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8月10日，在甘肅漢堯石墨烯材料儲能技術原材料高新科技有限責任公司2號生產線里，設備很快運行，金屬材料原材料在生產流水線歷經混和、煅燒等工藝流程后，將被生產制造成低鈷化商品，運輸至南方地區(qū)顧客手上。

“這一生產車間另外也可以生產制造無鈷化商品。2020年6月，大家首先完成了無鈷化電池正極材料在鋰電池的取得成功運用并批量生產?！?a href="http://teknodron.com/gansu" target="_blank" style="font-family:'宋體';">甘肅漢堯研發(fā)中心負責人王欣全語調中透著激動。

它是甘肅漢堯繼上年完成石墨烯材料在鋰電池產業(yè)發(fā)展取得成功運用后，邁入的又一個高光時刻。

早在七八年前，甘肅漢堯即下手產品研發(fā)無鈷化電池正極材料。鈷，曾是動力鋰電池生產商的“新寵兒”，一度被認做動力鋰電池中不可或缺的板材。隨著著新能源車迅猛發(fā)展，自2017年起，鈷價一路高漲。為逃出“鈷姥姥”魔掌，電池行業(yè)剛開始斟酌啟動“低鈷、無鈷”改革創(chuàng)新。在國家標準與3Cccc認證的驅動器下，電瓶車上放鋰電池替代鉛酸蓄電池已經是必然趨勢。而甘肅漢堯的無鈷化電池正極材料，可使鋰電成本費減少20%到30%，使用壽命提高2至3倍，另外可將純電動車里程數提高至800千米之上，為長續(xù)航力動力鋰電池出示了重要原材料解決方法。除此之外，為破譯電瓶車續(xù)電難點，鋰電正逐漸打開“換電方式”，現(xiàn)階段南方地區(qū)一些大城市已剛開始實行換電柜方式，把原來客戶自主電池充電的方式升級到在遍及大城市的換電柜集中化換電。據了解，純電動車的換電銷售市場也在斟酌中。在這里情況下，在鋰電池的取得成功運用，毫無疑問為無鈷化電池正極材料打開了一扇寬闊銷售市場的大門口。甘肅漢堯在歷經很多年的技術性累積和沉定，總算邁入制造行業(yè)出風口。

“大家的石墨烯材料商品能夠讓手機上或是電瓶車充電器速率更快，而無鈷化電池正極材料能夠讓充電電池續(xù)航能力更強，他們在同一塊鋰電里互相配合，相互滿足。”王欣全為甘肅漢堯的2款關鍵商品給了一個栩栩如生的描述。

埋首試驗室多年，一朝跳進“瀚?！?。完成批量生產短短的兩月，甘肅漢堯已接到近400噸無鈷化商品訂單信息。

現(xiàn)階段，甘肅漢堯總投資40億人民幣的“年產量30000噸鋰電池低鈷化、無鈷化電池正極材料和10000噸石墨烯材料導電漿料”新項目已建成投產。完工達產后，預估可完成年銷售額80億元，盈利12億人民幣。在其中，石墨烯材料導電漿料生產流水線于2020年6月剛開始機器設備調查型號選擇，方案于二零二一年上半年度投入運營，到時候將變成全世界銷售市場中生產能力較大 、真實實際意義完成產業(yè)發(fā)展運用的石墨烯材料生產流水線。