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“喀嚓、喀嚓……”6月1日，在位于江門新會的廣東軌跡交通工業(yè)園，一列簇新的CRH6A型動車組慢慢發(fā)動，隨后往東南方向一路疾馳，駛向數(shù)十公里外的珠海。在不久的將來，這列動車將在珠海市區(qū)至珠海機(jī)場城際鐵路上投入運(yùn)營。

當(dāng)天，中車廣東軌跡交通車輛有限公司(下稱“中車廣東公司”)舉辦建立十周年活動。珠機(jī)城際首列動車組車輛正式出廠，成為活動的最大亮點(diǎn)之一。

在中車廣東公司上千名員工的眼里，曩昔十年類似的動車組出廠典禮已屢見不鮮。自2010年落戶江門，經(jīng)過10年展開，中車廣東公司已成為我省軌跡交通配備制作龍頭企業(yè)。其所在的廣東軌跡交通工業(yè)園，也成為省內(nèi)配套企業(yè)最多、規(guī)劃最大的軌跡交通工業(yè)基地，園區(qū)內(nèi)配套企業(yè)達(dá)12家。

另一方面，受缺少車輛制作答應(yīng)、商場訂單缺乏等因素影響，與最初的預(yù)期相比，中車廣東公司展開也存在著規(guī)劃不大、立異力缺乏、龍頭帶動效應(yīng)缺乏等問題。

新的起點(diǎn)上，經(jīng)過股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、省內(nèi)資源整合、園區(qū)招商引資等手法，該公司能否在未來十年展開成為名副其實(shí)的全省軌跡交通配備龍頭企業(yè)，也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，未來軌跡交通工業(yè)的商場規(guī)劃與潛力巨大。當(dāng)時(shí)，我國軌跡交通職業(yè)整體處于快速展開期，依據(jù)規(guī)劃，到2020年，國內(nèi)城市軌跡交通運(yùn)營路程估計(jì)將突破8000公里，出資規(guī)劃超4萬億元，是未來全國際最大的城市軌跡交通商場。在這樣的布景下，江門怎么加快打造國際級軌跡交通工業(yè)基地，值得等待。

股權(quán)調(diào)整

產(chǎn)量有望接連兩年完成翻一番

在十周年活動當(dāng)天，中車廣東公司收到了一份中標(biāo)通知書，來自湖南城際鐵路有限公司CRH6F型動車組高檔修項(xiàng)目。至此，本年該公司已攬下8列CRH6F型城際動車組三級修訂單。

動車組檢修事務(wù)取得新突破，是中車廣東公司曩昔十年展開的一個(gè)縮影。近年來，中車廣東公司已取得多筆商場訂單?！捌溟g，包含珠三角城際軌跡16列時(shí)速200公里CRH6A型城際動車組、深圳地鐵6號線及二期項(xiàng)目中的41列車輛、廣州地鐵6號線增購項(xiàng)目38列車輛等。”該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

亮眼的成果單背后，中車廣東公司的展開并非坦途，其間也曾閱歷低落。從年銷售收入、年產(chǎn)量等中心展開指標(biāo)來看，因?yàn)榧瘓F(tuán)總部展開方向調(diào)整、產(chǎn)品出產(chǎn)周期長等原因，前幾年該公司經(jīng)營效益仍不夠安穩(wěn)，杰出問題表現(xiàn)為商場訂單缺乏、年銷售收入崎嶇較大。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，中車廣東公司落戶江門后，于2012年開始取得珠三角城際、東莞地鐵2號線等訂單，此后幾年的展開并未到達(dá)外界預(yù)期。以2016年—2018年這三年為例，中車廣東公司別離完成銷售收入7.1億元、18.91億元、1.67億元，其間2018年銷售同比下滑91.2%。

不過，到了2019年，情況則顯著回暖。雖然該公司沒有對外公布全年的銷售收入數(shù)據(jù)，但全年產(chǎn)量到達(dá)16.47億元，同比添加114.22%，年銷售收入估計(jì)有大幅添加。

前后反差如此懸殊，其奧妙在于股權(quán)關(guān)系的理順。對動車組制作企業(yè)來說，能否取得相關(guān)車輛的制作答應(yīng)證，是搶奪商場訂單的條件。而作為一家新建立的企業(yè)，中車廣東公司前幾年沒有具有成熟條件申請動車組型號答應(yīng)，首要經(jīng)過與中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司展開項(xiàng)目合作的方法，取得CRH6A型、CRH6F型等城際動車組的制作答應(yīng)。

