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    今年7月23日12時(shí)41分，在海南文昌航空航天酒泉衛(wèi)星發(fā)，長(zhǎng)征五號(hào)遙四火箭發(fā)動(dòng)機(jī)將在我國(guó)初次火星探測(cè)每日任務(wù) 天問(wèn)一號(hào) 探測(cè)儀送到外太空。天問(wèn)奔火，邁開(kāi)了在我國(guó)獨(dú)立進(jìn)行大行星檢測(cè)的第一步。一切順利得話， 天問(wèn)一號(hào) 將在太空中飛行大概7個(gè)月后抵達(dá)火花周邊，根據(jù) 剎車踏板 進(jìn)行火花捕捉，進(jìn)到環(huán)火花路軌，并適時(shí)進(jìn)行降落、巡查等每日任務(wù)，開(kāi)展火花科學(xué)研究檢測(cè)。

7月23日下午，長(zhǎng)征五號(hào)火箭彈配用著 天問(wèn)一號(hào) 火星探測(cè)車在發(fā)送起飛2000多秒后做到每秒鐘11.2公里的速率，探測(cè)儀與火箭彈圓滿分離出來(lái)。

它是在我國(guó)火箭彈目前為止飛出去的更快速率，也是航天飛機(jī)要解決地心引力，進(jìn)到太陽(yáng)系行星的最少速率。但是要把探測(cè)儀取得成功送進(jìn)火花路軌，速率合格僅僅最基礎(chǔ)的規(guī)定。因?yàn)榛鸹ê偷厍蛏隙紩?huì)繞著太陽(yáng)公轉(zhuǎn)，速率并不一致，因而，二顆星體中間的相對(duì)位置常常在變化。間距比較遠(yuǎn)時(shí)超出4億千米，近期時(shí)也是有5500萬(wàn)多公里，當(dāng)?shù)厍蛏虾突鸹ǘ祭@道到太陽(yáng)光的同一側(cè)時(shí)，間距相對(duì)性較近，合適發(fā)送火星探測(cè)車。2020年的8月中下旬到八月上中旬更是那樣一個(gè)最好潛伏期，一旦錯(cuò)過(guò)了，只有等2023年才可以還有機(jī)遇。以便確保在這段時(shí)間將探測(cè)儀精確發(fā)送入路軌，要搞好必備的提前準(zhǔn)備。

中國(guó)航天科技集團(tuán)一院長(zhǎng)征五號(hào)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)辦公室主任室內(nèi)設(shè)計(jì)師劉秉說(shuō)： 地球上和火花中間的相對(duì)位置是即時(shí)在轉(zhuǎn)變的，在射擊的情況下是打的一個(gè)移動(dòng)靶，失之毫厘，謬之千里，規(guī)定精確度十分高。在過(guò)去發(fā)送每日任務(wù)中立即向火箭彈的電子計(jì)算機(jī)引入一條路軌主要參數(shù)就可以了，現(xiàn)在是每日都是有3條路軌，能夠 完成持續(xù)14天都是有發(fā)送機(jī)遇，那樣的話便是42條路軌。

42條發(fā)送路軌，最后的目地全是要把探測(cè)儀從地球上運(yùn)作的路軌送進(jìn)火花運(yùn)作的路軌，挑選的并并不是間距最少的線路，只是最節(jié)約然料的線路?；鸺龔棸烟綔y(cè)儀發(fā)送送進(jìn)上空、扔到地火遷移路軌后，路面操縱工作人員持續(xù)調(diào)節(jié)火星探測(cè)車的航行方位，慢慢挨近火花，并最后抵達(dá)火花。

劉秉說(shuō)： 如同二輛并行處理運(yùn)作的車一樣，等同于大家把四軸飛行器從地球上該輛車?yán)锇l(fā)送到火花該輛車?yán)?，火星探測(cè)車具有半途調(diào)整，積極調(diào)節(jié)自身路軌的工作能力，快到火花該輛車的情況下，火花該輛車恰好也出現(xiàn)在了這一部位。

