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大洋網(wǎng)訊 隨著著全世界經(jīng)濟一體化過程的加速，當代經(jīng)濟發(fā)展的市場競爭管理體系以航空公司、數(shù)字產(chǎn)業(yè)和高效率經(jīng)濟發(fā)展為模塊跑出了發(fā)展趨勢的“瞬時速度”，在搭建以中國大循環(huán)系統(tǒng)為行為主體，中國國際性雙循環(huán)互相促進的新發(fā)展布局中，基本建設當代商品流通管理體系變成廣州市一項關鍵的發(fā)展戰(zhàn)略每日任務。而在疫情防控常態(tài)的時下，廣州白云國際機場三期改建工程（通稱“白云機場三期改建工程”）于9月27日宣布動工，該項目實施計劃項目投資超544億人民幣，將推動粵港澳大灣區(qū)飛機場群基本建設。

新聞記者在動工現(xiàn)場采訪發(fā)覺，在工程項目總建筑設計師的眼中，最非常值得希望的是T3候機樓，將來廣州市的城市門戶將增加這一聚集航空公司、道路、鐵路線（城軌）為一體多方法貨運的“鵬城卡羅拉”；而白云機場三期改建工程完工后，該飛機場將變成在我國民用航空單個候機樓總建筑面積最大的機場。

打造出“空閑地融合”智能化綜合性交通出行管理體系

“之后乘坐飛機，一進到白云機場，根據(jù)人臉識別，運用5G、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術、人工智能技術等新科技，旅客就可以接到辦理托運部位等服務信息，完成快速辦理托運，既方便快捷又節(jié)約時間?！?a href="http://teknodron.com/guangdong" target="_blank" style="font-family:'宋體';">廣東飛機場管理方法集團公司有限責任公司建設工程總指揮部領導班子、指揮長馮興學向廣州日報網(wǎng)絡媒體新聞記者表露，“T3候機樓和綜合性交通出行管理中心、停車場的設計規(guī)劃十分引人注目?！?/p>

在廣東工程建筑設計研究院有限責任公司的三期改建工程方案設計基本上，廣東機場集團公司建設工程總指揮部和廣州白云國際機場股權有限責任公司對方案設計進一步干了提升。在其中T3候機樓將引進穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵動車和地鐵站22號線北延段（芳村至白云機場城際軌道交通）。

伴隨著三期改建的完工并交付使用，白云機場最后將完成5條運動場，兩個航站區(qū)的整體規(guī)劃布局，聚集航空公司、高速路、高鐵動車、城軌等多種多樣代步工具，天上、路面聯(lián)接成一個智能化的綜合性交通出行管理體系。

“鵬城卡羅拉”將成大灣區(qū)關鍵門戶網(wǎng)品牌形象

說起這種三期改建的設計構思，全國各地工程地質勘察著名設計師、廣東工程建筑設計研究院有限責任公司副院長、總建筑設計師陳雄告知新聞記者：“設計構思來源于廣州市做為花城的美名，T3候機樓的設計方案并不是寫實性的花瓣造型設計，只是寫意畫，俯瞰如盛開的花冠，是吉祥如意的喻意，也是大灣區(qū)的關鍵門戶網(wǎng)品牌形象。”

據(jù)了解，T3候機樓以“花”為設計方案主題風格，8片花朵組成“花”的形狀，融合“多彩的花?！币粯訆A層玻璃圓頂，候機樓第五建筑立面如花束盛裝，產(chǎn)生“鵬城卡羅拉”這一工程建筑意境。平屋面來源于“溪山珠水”“云朵云景”的流動性形狀，當然伸展。出港行車道邊結合“波浪紋”“云彩”和“花朵”定義的張拉膜雨蓬，與候機樓花朵形挑檐左右映襯。從木棉花、引領者、大榕樹得到設計靈感的鮮花花籃構造柱，支撐點花朵構成的拱形屋面。

值得一提的是，依照規(guī)劃設計，T3候機樓內切合全景天窗而設的值機島，革除了傳統(tǒng)式合理布局的呆板品牌形象，令人眼前一亮的是主題風格園林綠化園林景觀相映成趣，構建了一個頗具廣東嶺南特點的文化藝術公共空間藝術展現(xiàn)服務平臺。

白云機場中國訂單量修復至同期相比90%之上

近年來，雖然遭受肺炎疫情的沖擊性，但大灣區(qū)仍然被覺得是民航運輸最具發(fā)展前景的地域之一。據(jù)調查，二零零五年至今年，珠三角地區(qū)（不包括香港澳門）航空公司游客貨運量由二零零五年的4050人次提高至今年的1.42億人，年平均增長幅度超出9%。

非常值得關心的是，在毫不放松搞好常態(tài)疫情防控的當今，民航運輸生產(chǎn)制造也二次探底、迅速再生。在其中，廣州白云機場的修復速率顯著，中國訂單量修復至同期相比90%之上。自7月份起，白云機場持續(xù)兩月游客貨運量超400人次居全國各地第一位；9月最高點日運送游客提升17.六萬人數(shù)，創(chuàng)出疫情防控至今最高記錄。進到九月份，盡管遭受強臺風、雷雨天氣的危害，但白云機場飛機航班和客流量不斷長期保持，目前為止，均值每日進出港飛機航班維持在1150班之上、進出港客流量超出15人次。

