浙江杭州墻體廣告 昨天（7月20日）下午，熱辣的陽光把杭州下沙南互通嶄新的瀝青路面曬得發(fā)亮。沿杭州繞城高速公路東線，從下沙東互通收費(fèi)站向南驅(qū)車6公里，便是即將通車的下沙南互通。 新建的下沙南互通在下沙大橋北側(cè)的高速公路增添了上下高速匝道和收費(fèi)站，將開發(fā)區(qū)20號(hào)大街與繞城高速公路東線相聯(lián)通。進(jìn)口匝道起點(diǎn)位于20號(hào)大街與11號(hào)大街交叉處，出口匝道起點(diǎn)位于繞城主線與22號(hào)大街交叉的老橋伸縮縫處。匝道采用單向雙車道，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，收費(fèi)站出口設(shè)置5個(gè)通道，入口9個(gè)通道。 緩解下沙東互通擁堵 最多可少走12公里
提起下沙東互通收費(fèi)站，經(jīng)常從此經(jīng)過的人們腦海中少不了一個(gè)“堵”字。貨車與轎車穿插排隊(duì)，走走停停，每當(dāng)大學(xué)城迎來學(xué)生進(jìn)出高峰的時(shí)候，這里更是“一片膠著”。
“原來下沙南附近的車子上高速，要繞道下沙東收費(fèi)站，不僅要多花費(fèi)20分鐘，而且也加劇了下沙東收費(fèi)站的擁堵?！?a href="http://teknodron.com/news-zjhangzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展服務(wù)中心工程建設(shè)處處長徐建平介紹，下沙東互通日均車流量多達(dá)5萬輛次，已經(jīng)嚴(yán)重飽和，下沙南互通未來每天可分流掉兩三萬輛次。
以往，必須開到6公里的下沙東互通的車輛，今后在下沙南即可上下橋。開發(fā)區(qū)的企業(yè)員工，觀瀾時(shí)代、保利東灣等小區(qū)的居民可以方便地驅(qū)車從錢塘江東部灣進(jìn)入繞城高速，最多可比原來少繞12公里的路。從下沙南互通上繞城高速東線，走蕭山、寧波、金華方向，過下沙大橋3公里左右，就是機(jī)場高速。開發(fā)區(qū)的朋友去蕭山機(jī)場最快只要10分鐘。 克服困難創(chuàng)新管理 “互聯(lián)網(wǎng)+”提高效率
工程沿線有一條50萬伏高壓線，如何在既保證高壓電纜線安全，又確保繞城高速正常通行的前提下開展施工，成為關(guān)鍵。
據(jù)悉，指揮部主動(dòng)與電力部門進(jìn)行了多次溝通、協(xié)商，最終將施工方案由毛竹搭建的封閉式保護(hù)廊道改為半懸臂式限高桿保護(hù)廊道，從而在保證了高壓線安全的前提下，既不侵占繞城高速公路又打開了工作面。
“互聯(lián)網(wǎng)+建設(shè)管理”對(duì)提升工作效率起到了重要作用。項(xiàng)目部在現(xiàn)場布設(shè)了6個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，方便指揮部隨時(shí)了解工程進(jìn)展，這是該項(xiàng)目管理上運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新之舉。
通過倒排施工計(jì)劃等方式統(tǒng)籌安排，克服超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“燦鴻”、“杜鵑”及極寒天氣對(duì)工程造成的影響，最終經(jīng)過16個(gè)月的奮戰(zhàn)，項(xiàng)目整體提前6個(gè)月順利建成，圓滿完成G20峰會(huì)保通要求。
