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五月初，歷經(jīng)七個工作日內(nèi)的等候，北京一家大中型新科技企業(yè)工作中的唐夢夢，總算取得了給家中的第二輛車 小鵬G3純電動車SUV安裝汽車充電樁的所有審核辦理手續(xù)。

雖然愈來愈多的顧客剛開始接納新能源車，銷售市場上可挑選的車系愈來愈多，電池充電 一樁難尋 的狀況也在逐漸改變，可是，上年第三季度補助大幅度退坡后，新能源車銷售市場剛開始深陷持續(xù)下滑。4月，新能源車本月產(chǎn)供銷各自進(jìn)行八萬輛和7.兩萬輛，環(huán)比各自降低22.1%和26.5%。2020年前4個月，總計產(chǎn)供銷均進(jìn)行20.五萬輛，環(huán)比各自降低44.8%和43.4%。

政府部門頒布的促消費各項政策，能讓新能源車銷售市場拾起升勢嗎?顧客選購新能源車，又將遭遇什么新的挑選呢?

補助增加、車輛購置稅免稅，現(xiàn)行政策 大紅包 推動新能源汽車市轉(zhuǎn)暖

市區(qū)補助一萬元，生產(chǎn)廠家增加補助一萬元，如今買電瓶車劃得來。 趙順在廣州市運營一家裝飾公司，前段時間一直開了一輛廣西牌照的汽油車四處跑顧客。上年剛開始，廣州市對外開放地車子駛進(jìn)監(jiān)管地區(qū)執(zhí)行了 開四停四 的限號現(xiàn)行政策，要求外地車牌在市區(qū)監(jiān)管地區(qū)持續(xù)行車時間最多不可超出四天，再度駛進(jìn)須間距四天之上。 常常記不得，一次交通違章就需要記5分鐘罰200元，早已揣摩買臺新能源汽車了。 趙順說，3月份，廣州頒布了選購純電動車補貼一萬元的好現(xiàn)行政策，他就下手了。

廣汽新能源廣州市長蔚店經(jīng)理朱展應(yīng)告知新聞記者，廣州市政府3月24日發(fā)布 穩(wěn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 一攬子對策，明確指出選購新能源車國家補貼一萬元。廣汽新能源當(dāng)日公布 國家補貼一萬元，廣新補上一萬元 。信息傳出，在網(wǎng)上認(rèn)知度和到店量、交易量都出現(xiàn)了大幅度飆升。 3月份交易量200幾臺，創(chuàng)出了大家店創(chuàng)立至今新能源車每月市場銷售記錄! 朱展應(yīng)說。

3月26日，國務(wù)院辦公廳常務(wù)會確立將本來今年底全部退出的新能源車購買補助增加2年，此外，新能源車免稅購置稅政策也增加2年，這代表著新能源車補助2.0時代宣布來臨。

近日，國家財政部等四部委協(xié)同公布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的通知》，確立新能源技術(shù)新能源客車(沒有租賃、網(wǎng)絡(luò)約車)今年至2023年補助規(guī)范在去年基本上各自退坡10%、20%、30%，續(xù)航力小于300千米的不可以得到補助，市場價格超出三十萬元/輛的將不可以得到補助，但換電方式車子不受影響。

新能源車補帖與購置稅優(yōu)惠增加2年，等同于給顧客派發(fā)了一個總金額千億上下的紅包。 全國性新能源客車委員會理事長崔東樹說，這對新能源車組成重大利好。

廣汽新能源經(jīng)理古惠南則覺得，補助及免購置稅政策推遲，并確立了將來三年中補貼退坡的力度，等同于給銷售市場吃完顆保心丸，不但減輕了企業(yè)成本工作壓力，并且有益于下環(huán)節(jié)全車公司的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造機(jī)構(gòu)。針對顧客來講，也代表著無須以便將要撤出的補助趕在2020年購車，將有大量的挑選空間。

汽車充電樁位居新基建， 車多樁少 有希望獲得減輕

家中的停車位按年租，沒有產(chǎn)權(quán)年限，按過去國際慣例，物業(yè)公司不容易準(zhǔn)許大家安裝汽車充電樁。 唐夢夢說，讓她覺得意外驚喜的是，當(dāng)她嘗試將拿車時汽車4S店出示的一式三份的安全承諾書填完交到物業(yè)管理，居然取得了住宅小區(qū)的充電樁安裝協(xié)議書。接下去，拿著承諾書和物業(yè)管理的安裝協(xié)議書，去供電局申請辦理安裝電度表，七個工作日內(nèi)后，申請辦理就審批了。

住在上海寶山區(qū)的九零后全職太太徐青怡，去年年底選購了一輛好意頭主打產(chǎn)品的新能源車幾何圖形A。雖然是老小區(qū)，沒有固定不動停車場，歷經(jīng)申請辦理，還是獲得了物業(yè)管理的充電樁安裝批準(zhǔn)。

實際上，早在2016年，國務(wù)院就公布了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。2017年，發(fā)改委等五單位又相互公布了有關(guān)實施方案，確立區(qū)劃了客戶、純電動車公司、電力公司、物業(yè)管理等多方崗位職責(zé)，另外標(biāo)準(zhǔn)了小區(qū)域內(nèi)充電樁建設(shè)的有關(guān)步驟。近些年，全國各地也頒布了一系列激勵汽車充電樁進(jìn)住宅小區(qū)、執(zhí)行獎補等對策，唐夢夢和徐青怡能圓滿安裝汽車充電樁，均獲益在此。

