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貴南高鐵廣西省段首例大跨距連續(xù)梁并攏

7月29日零晨，歷經(jīng)3個鐘頭的焦慮不安工作，貴陽市至南寧高鐵(下稱貴南高鐵)廣西省段首例大跨距連續(xù)梁 瀨侄西江多線特大橋80米大跨距連續(xù)梁圓滿并攏，為全程啟用經(jīng)營確立夯實基礎。

圖為合攏當場。  

現(xiàn)階段貴南高鐵廣西省段全程橋梁施工總體工程進度早已一半以上，預估今年底全程公路橋梁樁基礎、橋臺工程施工所有進行，隧道施工施工進度將做到75%，路基工程施工進度進行90%之上。

貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 八縱八橫 高速鐵路網(wǎng)包海安全通道的構成部分，路線總長482千米，是西部地區(qū)第一條設計方案車速350公里的鐵路。全程預估將在2023年年末完工全線通車，完工全線通車后南寧市到貴陽市的行程安排將減少至2鐘頭之內(nèi)。

圖為貴南高鐵基本建設當場。

中越數(shù)據(jù)共享國際性安全通道：

防東鐵路線進到新項目關鍵時期

中鐵十六局集團公司7月30日公布信息稱，各地各部門修建中國與越南數(shù)據(jù)共享國際性安全通道 防東(廣西防城港市至防城港)鐵路線，于當日圓滿鋪架進行石馬2號多線立交橋最后一榀重約720噸的預制箱梁。到此，該路線基本建設進到全方位關鍵時期。

圖為已經(jīng)基本建設中的防東鐵路線。  

在建廣西防城港市至防城港鐵路線坐落于中越邊界廣西防城港市市地區(qū)，是廣西省沿海高鐵的延伸線，路線總長46.9千米，由中鐵十六局集團公司修建。該路線自防城港北站引出來，方式東沙海底隧道后經(jīng)江平鎮(zhèn)至防城港國際站，設立防城港北站、河山半島花園預埋地鐵站、防城港國際站，設計方案速率200千米/鐘頭，基礎設施建設預埋250千米/鐘頭標準。

圖為已經(jīng)基本建設中的防東鐵路線 。 

防東鐵路線完工后，將與整體規(guī)劃中的越南河內(nèi)至海防、西貢至芒街鐵路線相接，對進一步加強我國與一帶一路的相互信任和聯(lián)絡，把廣西省打造出變成中國西南中南地區(qū)對外開放發(fā)展趨勢新的發(fā)展戰(zhàn)略支撐點和打造出 一帶一路 關鍵門戶網(wǎng)等均具備十分關鍵的實際意義和功效。

圖為防東高鐵建設當場。 

焦柳鐵路廣西省段電化更新改造

推動北部灣港運輸能力

8月13日中午至晚間，一列鐵路接觸網(wǎng)維修火車在焦柳鐵路廣西省段平寮站至老堡站區(qū)段運作，60多位鐵路接觸網(wǎng)工另外對區(qū)段內(nèi)的鐵路接觸網(wǎng)機器設備開展全方位查驗工程驗收。焦柳鐵路電化更新改造鐵路接觸網(wǎng)平推工程驗收分成三個環(huán)節(jié)，現(xiàn)階段開展的第一階段將于7月31日完畢。

已經(jīng)開展鐵路接觸網(wǎng)平推工作的JJC火車。 

據(jù)統(tǒng)計，焦柳鐵路電化更新改造進行后，綠色環(huán)保的電力機車將取代內(nèi)燃機車，電力機車牽引帶噸數(shù)將由3800噸提高至4000噸，合理提升鐵路貨運工作能力，節(jié)省經(jīng)營成本，提升中南地區(qū)與廣西北部灣地域客貨溝通交流，提高北部灣經(jīng)濟區(qū)海港后才集疏運安全通道工作能力。

員工在對施工企業(yè)工作人員工作品質(zhì)開展工程驗收，查驗。 

中新視頻：焦柳鐵路廣西省段電化更新改造，推動北部灣港運輸能力。

南玉鐵路線3標新項目六景郁江特大橋主墩首樁開鉆

7月21日，中鐵十一局南玉鐵路線3標新項目六景郁江特大橋P4#主墩首樁圓滿開鉆，意味著斜拉橋主體結(jié)構基本建設宣布拉開序幕。

南玉鐵路線做為廣西省第一條獨立項目投資基本建設、設計方案車速350千米的鐵路，是聯(lián)接廣西北部灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與珠三角經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的迅速貨物運輸安全通道的關鍵構成部分。在建正線長短193.14千米，沿岸共設南寧東、邕寧、六景、橫縣、興業(yè)銀行南、欽州北等6座車站。南玉鐵路線新項目完工全線通車后，南寧市至欽州行程安排將由2鐘頭05分減少至33分鐘。

