重要破短板新項目獲得重大進(jìn)展。”自治州廣西北部灣辦負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹?，F(xiàn)如今，欽州市鐵路線海運集裝箱南站、北海市鐵山港入港鐵路專用線連通了海鐵聯(lián)運“最后一公里”，完成關(guān)鍵臨港入港鐵路線全覆蓋、陸海新通道海鐵聯(lián)運“無縫銜接”；欽州港東航線完成10萬多噸貨船航運；欽州港東航線改建一二期調(diào)節(jié)工程項目于今年 10月動工，方案二零二一年6月完工……現(xiàn)階段，廣西北部灣國際性門戶網(wǎng)港航線較大 航運工作能力已達(dá)二十萬噸，30萬多噸港口及航線已經(jīng)加速基本建設(shè)，2023年將完成航運20萬多噸貨船、30萬多噸運輸船。

此外，廣西北部灣國際性門戶網(wǎng)港的經(jīng)營環(huán)境持續(xù)提升：下發(fā)執(zhí)行《北部灣港集裝箱進(jìn)出口環(huán)節(jié)對標(biāo)提升工作方案》，對比中國優(yōu)秀海港，推動減費提效?，F(xiàn)如今，北部灣港綜合性運輸成本持續(xù)減少，一部分出口外貿(mào)航道運輸費由17年的300美元/標(biāo)箱降低到人民幣100/標(biāo)箱，中西部陸海新通道經(jīng)北部灣港出入口海運集裝箱綜合性運輸成本從8000元降至5000元。欽州港進(jìn)口總體過關(guān)時間為22.27鐘頭；出入口總體過關(guān)時間為0.29鐘頭；貨品進(jìn)口、出入口中介機構(gòu)收費標(biāo)準(zhǔn)各自降低25%、21%，逐漸貼近秦皇島港、寧波港等中國一流海港收費標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)。

9月8日，配用八個冷鏈物流海運集裝箱的中西部陸海新通道重慶江津首班冷鏈物流旅游專列成功運到重慶江津珞璜鐵路線綜合性貨運物流核心區(qū)，意味著中遠(yuǎn)船務(wù)“東南亞地區(qū)冷鏈物流季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)快手”國際聯(lián)運先發(fā)圓滿收官。

北部灣港積極主動搭建朝向全世界的貨運物流互聯(lián)網(wǎng)，推動與粵港澳大灣區(qū)海港協(xié)作，提升與馬來西亞等國際服務(wù)貿(mào)易管理中心的聯(lián)接，加速促進(jìn)我國-一帶一路沿海港口協(xié)作互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，海港的覆蓋范圍不斷發(fā)展。一方面，北部灣港全力推動海鐵聯(lián)運發(fā)展趨勢，持續(xù)提高北部灣港對中部地區(qū)的輻射源工作能力?，F(xiàn)階段，早已投運了聯(lián)接中西部省區(qū)的6條海鐵聯(lián)運國際聯(lián)運路線，區(qū)域內(nèi)桂北國際聯(lián)運和桂東國際聯(lián)運也陸續(xù)啟用運作。17年至今，海鐵聯(lián)運國際聯(lián)運迅速發(fā)展趨勢，今年 1-10月，總計裝運3100兩列，運輸海運集裝箱約15萬標(biāo)箱，同比增長率109%，運送類目從最開始的瓷器、板才等少數(shù)幾種，提升到現(xiàn)階段汽車零配件、計算機配件、進(jìn)口平行車轎車等300好幾個類目。2017-今年，重慶市、四川、云南省等中西部省份對一帶一路的貿(mào)易總額年復(fù)合增長率做到15%，經(jīng)陸海新通道運送的出口外貿(mào)貨品占有率也大幅度提高，推動了中西部地區(qū)參加國際經(jīng)濟(jì)合作協(xié)作。另一方面，北部灣港提升與世界各國航運業(yè)骨干企業(yè)協(xié)作，加速培養(yǎng)國際性海運集裝箱航道。現(xiàn)階段北部灣港啟用海運集裝箱航道52條，在其中出口外貿(mào)28條、內(nèi)貿(mào)24條，新開拓了至非州、非洲地區(qū)遠(yuǎn)洋國際航道，遮蓋東盟十國和中國關(guān)鍵海港，順通全球100好幾個國家和地區(qū)、200好幾個海港，廣西北部灣國際性門戶網(wǎng)港加速產(chǎn)生。

伴隨著北部灣港貨運物流互聯(lián)網(wǎng)的逐步完善，航運市場節(jié)節(jié)攀升：近三年來海運集裝箱貨運量年平均提高30%之上，今年，北部灣港海運集裝箱貨運量達(dá)382萬標(biāo)箱、提高34.6%，增長速度排全國各地沿海地區(qū)關(guān)鍵海港第一位。2020年，北部灣港承受住了新冠肺炎肺炎疫情沖擊性，航運市場趁勢上升，海運集裝箱貨運量增長幅度穩(wěn)居在我國沿海地區(qū)關(guān)鍵海港第一。