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       從《水經(jīng)注》到《佛國(guó)記》再到《中國(guó)的西北角》，閃爍著一座高山的影子；從法顯僧人到隋煬帝再到范長(zhǎng)江和王洛賓，有一座高山讓她們終生難忘。這座高山，便是坐落于青海東北部地區(qū)，橫貫于古絲綢之路南線上的達(dá)坂山。自古以來，達(dá)坂山以其巍巍奇險(xiǎn)， 令征人窮困潦倒，而害怕出此途 。今日，使我們回顧歷史時(shí)間，追憶達(dá)坂山與這些翻過過它的歷史時(shí)間名人的故事。

       進(jìn)到今年的冬季，交管部門不斷傳出達(dá)坂山因降雪封道推行交通管制通告的信息。今年冬天，達(dá)坂山路面被封道后，大家已不像以往那般迫不及待探聽達(dá)坂山什么時(shí)候引路，只是探聽通向西寧市的髙速什么時(shí)候全線通車，獲得的回答是高速公路一切就緒，只等巴哈隧道施工結(jié)束交付。巴哈隧道施工穿越重生達(dá)坂山，是門源通向西寧市高速公路基本建設(shè)中瓶頸問題數(shù)最多的工程項(xiàng)目。今年底，主流媒體已發(fā)布大通汽車至克圖的髙速將要全線通車，此后被達(dá)坂山隔絕的門源老百姓們，對(duì)翻過達(dá)坂山將剩余像它層巒疊嶂上的云霧繚繞一樣飄渺的記憶力。

讓達(dá)坂山天塹變通途的至關(guān)重要工程項(xiàng)目巴哈達(dá)坂隧道施工。

       達(dá)坂山是古絲綢之路青海省道西寧市至張掖市段上最險(xiǎn)要的路途，也是隔絕門源與大城市最險(xiǎn)要的大雪山天塹。達(dá)坂山古代歷史經(jīng)歷不一樣的姓名，《水經(jīng)注》叫浩亹山，《佛國(guó)記》叫養(yǎng)樓山，唐朝的情況下叫義女嶺。明朝中后期蒙古遷移到青海地區(qū)，出現(xiàn)了蒙語的取名 達(dá)坂 ，參考文獻(xiàn)多記為打版、立裁、石板，意為 有山的山口 。清朝的參考文獻(xiàn)多叫法為小寒山。來到民國(guó)時(shí)期也有些人稱為湟北山、大通山。新中國(guó)的成立后撰寫基礎(chǔ)用達(dá)坂山，也創(chuàng)作大坂山、達(dá)板山。

       清朝末年階段一位叫李于鍇的作家曾寫過一首《雪山歌》，開始四句就寫盡了我曾想敘述門源回族自治縣與兩座山的自然環(huán)境關(guān)聯(lián)： 我們家乃在祁連之南谷水北，名山大川遲尺環(huán)幾席，十年洗眼見大雪山，剩有胸懷沁冰柏。 對(duì)門源當(dāng)?shù)厝撕偷竭^門源縣的人而言，這歌無需表述，說白了的名山大川便是柴達(dá)木盆地的最重要的兩根主脈冷龍嶺和達(dá)坂山，他們像兩堵磚墻一樣橫陳在門源南北方兩邊，把門源川阻隔在層巒疊翠中間，自然界以便把這類阻隔做得更為完全，除開暫短的夏季之外，冷龍嶺和達(dá)坂山基礎(chǔ)都被風(fēng)雪封禁。被兩座山隔絕的門源谷地的大家，把冷龍嶺北邊河套平原地域通稱為山北，把達(dá)坂山南邊的河湟谷地都叫山南。