在商場競爭的大環(huán)境下，這樣的方法無法有效保證中車廣東公司具有足夠豐富的產(chǎn)品線及靈活的出產(chǎn)能力，在必定程度上導(dǎo)致該公司無法取得安穩(wěn)的商場訂單。為了處理上述難題，去年年底中車廣東公司進(jìn)行了新一輪的股權(quán)調(diào)整。調(diào)整后，青島四方公司股比為51%。由此，中車廣東公司將取得青島四方公司的技術(shù)支持及列車制作型號答應(yīng)。

理順股權(quán)關(guān)系，掃清了長時(shí)間困擾企業(yè)展開的一大妨礙，無疑為中車廣東公司下一個(gè)十年的遠(yuǎn)景增添了一抹亮色。上述負(fù)責(zé)人介紹，本年一季度，該公司共完成產(chǎn)量6.86億元，同比添加近147%，估計(jì)全年可完成產(chǎn)量30億元，有望接連兩年產(chǎn)量完成翻一番。

整合資源

已確認(rèn)項(xiàng)目訂單價(jià)值逾50億

“經(jīng)過10年時(shí)間，中車廣東公司已成為廣東省軌跡交通配備制作龍頭企業(yè)?！痹谏鲜鍪苣昊顒由希熊?a href="http://teknodron.com/news-sdqingdao.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">青島四方機(jī)車車輛股份有限公司黨委書記、董事長田學(xué)華作為大股東代表進(jìn)行講話，肯定了中車廣東公司曩昔一段時(shí)間的展開成果。

十年前剛落戶江門之時(shí)，中車廣東公司曾被視為廣東軌跡交通工業(yè)加速展開的新起點(diǎn)。十年來，我國軌跡交通職業(yè)整體處于快速展開期，已逐步成為國際最大的城市軌跡交通商場。但作為制作大省，此前廣東卻沒有一個(gè)具有全鏈條新造軌跡交通整車能力的出產(chǎn)基地，這顯著與其“國際工廠”的形象不相符。

為此，《廣東省戰(zhàn)略性新興工業(yè)展開“十三五”規(guī)劃》提出要培育戰(zhàn)略性新興工業(yè)集群，其間軌跡交通配備工業(yè)集群位列其間。在這樣的布景下，中車廣東公司的展開被寄予厚望，并在短短十年內(nèi)打造了一個(gè)具有全工業(yè)鏈出產(chǎn)能力的軌跡交通工業(yè)基地。

“咱們前幾年已取得CRH6A型城際動車組制作答應(yīng)證，成為國家鐵路管理部門認(rèn)可的動車組制作企業(yè)，具有CRH6A型城際動車組以及地鐵車輛的批量出產(chǎn)能力。”上述負(fù)責(zé)人說，該公司是全省唯一的具有全鏈條新造軌跡交通整車能力的企業(yè)，產(chǎn)品序列包含了地鐵、輕軌、有軌電車、單軌車輛等軌跡交通產(chǎn)品，近兩年在動車組檢修事務(wù)方面也開始發(fā)力。

從最初的工業(yè)定位來看，中車廣東公司安身高起點(diǎn)，承載著廣東打造軌跡交通工業(yè)強(qiáng)省的期望。但從展開勢頭來看，該公司從2013年投產(chǎn)起，至2018年只是交付了28組（224輛）動車、42組（252輛）地鐵，實(shí)踐出產(chǎn)規(guī)劃顯著與商場需求不相稱。

本身具有強(qiáng)大的出產(chǎn)能力，卻遲遲未能拿到足夠的出產(chǎn)訂單，中車廣東公司的展開未到達(dá)外界預(yù)期。究其底子，五邑大學(xué)黨委書記張焜一語道破：“廣東軌跡交通工業(yè)整體很強(qiáng)，但很渙散。”

現(xiàn)在，珠三角區(qū)域已具有6個(gè)軌跡交通出產(chǎn)及配套服務(wù)基地，總產(chǎn)能超越1000輛/年，可預(yù)見的出產(chǎn)供給將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出廣東省的商場容量。一起，上述城市均選擇與國內(nèi)老牌軌跡交通制作企業(yè)合作，以軌跡交通車輛檢修的名義在當(dāng)?shù)馗髯越M裝地鐵車輛。在這樣的布景下，當(dāng)時(shí)廣東省的地鐵訂單基本渙散在各地各自“消化”，未能構(gòu)成工業(yè)集群。

