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據(jù)了解，發(fā)改委確立，要搭建大灣區(qū)關鍵大城市間1小時順通、關鍵大城市至廣東內地級城市2鐘頭順通、關鍵大城市至鄰近省級城市3鐘頭順通的交通出行圈，打造出 路軌上的大灣區(qū) ，健全當代綜合性道路運輸管理體系。

依據(jù)整體規(guī)劃，最近到2030年，大灣區(qū)鐵路線網(wǎng)站運營及新建里程數(shù)做到4700千米，全方位遮蓋大灣區(qū)區(qū)域中心城市、連接點大城市和廣州市、深圳市等關鍵城市圈；長期到2035年，大灣區(qū)鐵路線網(wǎng)站運營及新建里程數(shù)做到5700千米，遮蓋100%縣級以上大城市。

依據(jù)審批，最近大灣區(qū)城際軌道交通基本建設項目總投資約4741億人民幣。整體規(guī)劃基本建設13個城際軌道交通和五個核心區(qū)建筑項目，總里程數(shù)約775 千米，產(chǎn)生主軸軸承加強、地區(qū)遮蓋、核心區(qū)對接的城際軌道交通互聯(lián)網(wǎng)。

新聞記者注意到，這種整體規(guī)劃與肇慶市密切相關，審批中明確指出，整體規(guī)劃合理布局肇慶東、珠三角北京第二機場站等核心區(qū)總站，肇慶東站對接最近執(zhí)行的珠海市至肇慶市高鐵動車。依據(jù)審批，粵港澳大灣區(qū)城際軌道交通與高鐵動車、主干線鐵路線根據(jù)核心區(qū)轉乘完成數(shù)據(jù)共享，與城市圈都市圈（郊）鐵路線、大城市城市軌道在核心區(qū)總站轉乘對接。在其中， 整體規(guī)劃合理布局廣州市魚珠、東莞市西、惠州市、肇慶東、珠三角北京第二機場站等核心區(qū)總站。并且，珠海市鶴洲站、肇慶東站對接最近執(zhí)行的珠海市至肇慶市高鐵動車，珠三角飛機場站對接最近執(zhí)行的南寧市至欽州鐵路線至廣湛鐵路線電極連接線。

實際上，近些年，肇慶市大力加強與大灣區(qū)城市軌道、航空公司、高速路等交通出行互連。啟用肇慶市始發(fā)站直通中國香港和深圳高鐵、懷集始發(fā)站深圳市高鐵，來回香港高鐵有2對4趟、來回深圳高鐵（高鐵）升至15趟，廣佛肇城軌肇慶市至佛山西基礎完成公交化。