除開短暫性的夏季，達(dá)坂山都被風(fēng)雪所遮蓋。

       從所在位置、行政區(qū)域劃分、民俗文化、文化藝術(shù)互動(dòng)交流、經(jīng)貿(mào)來往、民俗家人行走上而言，門源川與山南的河湟地區(qū)有過多盤根交疊的關(guān)聯(lián)。而針對(duì)愛挑戰(zhàn)當(dāng)然的大家而言，翻過達(dá)坂山比翻過北端的冷龍嶺更具有挑戰(zhàn)。這一點(diǎn)，斯坦因的歷經(jīng)能夠 為證。1914年，把北魏故城黑水城發(fā)掘出的很多珍貴文物至寶拖運(yùn)回美國(guó)后，他心頭愉悅離去黑水城，一路向東來到張掖市。在張掖市他方案突然變化想起西寧市碰碰運(yùn)氣，他的馬隊(duì)圓滿翻過了冷龍嶺西段的扁都口來到景陽嶺，他從景陽廣東嶺南望看到了達(dá)坂山，看到了大通河，他非常激動(dòng)。他曾緊緊圍繞云貴高原邊沿，抵達(dá)印尼、塔吉克斯坦（那時(shí)候并未與印尼分離）、阿富汗，及其我國(guó)的新疆省、甘肅省，此次他是第一次見到他憧憬的渭河流域，由于大通河是黃河上游關(guān)鍵干支流。他在冷龍嶺山峰下搞好了翻過達(dá)坂山的提前準(zhǔn)備，可悲劇的事兒發(fā)生了，他騎的那匹阿富汗馬看到一群偉岸的浩門馬已經(jīng)新款奔馳，阿富汗馬受到驚嚇傾翻在地，把斯坦因的腿給擠傷，他在冷龍嶺下涵養(yǎng)兩星期，每日望著高高地達(dá)坂山，期待翻過這座名山大川，但是他的腿傷越來越嚴(yán)重，只能被工作人員們抬著原路返回張掖市，他沒有抵達(dá)他憧憬的華夏文明的發(fā)源地渭河流域，變成終身缺憾。

       門源川的大家每一年會(huì)見到那樣的一道園林景觀，每到中秋節(jié)季節(jié)，這些南遷的一只大雁洶涌澎湃地掠過村莊的空中，在離達(dá)坂山很近的地區(qū)他們終止向前，剛開始一圈又一圈飛旋升高，直到把高寬比調(diào)節(jié)到大家基本上看不到的情況下，他們才井然有序地掠過村子南邊的達(dá)坂山。門源地域有那樣一首搖藍(lán)曲： 雁兒雁兒一溜兒，達(dá)坂山上撒豆兒。你一碗我一碗，吃著肚肚疼下我不在乎。 當(dāng)一個(gè)年老的祖母或是年輕的母親用手輕輕拍孕嬰童進(jìn)到夢(mèng)境時(shí)要兒歌給他們繪就一幅大雁飛過達(dá)坂山時(shí)邈遠(yuǎn)的漂亮畫軸，仿佛鼓勵(lì)將來的他擺脫達(dá)坂山，邁向外部。

       唐朝知名的邊塞詩人高適追隨著隴右觀察使哥舒翰從武威到西寧市時(shí)，中途寫出那樣的詩詞： 憶昔霍將軍，年年此征伐。匈奴人終不息，寒山徒匆匆。唯見大雁飛，讓人傷懷里。 嚴(yán)寒的大雪山上只有大雁掠過，見到眼下的惡劣環(huán)境，使作家愴然，回憶起漢朝常常年?duì)幇杂诤訓(xùn)|區(qū)、河湟地區(qū)的霍去病。堅(jiān)信霍去病出戰(zhàn)時(shí)一定很數(shù)次翻過過包含達(dá)坂山以內(nèi)的祁連山脈，要不漢武帝為何把他的墓葬做成柴達(dá)木盆地的外貌！

       一只大雁英勇，霍去病英勇，高適英勇，翻過達(dá)坂山的門源人也得英勇。二十世紀(jì)六十年代初，大家村有位小孩子得了盲腸炎，他的爸爸當(dāng)晚把他背過達(dá)坂山到西寧市救護(hù)，這名爸爸的偉岸品牌形象迄今在全村人的嘴中廣為流傳。我兒時(shí)聽村莊里一位到了年齡的老年人敘述，解放初期和我村西的一個(gè)人搭伴走著牛車去茶拉卡運(yùn)青鹽售賣。那時(shí)去茶卡一個(gè)往返要20天，最愁的便是翻過達(dá)坂山，達(dá)坂山最頂部的山口地面險(xiǎn)峻，冬季有堅(jiān)冰降雪，夏季則變?yōu)橄菽?。因而峰頂有技術(shù)專業(yè)的幫助翻過達(dá)坂山的人，她們用牛和馬牽引帶牛車根據(jù)峰頂路。如果遇到雨雪天氣天，貨品由她們背以往。說她們是幫助也成，由于沒有她們的確沒法翻過達(dá)坂山；說她們是搶劫的也不算過，由于花費(fèi)她們來定，車?yán)锏呢浧匪齻円敕指?，若不是讓你就別想翻過。也有一次他們走著牛車越過達(dá)坂山峰頂，向大通縣走動(dòng)時(shí)，看到山坡上二匹嘴中流蕩涎水的狼在追隨他們，馬受到驚嚇。以便讓自身練膽，他把趕馬鞭的竿子放到車輻條上，輻條轉(zhuǎn)動(dòng)鞭桿傳出 噼噼啪啪 的響聲才把狼嚇走。