能源局管控主管李冶詳細(xì)介紹，截止今年底，在我國電池充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做到120萬只，較上年末提升了五十萬個。值得一提的是，汽車充電樁的構(gòu)造也獲得進(jìn)一步提升，在其中，公共性樁五十萬個，增長速度變緩;個人專用型樁七十萬個，保持高速提高的趨勢。 這也從一個側(cè)邊體現(xiàn)出新能源車正加快從現(xiàn)行政策驅(qū)動器向銷售市場驅(qū)動器轉(zhuǎn)換。 李冶說。

隨著著充電樁建設(shè)位居新基建， 加速充電樁建設(shè)過程，更改 車多樁少 局勢，為新能源車消費按住了 加快鍵 。

預(yù)估2020年全年度可以進(jìn)行項目投資100億元上下，增加公共性樁大約二十萬個，增加個人樁有希望超出四十萬個，公共性電動車充電站做到4.八萬座。 發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃司副司長蔡興盛說。國家財政部經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)司廳長孫光奇此前也表明，國家財政部將科學(xué)研究提升電池充電設(shè)備基本建設(shè)的獎補現(xiàn)行政策，進(jìn)一步激發(fā)地區(qū)主動性。

提升結(jié)合自主創(chuàng)新，在服務(wù)項目使用價值感受上再加倍努力

受肺炎疫情和多方面要素危害，2020年前4個月，在我國新能源車總計銷售量基本上環(huán)比腰折，但對國產(chǎn)特斯拉Model 3來講，確是實實在在的 高光時刻 。尤其是3月份，此車型單月銷過萬臺。雖然4月份受補助調(diào)節(jié)危害，銷售量僅為3635輛，但本月生產(chǎn)量依然過萬。

親人一開始想買臺Model 3。 唐夢夢告知新聞記者，假如單看品牌知名度、產(chǎn)品造型設(shè)計、加快特性等，特斯拉汽車有優(yōu)點;但綜合性考慮到性價比高，國產(chǎn)品牌的新能源汽車還是更平價一些。 盡管特斯拉汽車新手入門車系降了三萬多元化，大家還是必須借款。之后想還是具體點，付全款買房買臺小鵬G3。 唐夢夢說。

盡管新能源車的應(yīng)用成本費較低，電池充電難的難題也在逐漸獲得處理，但針對顧客來講，初次資金投入成本費過高、二手車折舊稍低，還是使絕大多數(shù)個人顧客望而生畏。 奇瑞汽車老總張寶林直言。

一項數(shù)據(jù)調(diào)查報告，與同年代的汽油車對比，純電動汽車型的二手車汽車保值率大約要低10個百分比。就算是特斯拉汽車，四年、行車?yán)锍虜?shù)十萬千米的二手車，汽車保值率也小于50%，一些用戶評價欠佳的國內(nèi)品牌純電動汽車，車子車齡一年的汽車保值率僅有63%。因此，一些知名品牌發(fā)布了折舊認(rèn)購、充電電池租用等新商業(yè)模式，但仍非市場流行。

要提升商品、服務(wù)項目、運營模式的結(jié)合自主創(chuàng)新。 上汽集團(tuán)首席總裁王曉秋覺得，處理這一難點，應(yīng)靈活運用金融衍生工具鏈和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)鏈，連通新能源技術(shù)買車、商業(yè)保險、租用、維護(hù)保養(yǎng)、檢修、二手車、折舊收購等全業(yè)務(wù)流程鏈，創(chuàng)建遮蓋項目生命周期的項目實施方案，提高客戶的服務(wù)項目使用價值感受。

核心理念升級、規(guī)范升級、產(chǎn)品升級，進(jìn)一步提高新能源車安全系數(shù)

就在前幾天，一張某知名品牌純電動車廂式貨車東莞一家電動車充電站起火，并將周圍一同電池充電的多車點燃的相片，刷爆了微信朋友圈。5月18日，一個某知名品牌純電動車在公共停車場忽然著火發(fā)生爆炸點燃的視頻，再度讓純電動車自燃這一話題討論造成顧客的關(guān)心。

據(jù)不徹底統(tǒng)計分析，上年五月至今的短短的3個月內(nèi)，在我國發(fā)生了79起新能源車起火惡性事件，涉及到知名品牌從進(jìn)口商品特斯拉汽車，到幾萬塊的國產(chǎn)品牌商品，遍布范疇很寬。byd執(zhí)行總裁現(xiàn)任主席王傳福說： 一切一個知名品牌的安全生產(chǎn)事故都是危害到全部制造行業(yè)的身心健康發(fā)展趨勢。

為進(jìn)一步提高新能源車的安全系數(shù)，5月12日，工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理部機(jī)構(gòu)制訂的純電動車及動力鋰電池三項強(qiáng)制國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由國家市場監(jiān)管質(zhì)監(jiān)總局、我國精細(xì)化管理聯(lián)合會準(zhǔn)許公布，將于二零二一年一月一日起剛開始執(zhí)行。 規(guī)范提升了充電電池系統(tǒng)軟件熱擴(kuò)散實驗，規(guī)定充電電池單個產(chǎn)生熱無法控制后，充電電池系統(tǒng)軟件在五分鐘內(nèi)不著火不發(fā)生爆炸，這將為乘客預(yù)埋必需的安全性脫險時間。 工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理部相關(guān)權(quán)威專家表明。

2020年，在我國動力鋰電池行業(yè)倆家拔尖公司贛鋒鋰業(yè)和byd，不謀而合地在電池包技術(shù)領(lǐng)域完成了自主創(chuàng)新。 中科院工程院院士、我國純電動車百人會副會長歐陽明高說，贛鋒鋰業(yè)的CTP和byd的刀頭新型電池，讓安全系數(shù)具備顯著優(yōu)點的磷酸鐵鋰電池充電電池，比能量大幅度提高，成本費明顯減少，這將是純電動車新能源客車顧客的一大福利。