浙江杭州墻體廣告 本周一，杭州開始施行升級版“錯峰限行”，非浙A車牌遲早頂峰指定區(qū)域制止通行的“限牌”辦法也同步施行。三天下來，作用可謂“馬到成功”。作為城市交通的管理者，杭州交警部門通過同期數(shù)據(jù)比照，看到了“雙限”新政為杭城交通帶來的三個顯著變化：交通流量顯著降低；頂峰時刻顯著縮短；行車速度顯著進(jìn)步。而作為市民，更能直觀地感受到“新政”帶來的便捷。 “新政”取得成效，要謝謝一切的交通參與者，尤其對錯浙A車牌的車主們。正是大家的積極配合和了解，才讓這座城市的路途曉暢。車行其間，心情愉悅，人們也能體會到這座城市的幸福感。
咱們先來讀一組數(shù)據(jù)。以限行首日為例：
早頂峰市區(qū)路途交通流量總體降低6%，流速上升6.8%(均勻車速從39.4公里/小時進(jìn)步至42公里/小時)；高架路途均勻車速從36.8公里/小時進(jìn)步至43.8公里/小時，提高19%。上周一起段，市區(qū)擁堵指數(shù)為8.0(嚴(yán)重?fù)矶?，而昨日的最高值為6.4(中度擁堵)。
眾所周知，升級版“錯峰限行”對遲早頂峰各延半個小時。此舉消除了以往頂峰時段常呈現(xiàn)的“二次波峰”表象。一起，對非浙A號牌施行“周一至周五頂峰時段，制止進(jìn)入‘現(xiàn)有限行區(qū)+五條城市高架路段’區(qū)域”，使得如中河-上塘這樣的高架路面，在頂峰期減少了13%擺布的車流量。
家住城西，上班卻在錢江新城的倪耀中，在“享用”了周一和周二的曉暢后決議，周三不開私家車而改用公交出行。在宋江村上了B2疾速公交，至市民中間站下車，耗時56分鐘。再步行700多米，花了10分鐘走到泛海世界中間。全程1小時6分鐘。
倪耀中對此很滿足：“曾經(jīng)開車上班也要將近1個小時。現(xiàn)在既省油，又有機(jī)會走走路，挺好的。”他通知記者，今后每周三上下班，都會選擇綠色出行。
升級版“錯峰限行”施行前，杭州市已向省內(nèi)10個地市公安交警部門發(fā)放了300份宣揚(yáng)冊及宣揚(yáng)光盤等。當(dāng)前，杭州各入城口和限行范圍內(nèi)的城市高架路途，已新建96處智能卡口系統(tǒng)，并投入運(yùn)轉(zhuǎn)。一起，274塊交通標(biāo)識指示牌，也被散布在全市各通道。 杭州交警供給的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，限行區(qū)域路途的交通流量中，非浙A車輛流量降低90%。正是周邊地區(qū)和外地號牌車輛駕駛員的了解和支持，杭城的路途才會更為曉暢。