       我自己曾四次從大通汽車步行翻過達(dá)坂山回門源家鄉(xiāng)，這在我等你普普通通的人的日常生活，可謂是大事兒了。實(shí)際上翻過達(dá)坂山也是古時(shí)候很多歷史名人的大事兒。南朝宋佛家弟子法顯是唐玄奘以前最知名的去天竺西天取經(jīng)的得道高僧，他以63歲的大齡千萬里跋山涉水，在河沙沙漠中以先行者們的尸骨為路牌，經(jīng)歷歷盡艱辛，到達(dá)佛國(guó)天竺，學(xué)有所成，又以比魯濱遜更熱血傳奇的歷經(jīng)從東海飄流歸國(guó)，變成一代高僧大德。他把天竺和東南亞地區(qū)世界各國(guó)的佛家事略、自然地理山河、人文風(fēng)情紀(jì)錄寫出《佛國(guó)記》。法顯的歷經(jīng)太過艱苦和熱血傳奇，在《佛國(guó)記》中他對(duì)自身的歷經(jīng)并不是重特大的他都未予記敘。惜墨如金的他把從北京長(zhǎng)安到張掖市的歷經(jīng)僅用30個(gè)字多方面紀(jì)錄： 初發(fā)家北京長(zhǎng)安，度隴，至乾回國(guó)夏坐。夏坐訖，前行到耨檀國(guó)。度養(yǎng)樓山，至張掖市鎮(zhèn)。 耨檀國(guó)便是那時(shí)候國(guó)都建在西寧市的南涼國(guó)，養(yǎng)樓山便是達(dá)坂山。從北京長(zhǎng)安取道平輿到張掖市，期間要翻過的山和蹚過的河在那時(shí)候是許多 的，法顯唯有把翻過達(dá)坂山記下來，若不是經(jīng)歷了非凡的旅程，那一定是達(dá)坂山的高尚奇險(xiǎn)給他們留有了刻骨銘心的印像。

       隋朝偉業(yè)五年（609年），隋煬帝西征吐谷渾時(shí)，吐谷渾頭領(lǐng)伏允帶著下屬借助達(dá)坂山和浩門河兩條險(xiǎn)灘，躲藏在門源川，隋煬帝借助舉國(guó)之力翻過了達(dá)坂山和浩門河，把吐谷渾頭領(lǐng)擊敗在門源川。說舉國(guó)之力是否浮夸了呢？《隋書 帝紀(jì)第三》那樣記述： 庚辰，入長(zhǎng)寧區(qū)谷。壬午，度星嶺。甲申，宴臣子于天津以上。丙戌，梁浩亹御馬度而橋壞，斬朝散醫(yī)生黃亙及督役者九人。 原文中的長(zhǎng)寧區(qū)谷是今日大通回族土族自治縣南邊地域，星嶺便是達(dá)坂山，宴臣子便是誓師大會(huì)，梁浩亹便是在浩門河岸造橋，結(jié)果隋煬帝的馬過河時(shí)橋被踏壞，擊殺了我國(guó)造橋權(quán)威專家、朝散醫(yī)生黃亙和造橋工程監(jiān)理和工程施工責(zé)任人等九名工程項(xiàng)目工作人員。隋朝參考文獻(xiàn)中記述黃亙但是那時(shí)候 妙趣絕人 的我國(guó)頂尖工程項(xiàng)目?jī)?yōu)秀人才，過浩門河這般，翻過達(dá)坂山也非同尋可。翻過達(dá)坂山到浩門河河段這一件事兒危害非常大，偉業(yè)十三年（617年）瓦崗軍農(nóng)民起義時(shí)命祖君彥寫了一篇譴責(zé)文章內(nèi)容《為李密檄洛州文》，列舉隋煬帝的諸多罪刑，但是隋煬帝的罪暴太要用祖君彥得話說： 罄深圳南山之竹，書罪無限；決南海之水，流惡難盡。 因此就寫了最重要的十條罪行，在其中的第十條便是強(qiáng)調(diào)隋煬帝翻過達(dá)坂山到浩門河河段： 自昏主嗣位，每歲幸行，南北方巡狩，物品討伐，對(duì)于浩亹陪蹕。

