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　　廣東深圳墻體廣告  7月12日18時(shí)，港珠澳大橋海底地道建造再 傳喜訊。直線段地道的最后一段管節(jié)——E28沉管裝置成功。至此，海底地道建成總長(zhǎng)達(dá)4860米，僅剩5節(jié)曲線段沉管未裝置。接下來(lái)，沉管裝置次序?qū)⒏淖?方向，首要進(jìn)行E33沉管與東人工島的對(duì)接，然后向西延伸，向海底地道終究貫通建議沖刺。
　　港珠澳大橋海底地道由33節(jié)沉管對(duì)接而成，含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管，總長(zhǎng)5664米，是中國(guó)第一條外海沉管地道，也是世界最長(zhǎng)的公路沉管地道和唯一深埋沉管地道，被譽(yù)為交通工程的“珠穆朗瑪峰”。
　　7月11日6時(shí)30分，E28沉管慢慢絞移出塢。此時(shí)，本來(lái)憂慮可能對(duì)施工產(chǎn)生影響的對(duì)流云團(tuán)正從南邊檫肩而過(guò)，道道閃電映亮了南邊的天空，施工海域驚濤駭浪。
　　浮運(yùn)船隊(duì)提早近1小時(shí)抵達(dá)系泊區(qū)。12日9時(shí)45分，沉管開(kāi)端下放，歷經(jīng)8個(gè)多小時(shí)的工作， E28沉管與已建地道精準(zhǔn)對(duì)接，誤差僅3毫米，再創(chuàng)對(duì)接精度新紀(jì)錄。
　　從2013年5月6日首節(jié)沉管“深海初吻”到 E28沉管準(zhǔn)確對(duì)接，3年多時(shí)間里，中邦交建建造者先后霸占深水深槽、基床回淤、大徑流等一個(gè)個(gè)世界級(jí)難題，順暢跨域了伶仃主航道、伶仃暫時(shí)航道、龍鼓西 航道和兩個(gè)最深點(diǎn)，完成了28節(jié)巨型沉管浮運(yùn)裝置施工，推進(jìn)沉管地道自西向東順暢延伸，發(fā)明了“三戰(zhàn)伶仃”、“一年十管”等一個(gè)個(gè)工程奇觀。
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