火花自古以來(lái)便是人類觀察星象時(shí)最重要的觀察目標(biāo)之一，由于與別的星體對(duì)比，色調(diào)呈深紅色，且半空中的部位常常變化，中西方都一度對(duì)火花避而遠(yuǎn)之。但伴隨著天文學(xué)的持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，專家卻發(fā)覺(jué)，火花并不是難以捉摸，在全部太陽(yáng)系行星中，火花是與地球污染最類似的大行星，也是最有可能有性命存有的大行星。伴隨著高新科技的不斷發(fā)展，從上世紀(jì)六十年代起，人們開(kāi)始了運(yùn)用航天飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)探尋火花的旅途。

1960年，前蘇聯(lián)發(fā)送了人們第一個(gè)火星探測(cè)車 火花1A號(hào) 。

1966年，英國(guó) 海員11號(hào) 火星探測(cè)車第一次傳到火花圖象。

1975年，英國(guó) 海盜1號(hào) 火星探測(cè)車初次取得成功降落并進(jìn)行工作中。

一九九七年，英國(guó) 旅居生活者號(hào) 變成首例進(jìn)行工作中的火星探測(cè)器。

2005年，英國(guó) 機(jī)遇號(hào) 火星探測(cè)器登陸火星，工作中十五年，是執(zhí)行任務(wù)時(shí)間最長(zhǎng)的火星探測(cè)車。

今年，我們中國(guó)人也踏入了前往火花的旅途。

解開(kāi)性命謎團(tuán)，研究宇宙的奧秘，是人們從古到今較大的追求完美之一。 太陽(yáng)太陰安屬?列星安陳? 2300很多年前，司馬遷在《天問(wèn)》一詩(shī)里就傳出過(guò)對(duì)宇宙空間天地萬(wàn)物探索之問(wèn)，本次火星探測(cè)車也以這首歌填滿好奇心的長(zhǎng)詩(shī) 天問(wèn) 來(lái)取名。從2020年8月發(fā)送后，火星探測(cè)車將航行7個(gè)月上下時(shí)間，在2020年二月初抵達(dá)火花， 到時(shí)候探測(cè)儀與地球上間的間距將做到1.9億千米。那么遠(yuǎn)的間距，數(shù)據(jù)信號(hào)衰減系數(shù)非常大，促使兩側(cè)的數(shù)據(jù)信號(hào)接受更為艱難，另外，通信會(huì)造成十分鐘上下的廷時(shí)，路面沒(méi)法即時(shí)給探測(cè)儀的姿勢(shì)傳出命令。

在我國(guó)天問(wèn)一號(hào)探測(cè)儀起飛以前，世界各地早已開(kāi)展了40數(shù)次火星探測(cè)每日任務(wù)。可是在這里40數(shù)次試著中，僅有過(guò)半數(shù)取得成功。深空探尋的難度系數(shù)，顯而易見(jiàn)。

先前，世界各國(guó)的火星探測(cè)每日任務(wù)一般都選用由淺入深的方式，先圍繞檢測(cè)，再釋放出來(lái)著陸器到火星表面檢測(cè)。做為在我國(guó)初次火星探測(cè)每日任務(wù)， 天問(wèn)一號(hào) 一次檢測(cè)就方案進(jìn)行三大任務(wù)，圍繞火花航行、在火星表面降落及其在火花上開(kāi)展巡查。一次發(fā)送進(jìn)行多種每日任務(wù)，能夠 迎頭趕上全球其他國(guó)家在火星探測(cè)上的進(jìn)展，但技術(shù)性更繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性也更大，先前也歷經(jīng)了不斷論述和考慮。

一次檢測(cè)要進(jìn)行三個(gè)每日任務(wù)，火星探測(cè)車關(guān)鍵也由三一部分構(gòu)成。在其中上邊一部分的鈍頭體為防護(hù)罩，著陸器和火星探測(cè)器包囊在防護(hù)罩內(nèi)，含有噴頭的下下半分成圍繞器。假如可以取得成功進(jìn)到火星衛(wèi)星路軌，圍繞器和著陸器將分離出來(lái)，圍繞器留到路軌上開(kāi)展歷時(shí)一年的檢測(cè)每日任務(wù)，著陸器則將在以后選擇適合機(jī)會(huì)著陸至火星表面。

劉彤杰： 降落服務(wù)平臺(tái)也叫著陸器，它和火星探測(cè)器加起來(lái)是1300KG，降落服務(wù)平臺(tái)載著火星探測(cè)器要進(jìn)行進(jìn)到空氣、降速、降低、落在火星表面上，它是它較大的重任。