       民國(guó)，特別是在青海省建省以后，很多愛國(guó)志士和政府官員依次到河湟地區(qū)調(diào)查。那時(shí)候的西寧市是西邊地區(qū)的一個(gè)盲區(qū)，調(diào)查大西北的先行者們，從享堂峽進(jìn)到青海省，調(diào)查完河湟地區(qū)要原路返回出了享堂峽直往新疆省、甘肅省、甘肅地域。侯鴻鑒、馬鶴天、李燭塵等民國(guó)時(shí)期高官全是走這一條線路。實(shí)際上考察者們最不愿意的便是原路返回，她們那時(shí)候也憧憬能從西寧市立即去河套平原、新疆省，但是翻過達(dá)坂山太探險(xiǎn)了。但真實(shí)為國(guó)家和中華民族肩負(fù)使命的人是勇于探險(xiǎn)的，在其中，林鵬俠和范長(zhǎng)江倆位有毅力的旅者翻過達(dá)坂山，出扁都口到達(dá)了張掖市。

       林鵬俠和范長(zhǎng)江全是數(shù)九寒天下雪封禁達(dá)坂山時(shí)翻過的，兩個(gè)人分別對(duì)翻過達(dá)坂山的過程獨(dú)立記敘成篇。林鵬俠寫了《大坂山 吾其休乎》，變成《大西北 行》一書里最激動(dòng)人心的章節(jié)。1933年2月15日，林鵬俠已過大通汽車的廣惠寺就看見達(dá)坂山，達(dá)坂山的雄壯把她給怔住了，她問指導(dǎo)這個(gè)是什么山，指導(dǎo)回應(yīng)： 此即令征人窮困潦倒，而害怕出此途的大坂也。 指導(dǎo)得話沒有嚇到這名從貝德留學(xué)生報(bào)國(guó)志的俠女，反倒激發(fā)了她翻過達(dá)坂山的膽量。進(jìn)山時(shí)她剛開始頭暈?zāi)垦ＤX暈，喘咳不斷，實(shí)際上便是今天常說的高原反應(yīng)癥狀。換做平常人毫無疑問馬上出山，而她來到四肢無力，趴到雪里水平，仍然沒有妥協(xié)，她那樣描繪道： 繼忽轉(zhuǎn)念：張騫西行，卒成偉績(jī) 遂即奮然而起。 她不僅不屈從達(dá)坂山，更以張騫的故事激勵(lì)自己，憑著頑強(qiáng)的恒心抵達(dá)峰頂，越過天寒地凍的達(dá)坂山，走下坡時(shí)竟然坐著風(fēng)雪上像兒童溜滑梯一樣滑了下來。

       1936年1月4日，范長(zhǎng)江以《大公報(bào)》新聞?dòng)浾叩恼鎸?shí)身份調(diào)查大西北，他把翻過達(dá)坂山歷經(jīng)寫出了《過大坂山》（ 達(dá)坂山 也創(chuàng)作 大坂山 ）一文，他以新聞?dòng)浾叩漠?dāng)擔(dān)情結(jié)，用憐憫的畫筆體現(xiàn)了達(dá)坂山兩麓普通百姓的日常生活慘象，另外也由于自身在奇險(xiǎn)的達(dá)坂山上隨處有 一失足成千古恨 的風(fēng)險(xiǎn)，憂慮自身的 視查個(gè)人所得，恐就此與閱讀者相遇之機(jī)遇矣。 幸運(yùn)的是范長(zhǎng)江在達(dá)坂山上僅僅因高原反應(yīng)癥狀而鼻孔出血，終于安全翻過，為大家留有了難能可貴的《中國(guó)的西北角》。

