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開州港，一艘艘貨運船舶正在裝貨、卸貨，一派繁忙景象。（《開州日報》資料圖片）

完全沒有想到，只用了3個多小時就到家了。 前不久，在廣東經(jīng)商多年的開州人黃本艦從廣州回老家，自白云機場登機，在萬州五橋機場下機，隨后乘車經(jīng)高速路直達開州城區(qū)，整個路途只花費了3個多小時。開州區(qū)四面鋪展的全新交通路網(wǎng)，讓黃本艦感到不可思議。 

水路運輸釋放潛能 

5月26日下午，開州港，一艘艘貨運船舶正在裝貨或者卸貨。碼頭上一派繁忙景象。 

水路成本以分計、鐵路成本以角計、公路成本以元計，水路成本遠遠低于鐵路和公路運輸。2014年以來，開州投資5億多元建設港口及綜合配套設施，目前開州港有通用和散貨兩個泊位，年貨物吞吐量近200萬噸，成為聯(lián)通渝東北、川東北和陜西南地區(qū)水上物流的新通道。 

跨越集團國內(nèi)貿(mào)易部副總經(jīng)理鮮宣算了一筆賬，他們的貨物自從改在開州港卸船，每噸運費節(jié)約了40元左右。四川觀池集團總經(jīng)理助理崔單也認同這個算法：公司每年銷往寶鋼、重鋼等地煤炭100萬噸，從四川宣漢運往開州港裝船后走水路，每噸節(jié)約運輸成本15元左右，每年可以節(jié)約物流成本1500萬元以上。 

現(xiàn)在，開州港每年能為浦里新區(qū)和周邊區(qū)縣企業(yè)節(jié)約物流成本4000多萬元。待港口全部建成投用后，可滿足1000噸至3000噸級船舶四季通航，將釋放出更大潛能。 

區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展 

開州浦里新區(qū)目前入駐企業(yè)140家，其中投產(chǎn)106家，在建34家。今年1月至4月實現(xiàn)規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值50.2656億元，實現(xiàn)稅收3693萬元。新區(qū)的快速發(fā)展，得益于區(qū)位特點和交通改善。 

借著地處渝川陜交界中心地帶的優(yōu)勢，開州區(qū)從以東南西北四個方向、鐵公水空四種方式，實現(xiàn)萬達開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)暢聯(lián)京津冀、長三角、粵港澳等城市及國際綜合運輸大通道，與全國主要城市的互聯(lián)互通，用大交通支撐區(qū)域經(jīng)濟的大發(fā)展。 

在大進鎮(zhèn)，通往四川宣漢縣巴山大峽谷的G243國道提標升級改造工程正在如火如荼地進行中。據(jù)重慶宏暢交通發(fā)展有限公司董事長曾代彬介紹，這條道路全長22公里，投入資金約1億元，力爭今年底主體工程完工。屆時，將為開州與達州兩地的旅游資源整合、錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補，插上騰飛的翅膀。 

去年以來，開州港正在全力打造國家一級港口，與萬州港聯(lián)動、聯(lián)姻發(fā)展，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、萬達開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建、萬開云板塊一體化發(fā)展提供通江達海的交通保障。 

互聯(lián)互通加快融入 

日前，經(jīng)過中鐵十一局五公司開城項目部建設者近20個月的日夜鏖戰(zhàn)，其承建的開城高速雙河口隧道出口掘進順利完工，為開城高速公路的全面貫通奠定了基礎。 

開州區(qū)近年來織密 大交通網(wǎng) ，對外打造 7高5鐵1軌1空1港 大通道體系，對內(nèi)建設 四縱四橫多連線 路網(wǎng)格局，奮力將全區(qū)從交通末梢拉升為交通樞紐。 

計劃到2025年，開州區(qū)將實現(xiàn)萬達開半小時通勤，成都、重慶、萬達開 鐵三角 1小時相連，周邊城市圈2小時通達，國際運輸大通道3小時連通，全國主要城市群4小時覆蓋，形成內(nèi)暢外聯(lián)、互聯(lián)互通、聯(lián)通全國、綠色智慧的鐵公水空綜合立體交通運輸網(wǎng)絡，建成 雙城經(jīng)濟圈 東出北上綜合交通樞紐。