在全部每日任務(wù)中， 天問(wèn)一號(hào) 著陸器登陸火星表層是令人希望的階段之一，也是難度系數(shù)最大的每日任務(wù)之一。從地球出發(fā)一路沖向火花的中途，探測(cè)儀將一直處在髙速航行情況，要想取得成功降落，著陸器要穿越重生火花較稀的地球大氣層，將與火花的相對(duì)運(yùn)動(dòng)從每秒鐘4.8千米降到零。雖然這一全過(guò)程僅有七八分鐘，由于磁屏蔽材料的緣故，全部全過(guò)程所有要靠探測(cè)儀獨(dú)立操縱進(jìn)行，因而也被稱作 可怕七分鐘 。1961年至今，世界各國(guó)現(xiàn)有17次進(jìn)到火星大氣的檢測(cè)每日任務(wù)，僅有8次取得成功降落并順利進(jìn)行檢測(cè)工作中。

中國(guó)航天科技集團(tuán)五院火星探測(cè)每日任務(wù)探測(cè)儀系統(tǒng)軟件總經(jīng)理師賈陽(yáng)說(shuō)： 第一個(gè)大家關(guān)心的點(diǎn)便是近火點(diǎn)的捕捉，這一點(diǎn)是一個(gè)機(jī)遇唯一的點(diǎn)，這個(gè)地方出現(xiàn)難題得話，探測(cè)儀就飛往更長(zhǎng)遠(yuǎn)的深空了，想再回到火星就難以了;第二便是進(jìn)到火星大氣包含降落全過(guò)程，必須探測(cè)儀依據(jù)速率、瞬時(shí)速度這些這種狀況，包含精確測(cè)量和火星表面中間的間距，作出一系列獨(dú)立分辨，才可以確保探測(cè)儀安全著陸。

著陸器若能圓滿落地式，便會(huì)變作為火星探測(cè)器開(kāi)始工作的原始服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)啟拓寬斜坡，讓火星探測(cè)器從服務(wù)平臺(tái)上來(lái)到火花路面，進(jìn)行歷時(shí)三個(gè)火花月、大概92個(gè)世界地球日的檢測(cè)工作中。

我國(guó)獨(dú)立研發(fā)的火星探測(cè)器是本次 天問(wèn)一號(hào) 每日任務(wù)的一大閃光點(diǎn)。先前發(fā)布的火星探測(cè)器外觀設(shè)計(jì)和以前登陸月球的玉兔號(hào)月球車一些類似，可是由于火花離太陽(yáng)光更遠(yuǎn)，太陽(yáng)能電池板從2個(gè)提升來(lái)到四個(gè)，確?；鹦翘綔y(cè)器有充裕的動(dòng)能。而全部火星探測(cè)器最引人注目的便是它塑造在前面的船頭。

國(guó)家航天局載人航天與航天工程管理中心辦公室主任劉彤杰說(shuō)： 火星探測(cè)器伴隨著降落服務(wù)平臺(tái)踏入火花的第一步便是要進(jìn)行船頭，睜開(kāi)眼，看來(lái)火花奇妙的外貌。2個(gè)火星探測(cè)器的全景相機(jī)可以看前邊的地質(zhì)構(gòu)造，又能協(xié)助火星探測(cè)器繞開(kāi)阻礙，執(zhí)行向前即時(shí)檢測(cè)，根據(jù)多光譜相機(jī)，有很多譜段來(lái)鑒別前邊的礦物是啥成份。

除此之外，火星探測(cè)器上還裝有檢測(cè)雷達(dá)探測(cè)、電磁場(chǎng)探測(cè)器和氣候檢測(cè)儀，到時(shí)候能夠 對(duì)火花開(kāi)展多方位的檢測(cè)，根據(jù)尾端信息內(nèi)容傳送機(jī)器設(shè)備與地球上溝通交流，傳到檢測(cè)到的珍貴材料。

