對(duì)杭州司機(jī)來說，限牌后想拿一塊浙A牌照，不是一件很容易的事。這時(shí)，電動(dòng)汽車以其環(huán)保、用車本錢低還能直接上牌的特性，遭到了不少司機(jī)的喜愛。但電動(dòng)汽車也碰到了問題，就是目前杭州的充電設(shè)備比擬缺乏，這也在一定水平上障礙了電動(dòng)汽車的推行。 但在不久的未來，電動(dòng)汽車車主有福了，近日，浙江省開展和變革委員會(huì)發(fā)布了《浙江省電動(dòng)汽車充電根底設(shè)備“十三五”開展規(guī)劃》（后簡稱《規(guī)劃》），里面提出到2020年，杭州要新建專用充換電站不少于110座、分散式充電樁不少于63000個(gè)。 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的開展，截至去年底，浙江省機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1604.5萬輛，其中載客汽車1012.5萬輛。 那么充電根底設(shè)備的狀況如何？去年底，全省已建成充換電站281座、充電樁3472個(gè)，其中杭州市233座、3143個(gè)；金華市26座、113個(gè)；湖州市9座、78個(gè)；紹興市6座、69個(gè)；寧波市11座、79個(gè)。 不過在充電根底設(shè)備推行中，普遍存在注重車，不注重充電根底設(shè)備的問題，充電根底設(shè)備開展短少統(tǒng)一規(guī)劃，“有車無樁”和“有樁無車”的問題都有。
同時(shí)，充電根底設(shè)備建立難度較大，多采取分散配建方式，觸及眾多利益主體，諧和難度大。
此外，充電根底設(shè)備運(yùn)營的有效盈利形式尚未構(gòu)成，充電根底設(shè)備互聯(lián)互通推進(jìn)遲緩，充電根底設(shè)備的平安保證有待提升等問題，也障礙了省內(nèi)充電根底設(shè)備的開展。
分散式充電樁不少于63000個(gè)
但是，這樣的狀況很快會(huì)得到改動(dòng)，依據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，浙江省將新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個(gè)以上，具備滿足23萬輛以上電動(dòng)汽車充電需求的才能。 對(duì)很多市民關(guān)懷的在住宅小區(qū)裝置充電樁的問題，《規(guī)劃》里也提出，寓居地停車位、單位內(nèi)部停車位方面要加快推進(jìn)以交流慢充為主的自用充電樁建立，到2020年，新建用戶自用充電樁19.8萬個(gè)以上。同時(shí)，新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)備建立裝置條件，建立充電根底設(shè)備比例不低于總停車位數(shù)量的10%，而公共建筑物配建停車場、社會(huì)公共停車場、路邊暫時(shí)停車位配建以直流快充為主的公用充電設(shè)備，到2020年，新建各類公用充換電站240座以上、公用充電樁1.2萬個(gè)以上。
此外，到2020年浙江省還要新建160座以上高速公路城際快充站，完成浙江省高速公路城際快充站全掩蓋。這樣充電問題將不再成為市民運(yùn)用電動(dòng)汽車長途出行的限制。 依據(jù)各市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展情況、城市特性、電動(dòng)汽車推行應(yīng)用停頓等要素，將劃分為率先開展地域、加快開展地域、積極開展地域、高速公路四類。其中到2020年，率先開展地域城市中心區(qū)公共充電效勞半徑小于0.9公里，公用充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1∶7。 杭州作為率先開展地域，規(guī)劃到2020年，杭州市新建專用充換電站不少于110座、公用充換電站不少于50座、自用充電樁不少于6萬個(gè)、公用充電樁不少于3000個(gè)，共計(jì)新建集中充換電站不少于160座、分散式充電樁不少于63000個(gè)。
