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首頁 >> 資訊報(bào)道 >>廣西首條時(shí)速350公里的高鐵又有重大進(jìn)展! 客戶留言
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廣西首條時(shí)速350公里的高鐵又有重大進(jìn)展!

2020年08月18日 02:08 相關(guān)案例: http://teknodron.com/guangxi/ 本文標(biāo)簽: 廣西桂林墻體廣告

     8月16日,伴隨著最后一榀預(yù)制箱梁妥妥落在貴南高鐵廣西省段八仙多線特大橋223號(hào)和224號(hào)橋臺(tái)上,意味著貴南高鐵全程第一座特大橋架梁圓滿完工,為連通鋪軌安全通道、完成貴南高鐵按時(shí)完工全線通車確立了牢靠的基本。

8月16日,伴隨著最后一榀預(yù)制箱梁妥妥落在貴南高鐵廣西省段八仙多線特大橋223號(hào)和224號(hào)橋臺(tái)上,意味著貴南高鐵全程第一座特大橋架梁圓滿完工,為連通鋪軌安全通道、完成貴南高鐵按時(shí)完工全線通車確立了牢靠的基本。

  八仙多線特大橋坐落于廣西都安縣澄江鎮(zhèn)地區(qū),立交橋總長(zhǎng)7.29千米,必須工程施工打孔樁 1291根、橋臺(tái)225座,搭建預(yù)制箱梁224榀,是貴南高鐵廣西省段第二長(zhǎng)特大橋。據(jù)統(tǒng)計(jì),八仙多線特大橋所需搭建的混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)范跨距預(yù)制箱梁所有由全國各地領(lǐng)先地位生產(chǎn)制造加工工藝的貴南高鐵廣西省段較大 制梁產(chǎn)業(yè)基地 中鐵集團(tuán)北京市工程局都安制梁場(chǎng)制做。

  自2018五月動(dòng)工至今,云桂鐵路廣西省企業(yè)秉持著 基本建設(shè)綠色生態(tài)鐵路線、打造出精品工程 的基本建設(shè)核心理念,迅速推動(dòng)橋梁施工基本建設(shè)。因?yàn)榱⒔粯蛩诘牟课粴w屬于典型性的喀斯特地貌巖漿巖地域,衍化有很多呈珠串式生長(zhǎng)發(fā)育的熔洞和溶腔。受巖漿巖地域獨(dú)有的地質(zhì)學(xué)扎實(shí)、過軟二種極端化狀況危害,工程施工非常容易出現(xiàn)塌孔、跑漿、卡鉆、埋鉆等難點(diǎn),給工程項(xiàng)目推動(dòng)產(chǎn)生極大磨練。

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