中國(guó)航天科技集團(tuán)五院火星探測(cè)每日任務(wù)探測(cè)儀系統(tǒng)軟件總經(jīng)理師賈陽(yáng)說(shuō)： 火星探測(cè)器帶了六種機(jī)器設(shè)備，這六類機(jī)器設(shè)備有些是用于觀查火花的地質(zhì)構(gòu)造，有些是觀查火星表面的巖層、礦物質(zhì)成份，還有些是用于測(cè)火花土壤層層次狀況，也有精確測(cè)量平均氣溫、標(biāo)準(zhǔn)氣壓、風(fēng)頻和風(fēng)力、響聲，大家也很希望可以在地球上聽(tīng)見(jiàn)來(lái)自于火花的響聲。

但是，對(duì)比月球車在月球表面上的走動(dòng)，火星探測(cè)器遭遇的可能是更為嚴(yán)苛的地理環(huán)境。由于空氣較稀，間距太陽(yáng)光更遠(yuǎn)，火花上的平均氣溫僅有零下63攝氏，最少可做到零下140攝氏?；鸹ㄉ线€常常產(chǎn)生風(fēng)沙等惡劣天氣。怎樣解決這種狀況，不但關(guān)聯(lián)到火星探測(cè)器是不是能一切正常運(yùn)行，也事關(guān)火星探測(cè)器到底能在火花上工作中多長(zhǎng)時(shí)間。

中國(guó)航天科技集團(tuán)五院火星探測(cè)每日任務(wù)探測(cè)儀系統(tǒng)軟件總經(jīng)理師賈陽(yáng)說(shuō)： 火星探測(cè)器有獨(dú)立的本事，如果分辨出去如今動(dòng)能早已很缺了，例如挨但是今晚，那麼火星探測(cè)器可以自身滅，直到氣溫變好，包含太陽(yáng)變好，也包含溫度標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越更強(qiáng)，火星探測(cè)器還能獨(dú)立醒來(lái)。

在人們先前取得成功發(fā)送并抵達(dá)火花的探測(cè)儀發(fā)回家的信息內(nèi)容中，大家早已眼界來(lái)到火花的真正相貌。滿眼荒涼，四處是沙子，表層坑坑洼洼高低不平，一些先前取得成功降落的火星探測(cè)器也經(jīng)常碰到跑不動(dòng)的狀況。中國(guó)火星車設(shè)計(jì)方案的速率僅有每鐘頭兩百米，盡可能保證它走得更加穩(wěn)定一些;另一方面也提升了構(gòu)造上的設(shè)計(jì)方案，來(lái)解決很有可能產(chǎn)生的出現(xiàn)意外狀況。

中國(guó)航天科技集團(tuán)五院、我國(guó)火星探測(cè)每日任務(wù)探測(cè)儀系統(tǒng)軟件總經(jīng)理師賈陽(yáng)說(shuō)： 在行駛的全過(guò)程中，能夠 調(diào)整車身和路面中間的高寬比。還能夠蟹行健身運(yùn)動(dòng)，換句話說(shuō)橫著走。

無(wú)論是希望還是挑戰(zhàn)都還必須等候近7個(gè)月的時(shí)間。從地球上到月球表面，再到火花，我們中國(guó)人的深空探尋在一步步地遠(yuǎn)去。

賈陽(yáng)說(shuō)： 挑選著陸點(diǎn)的情況下有一個(gè)考慮，火星表面總面積遼闊，其他我國(guó)早已來(lái)過(guò)的，或是即將去的地區(qū)盡可能繞開(kāi)，檢測(cè)的全過(guò)程是人們慢慢推進(jìn)對(duì)火花認(rèn)識(shí)的過(guò)程，任重而道遠(yuǎn)。

火花是離太陽(yáng)光第四近的大行星，和地球上間距較為近并且自然環(huán)境更為類似，是人們擺脫地月系統(tǒng)軟件進(jìn)行深空探測(cè)的優(yōu)選總體目標(biāo)。在國(guó)際性上過(guò)去的檢測(cè)中，發(fā)覺(jué)了火花以前有冰、乃至如今還存有水的一些直接證據(jù)，因此火花就變成當(dāng)今國(guó)際性深空探測(cè)的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。 天問(wèn)一號(hào) 是在我國(guó)深空探測(cè)的初次每日任務(wù)，此次發(fā)送僅僅一個(gè)取得成功的剛開(kāi)始。大概7個(gè)月后， 天問(wèn)一號(hào) 將邁入事后的關(guān)鍵挑戰(zhàn)