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贛深高鐵為京九高鐵最南段，路線圍繞江西省、廣東省兩省的贛州市、河源市、惠州市、東莞市、深圳市五市，正線總長436.37千米，在其中廣東省段總長301.8千米，設(shè)計(jì)方案最大車速為350千米每鐘頭。中鐵集團(tuán)二十五局修建的贛深高鐵4標(biāo)段坐落于河源市地區(qū)，關(guān)鍵擔(dān)負(fù)著44座公路橋梁、11座隧道施工及其588榀預(yù)制箱梁的預(yù)制構(gòu)件、運(yùn)架等工程施工每日任務(wù)。

在坐落于肇慶市東源縣藍(lán)口鎮(zhèn)的高棟隧道施工內(nèi)，溫度達(dá)到35攝氏之上，要是在洞內(nèi)待上十多分鐘便大汗淋漓。在那樣的自然環(huán)境下，120多位建筑者二十四小時(shí)輪流換班值班、循環(huán)系統(tǒng)工作，加速隧道施工開掘。該隧道施工出入口橋隧相接，且坐落于30米多懸崖之上，正下方相鄰江河、鄉(xiāng)道，施工條件極其嚴(yán)苛?！按蠹乙罁?jù)當(dāng)場狀況調(diào)節(jié)工程施工方案，提升橫洞和斜井，選用五個(gè)掌子面基坑開挖，大大縮短了施工期，高棟隧道施工有希望在十幾天內(nèi)完成全線貫通?！碑?dāng)場責(zé)任人李曉說?，F(xiàn)階段恰逢“龍舟水”期內(nèi)，施工單位以“安全宣傳”為突破口，提升監(jiān)管和安全隱患排查，防止將會(huì)產(chǎn)生的自然災(zāi)害產(chǎn)生的危害。

端午當(dāng)日，長深高速路上車流量來往經(jīng)常，在該高速路肇慶市東源縣道路上邊，贛深高鐵上架跨長深高速路立交橋跨過而過，施工隊(duì)伍已經(jīng)抓緊開展拱肋起吊。該橋總長118.52米，關(guān)鍵由1跨32米組合梁及1跨72米系桿拱梁橋構(gòu)成，公路橋梁盡管不長，但必須現(xiàn)澆板工程施工，且要在確保髙速路面一切正常行駛應(yīng)用的狀況下進(jìn)行上端系桿拱工程施工，工程施工難度系數(shù)大、安全隱患高。“大家貫徹落實(shí)常態(tài)疫情防控規(guī)定，百余名工作人員白天黑夜工程施工，歷經(jīng)長達(dá)一個(gè)半月的拱腳安裝、系梁立模、鋼筋連接工程施工等，總算搶到了系梁混凝土澆筑的金子期，完成了混凝土澆筑連接點(diǎn)。”當(dāng)場責(zé)任人趙景旺詳細(xì)介紹道。

在建筑者的勤奮下，贛深高鐵工程施工有序推進(jìn)，依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，路線將于二零二一年完工全線通車。完工全線通車后，河源市將完畢堵塞高鐵動(dòng)車的歷史時(shí)間，完成廣東省“市市通高鐵”的總體目標(biāo)。到時(shí)候，深圳市至贛州市由如今的貼近7小時(shí)縮小到2鐘頭，河源市到深圳市時(shí)間也將縮小到1小時(shí)之內(nèi)，大大縮短沿岸全國各地中間的時(shí)光間距，將大大的推動(dòng)粵北等地融進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)之中。