       無論是以西寧市到張掖市古徑還是從西寧市到?jīng)鲋莸墓艔剑_(dá)坂山全是必由之路，這條道一直是羊腸小道，可以圓滿確保坐騎、駱駝圖片根據(jù)就早已很非常好了，就連一國(guó)之君隋煬帝也是騎著馬以往的。從清朝雍正三年（1725年）清廷在今天的門源縣浩門鎮(zhèn)開設(shè)大通汽車衛(wèi)剛開始，清代和民國(guó)政府都想在達(dá)坂山修全線通車路，但都因綜合國(guó)力不夠而舍棄。雍正皇帝九年（1731年），那時(shí)候所管大通汽車衛(wèi)的高官管承澤奏疏官府，報(bào)告了那時(shí)候達(dá)坂山雪深盈尺，浩門河水位浪洶，懇求官府付款擴(kuò)路搭橋。而皇上的批諭真實(shí)是 王顧左右而言他 ，說些什么要不遺余力盡心竭力做事，斷不必遺漏邊境事務(wù)管理，負(fù)了官府的重任。

       乾隆時(shí)期，西寧市府僉事楊應(yīng)琚翻過達(dá)坂山到大通汽車衛(wèi)視查，回家后他覺得大通汽車衛(wèi)治所在小寒山（達(dá)坂山）北邊，山南邊的老百姓做事不方便，提議奏官府把大通汽車衛(wèi)轉(zhuǎn)移到小寒山南邊。乾隆皇帝九年（1744年）大通汽車衛(wèi)治所從達(dá)坂山北邊轉(zhuǎn)移南邊的塔山城，即今大通縣的城關(guān)鎮(zhèn)。楊僉事干脆來啦個(gè)修不上路，就立即遷城。

       1947年，青海省的國(guó)民政府政府部門整體規(guī)劃了六條從西寧市到周邊城市的大主干線，在其中第一條主干線便是青涼路，經(jīng)大通汽車東峽翻過達(dá)坂到門源，再?gòu)拈T源到?jīng)鲋荩ㄎ渫校隧?xiàng)方案最后夭亡。1942年續(xù)修此路，湊合通轎車，但因小山坡坍塌經(jīng)常，風(fēng)雪不融，最后廢料。

       1949年9月11日，中國(guó)人民解放軍經(jīng)過達(dá)坂山釋放門源時(shí)，150名中國(guó)人民解放軍官兵因氣溫極端放棄在達(dá)坂山，變成釋放門源的較大 死傷。18日，王震將軍帶領(lǐng)第一團(tuán)場(chǎng)閱覽達(dá)坂山取道門源向新疆省涉足，在達(dá)坂山口見到滿山遍野的中國(guó)人民解放軍官兵冒著寒冷，閱覽達(dá)坂山，他既感嘆又動(dòng)心地說： 大家的戰(zhàn)土十分杰出，大家的改革便是靠這種杰出的戰(zhàn)土，去擊敗一個(gè)又一個(gè)艱難而獲得勝利的。 然后他又說： 黑云把柴達(dá)木盆地都遮擋住了，漫長(zhǎng)的大草原廣闊無垠，大家越過這座風(fēng)雪交加柴達(dá)木盆地，就可以獲勝地為新疆省前行了！ 21日，王震將軍在門源縣城把這話梳理成一首詩： 冰雪罩祁連，黑云蓋山巔處，大草原秋風(fēng)狂，凱歌進(jìn)新疆省。 他馬上把這首詩贈(zèng)給前不久在西寧市剛參軍入伍的知名音樂家王洛賓，請(qǐng)他作曲。這時(shí)王洛賓也隨軍翻過了巍巍而艱辛的達(dá)坂山，王洛賓一看這首歌歌曲歌詞，就想起翻過達(dá)坂山時(shí)中國(guó)人民解放軍的無所畏懼精神實(shí)質(zhì)，寫作設(shè)計(jì)靈感一瞬間爆發(fā)的他就剛開始作曲，到張掖市時(shí)就完成了《凱歌進(jìn)新疆》的寫作，全體人員官兵唱著這歌挺入新疆省。一代戰(zhàn)略家和作曲家以達(dá)坂山的歷經(jīng)為素材圖片，協(xié)作寫作出了熱血沸騰的戰(zhàn)曲。