圖為7月21日，六景郁江特大橋主墩首樁開鉆當場。

中越邊界廣西崇左至憑祥鐵路線將于年末開工建設

廣西省南崇鐵路線有限責任公司企業(yè)16日夜間公布，前不久在建大新縣至憑祥鐵路線新項目(下稱崇憑鐵路線)獲廣西自治區(qū)發(fā)展趨勢和改革創(chuàng)新聯(lián)合會審批審批愿意。依照工作規(guī)劃，年之內(nèi)可完成動工基本建設。

圖為在建大新縣至憑祥鐵路線新項目項目可行性核查會當場。 

坐落于中越邊界的崇憑鐵路線是新建南寧市至大新縣鐵路線的拓寬，新項目路線經(jīng)過崇左市寧明縣北邊、龍州縣、憑祥市，總長81.12千米，設計方案駕駛速率每鐘頭250千米，新設寧明東、龍州、憑祥東3個地鐵站，項目總投資149億人民幣RMB，施工期42月。

崇左市是廣西省國界線路運最多的地市。崇憑鐵路線經(jīng)過的寧明縣、龍州縣、憑祥市均與越南地區(qū)交界，新項目完工后將完成南寧市至憑祥高鐵動車全程順通，產(chǎn)生我國 一帶一路中間的關鍵國際貨物運輸安全通道，針對搭建我國與東盟十國的關鍵經(jīng)濟發(fā)展過道、把廣西省打造出變成 一帶一路 關鍵連接點具備積極意義。

材料圖為高清航拍南崇高鐵基本建設當場。 

南寧市至大新縣鐵路線全程較大 跨距連續(xù)梁合攏

12月3日1時30分，伴隨著中跨27.68立方現(xiàn)澆混凝土完畢，在建廣西南寧市至大新縣鐵路線(下稱南崇鐵路線)那蓬多線特大橋跨G7211南寧市至友誼關高速路(下稱南友髙速)273.8米大跨距連續(xù)梁取得成功 揮手 合攏，為接下去的架梁工程施工工作連通 中斷點 。

圖為合攏當場高清航拍。  

據(jù)了解，南崇鐵路線設計方案車速為250千米，方案施工期48月，方案于2023年完工全線通車，全線通車后，將完成南寧汽車站(南寧站、南寧東站)與南寧市吳圩機場直達，飛機場與高鐵動車無縫拼接轉(zhuǎn)乘，南寧市至中越邊界大新縣的搭車時間也將從目前的兩個鐘頭減少為三十分鐘。

圖為合攏當場高清航拍。 

桂林火車站新站房隆重開業(yè)

7月31日，桂林火車站新站房隆重開業(yè)，一樓新檢票服務廳、候車大廳宣布交付使用。

據(jù)了解，新交付使用的一樓候車大廳總面積約1500平方米，最大可容下1200人候乘，進一步考慮游客候乘要求。地鐵站在建過街天橋、一部分豎直直梯、電動扶梯也同歩交付使用，為游客交通出行產(chǎn)生巨大的便捷。

圖為升級更新改造前的桂林站。

現(xiàn)階段，桂林火車站二層之上的改建工程已經(jīng)抓緊開展，整站站改工程項目預估2020年十月底竣工。

圖為桂林站新候車大廳。

南寧機場綜合性樞紐站基本建設加速

9月14日，廣西南寧市飛機場綜合性樞紐站施工單位企業(yè)舉辦100天重點勞動競賽。主題活動的進行，進一步加速了飛機場核心區(qū)建設工程，為2020年四月初完成工程驗收的每日任務總體目標出示了頑強確保。

圖為基本建設當場。 

南寧市機場綜合性樞紐站是廣西省 十三五 關鍵項目建設，方案投資額為66.46億人民幣，是廣西省第一個集民用航空、城際軌道交通、道路、大城市城市軌道為一體的綜合性樞紐站，方案于2023年11月與南寧市至大新縣高鐵動車同歩完工交付使用。新項目完工后，將為廣西省打造出朝向一帶一路樞紐站出示關鍵支撐點。

新項目完工后，將完成道路、城際軌道交通、城市軌道、公共交通、的士等多種多樣交通方式立體式轉(zhuǎn)乘、無縫銜接，巨大健全南寧機場綜合性交通出行管理體系，提升航空公司游客交通出行品質(zhì)和高效率，合理考慮吳圩機場客流量持續(xù)增長的必須。

圖為中鐵一局南寧機場隧道施工建設項目當場。 

上半年度廣西鐵路基本建設大盤點

就到這兒~

希望將來的各類高鐵建設

造福大量廣西人!