閃光點一

T1、T2“合璧”成中國較大 單個候機樓

做為飛機場三期改建工程首先動工的新項目，T2東四、西四指廊地基工程實際意義重特大。現(xiàn)階段，T1、T2是二座單獨的候機樓，物品兩邊均為?？吭陲w機場的指廊。在其中，T1兩邊各完工了一至三共6條指廊，T2兩側則有五和六共4條指廊。缺口的T2東四、西四指廊及室外樓梯工程項目，將在當期改建中執(zhí)行。將來，物品兩邊同心同德12條指廊。

東四、西四指廊地基工程施工企業(yè)中建三局的項目經(jīng)理馮磊詳細介紹：“新項目工程建筑占地面積為143952.40平米，在其中東四指廊85699.29平米，西四指廊58253.11平米?！睘楹螌ΨQ性的兩根指廊占地面積室內空間基本一致，但總建筑面積卻有顯著區(qū)別？新聞記者掌握到，這是由于東四精準定位為國際性指廊，步驟分配上必須多一層，以考慮國際性進出港及轉站的必須。

由中建三局修建的東四西四新項目完工后，T1和T2候機樓將連接成一個總體，到時候白云機場將變成在我國民用航空單個候機樓總建筑面積最大的機場?！白兩怼焙螅w機場的經(jīng)營生產(chǎn)調度更靈便，在二座候機樓中間轉站的游客，將比現(xiàn)階段出來乘坐地鐵3號線或坐穿行巴再再次安全檢查拖運方便快捷得多。

“中國較大 ”是否會走斷腳？據(jù)統(tǒng)計，變身后的T1、T2，物品兩邊各6條指廊，依據(jù)已于此前起動招標會的飛機場三期改建工程的捷運系統(tǒng)設計方案，未來計劃各自建兩根捷運：城東區(qū)捷運關鍵服務項目國際性進出港及轉站的游客，城東區(qū)捷運則服務項目中國步驟的游客，相匹配的，東面指廊關鍵為國際性區(qū)，西邊指廊則全是中國區(qū)。

閃光點二

白云機場對外開放交通出行層面T3將成“最強”

飛機場三期改建的一大閃光點，當屬全方位升級的對外開放交通出行作用。

現(xiàn)階段，直接進入飛機場候機樓的地鐵站僅有3號線，旅客感受不足舒服，并且盡管路線啟用時早已是中國更快（車速120千米）的地鐵站，但群眾還是期待更快一些。

因此，白云機場增加整體規(guī)劃引進地鐵站22號線北延段（即芳村至白云機場城際鐵路），串連T3、T1和T2，變成唯一聯(lián)接3座候機樓的城市軌道交通。22號線和地鐵18號線北延段（即廣州東站至番禺天貴城際鐵路）在廣州白云區(qū)有一段為變更車道設計方案，可完成跨軌運作，即地鐵18號線可“挑頭”22號線進到飛機場，相近現(xiàn)階段3號線的朝北火車，不一樣車次各自前去天河客運站或飛機場北。這兩根路線均選用車速160千米的火車，當場工作人員詳細介紹，“僅需18分鐘就能從廣州東站抵達T3?！?/p>

在高鐵動車層面，整體規(guī)劃在T3設白云機場高鐵，正線引進兩根高鐵動車：廣中珠澳高鐵動車、廣河高鐵，線引進四條高鐵動車：廣湛高鐵、廣佛第二高鐵動車、廣清永高鐵、貴廣高鐵廣寧線，產(chǎn)生十字交叉的高鐵動車安全通道。

城際軌道交通層面，已經(jīng)基本建設新白廣城際（新塘經(jīng)白云機場至廣州北站）和廣佛東環(huán)城際鐵路（經(jīng)過廣州火車南站、廣州琶洲、金融中心），兩條線在竹料共線引進白云機場，在T3、T1和T2分別設站后，引進廣州北站，與新建的廣清城際、整體規(guī)劃籌建的廣佛西環(huán)城際鐵路對接，提高白云機場與廣佛兩市及清遠市市區(qū)的便捷聯(lián)絡。

因為“資源稟賦”，三期改建的T3將變成白云機場對外開放交通出行作用最強的候機樓。所述引進飛機場的城市軌道，所有都是會聚集于T3的綜合性交通出行管理中心，在其中的高鐵路線也是T3“專享”——由于T3最有標準在候機樓前整體規(guī)劃在建高鐵。

緊緊圍繞白云機場，由飛機場北部的珠三角外環(huán)線髙速，西面的廣樂高速和機場高速、南面的花莞高速以及西沿岸，東面的廣連高速和飛機場第二髙速相互構成“井”字型高速路構架，另外根據(jù)健全附近迅速公路網(wǎng)，產(chǎn)生以白云機場為關鍵，四通八達的高城市快速路互聯(lián)網(wǎng)。