       解放以后，1951年剛開始建造這條道路，正中間時(shí)建時(shí)停，到80年代全線通車。

       之上上述的達(dá)坂山路面無論是古代人還是世人，都是以西寧市考慮經(jīng)大通汽車橋底、東峽、向化，翻過達(dá)坂山口外出源卡子口再到門源縣。

       今日從西寧市考慮經(jīng)大通汽車橋底、城關(guān)、寶藏，翻過鐵邁達(dá)坂，經(jīng)青石板嘴的這一條227國(guó)道是1959年建造，1957年全線通車，1998年達(dá)坂山隧道施工全線貫通，很多游人猶豫門源油菜花走的便是這根線。1991年，方案建造達(dá)坂山隧道施工時(shí)，在早期的論證會(huì)有關(guān)工作人員都提議把隧道施工放到東峽達(dá)坂，覺得東峽達(dá)坂路途短，海拔高度低，地面都設(shè)計(jì)方案在陽坡，不容易降雪結(jié)凍，與當(dāng)期方案建造的黑泉水庫(kù)不矛盾，最重要的是馬路邊獲益的人民群眾要比鐵邁達(dá)坂路空出六七倍。但充分考慮大通汽車牛場(chǎng)、大通汽車寶藏鄉(xiāng)老百姓的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與生活交通出行，就把隧道施工放到了鐵邁達(dá)坂口。而鐵邁達(dá)坂隧道施工的海拔高度（3793米）要比東峽達(dá)坂山口的海拔高度（3775米）也要高于18米。從西寧市到門源走鐵邁達(dá)坂要比走東峽達(dá)坂空出27千米，走祁連、張掖市則空出7千米。說白了路面是坎坷的，坎坷是有很多緣故的。

       二零零九年6月國(guó)務(wù)院辦公廳審批建造蘭新鐵路，11月4日，宣布動(dòng)工基本建設(shè)。在其中，甘青段是蘭新高鐵基本建設(shè)難度系數(shù)較大 的一段工程項(xiàng)目，特別是在出入門源的達(dá)坂山隧道施工和柴達(dá)木盆地2號(hào)隧道施工變成蘭新高鐵的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工程項(xiàng)目，總長(zhǎng)15918米的達(dá)坂山隧道施工是全球最多的高原地區(qū)髙速隧道施工。2017年11月25日，蘭新鐵路甘青段宣布進(jìn)到試運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，從西寧市到門源4個(gè)鐘頭路途變成了40分鐘。

       就在門源的普通百姓們已經(jīng)討論騰云駕霧的高鐵上感受到的奇特事情與難以置信的速率時(shí)，西寧市到武威的高速公路2017年末宣布開工基本建設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)一樣要處理柴達(dá)木盆地繁雜的高原地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的各種各樣瓶頸問題，在其中穿越重生達(dá)坂山的巴哈隧道施工位于柔弱粉碎軟巖多、斷塊富水地區(qū)聚集的山區(qū)地帶，是預(yù)期先全線通車的大通汽車至門源段中最終竣工的工程項(xiàng)目。

       今年進(jìn)到冬季，因達(dá)坂山下雪，門源、大通汽車兩縣的交警隊(duì)像以往一樣對(duì)往日達(dá)坂山的車子數(shù)次執(zhí)行交通管制通告。但這時(shí)，大家已不期待達(dá)坂山不必降雪，只是等候巴哈隧道施工交付。大通汽車到門源高速路上的巴哈隧道施工全線通車后，此后出入門源的大家就無需翻過達(dá)坂山頂，無需扶搖而上，無需回旋而下，無需穿云破霧，無需碾冰踏雪，達(dá)坂山從翻過只剩余了穿越重生。

       在高速公路以路途短、獲益人民群眾多見考慮規(guī)范的今日，一條設(shè)計(jì)方案科學(xué)研究的高速公路隧道施工從法顯、隋煬帝、林鵬俠、范長(zhǎng)江、王洛賓、大家村這位頑強(qiáng)的爸爸和售賣青鹽的老人，及其成千上萬自古以來本地各族群眾翻過的東峽達(dá)坂山口的下邊穿越重生。駕車穿越重生這條隧道施工無需六分鐘，越過隧道施工后從浩門河岸的高架橋?qū)ｉL(zhǎng)橋駛來只需一分鐘，立交橋下邊便是隋煬帝的御馬踏壞的那座古橋的舊址。

        達(dá)坂山上的煙瘴大，大通河里水大 ，這句話青海花兒唱盡了大家應(yīng)對(duì)達(dá)坂山時(shí)對(duì)行路難的感嘆，但從今年起，它將變成一種邈遠(yuǎn)的記憶力。

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