“沒有研制設(shè)計(jì)能力，沒有全鏈條的新造能力，也沒有車輛招標(biāo)資質(zhì)，單個(gè)城市打造軌跡交通配備工業(yè)底子無從談起?！币幻豢暇呙臉I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從商場經(jīng)濟(jì)的視點(diǎn)看，各地選擇對自己最有利的合作方法無可厚非，但從做強(qiáng)廣東省軌跡交通工業(yè)的視點(diǎn)來看，這種“各自為營”的工業(yè)保護(hù)方針具有顯著缺乏。

對此，廣東省政府也作出了相應(yīng)的布置。依據(jù)《珠江西岸先進(jìn)配備制作工業(yè)帶聚集攻堅(jiān)行動計(jì)劃(2018—2020年)》，未來珠江西岸將強(qiáng)化全省軌跡交通配備制作工業(yè)的統(tǒng)籌布局，全省中車各基地的車輛制作事務(wù)都將被整合到位于江門的廣東軌跡交通工業(yè)園。

可以預(yù)見，在全省軌跡交通商場訂單得到有效整合后，中車廣東公司有望鄙人一個(gè)十年擁抱更大的商場?！艾F(xiàn)在，咱們已確認(rèn)的項(xiàng)目訂單價(jià)值到達(dá)52.6億元?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人泄漏。

工業(yè)集聚

超60家珠三角企業(yè)融入供應(yīng)鏈

走進(jìn)廣東軌跡交通工業(yè)園，超越6000畝的工業(yè)用地上，一棟棟大型廠房拔地而起。而在10年前，這兒仍是一片荒蕪，周邊罕見人煙。

帶動廣東軌跡交通工業(yè)做大做強(qiáng)，是廣東省委、省政府賦予中車廣東公司的重要任務(wù)?，F(xiàn)在，廣東軌跡交通工業(yè)園以中車廣東公司為龍頭，已先后招引12家配套企業(yè)落戶配套基地，其間廣東南奧、廣潤軌跡、中車軌跡、國通克諾爾、恒之源、廣東眾城（歐特美）、江門浦泰軌跡、廣浦車輛等8家企業(yè)已投產(chǎn)。

“咱們具有城際動車組零部件自主收購權(quán)，憑借這個(gè)優(yōu)勢招引了不少配套企業(yè)落戶?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在園區(qū)的配套企業(yè)都在為中車廣東公司批量供貨，動車組及城軌車輛的車門、制動體系、空調(diào)體系、照明體系、車體部件、基礎(chǔ)件、內(nèi)飾件等均已完成在園區(qū)配套企業(yè)本地化收購。

但整體而言，此前落戶廣東軌跡交通工業(yè)園的配套企業(yè)雖然早已超越10家，但構(gòu)成大規(guī)劃出產(chǎn)的企業(yè)并不多。而從工業(yè)鏈的視點(diǎn)來看，現(xiàn)在中車廣東公司的產(chǎn)品中，本地配套企業(yè)出產(chǎn)的份額大約僅到達(dá)兩成左右，未來仍有較大展開空間。

“前幾年中車廣東公司的商場訂單缺乏，配套企業(yè)自然也‘吃不飽’。”上述業(yè)內(nèi)人士分析，因?yàn)槲茨軜?gòu)成足夠的工業(yè)規(guī)劃，中車廣東公司對當(dāng)?shù)剀壽E交通工業(yè)的帶動效果較弱，“這些年已入駐園區(qū)的配套企業(yè)出資意愿不強(qiáng)，更不要說招引更多新的配套企業(yè)進(jìn)駐了”。

不過，隨著股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、省內(nèi)資源整合等工作的有序展開，廣東軌跡交通工業(yè)園近兩年堅(jiān)持杰出的展開態(tài)勢。據(jù)江門市工信局供給的數(shù)據(jù)，到2019年12月底，廣東軌跡交通工業(yè)園累計(jì)已完成出資60.54億元，當(dāng)年完成產(chǎn)量30.65億元，同比添加45.74%。

與此一起，隨著工業(yè)鏈條日趨成形，廣東軌跡交通工業(yè)園構(gòu)成了每年新造400輛出產(chǎn)能力的全鏈條軌跡交通車輛出產(chǎn)基地，對拉動全省軌跡交通工業(yè)展開起到了必定效果。其間，中車廣東公司與粵港澳大灣區(qū)多個(gè)城市的企業(yè)都進(jìn)行了合作?！败壽E交通的工業(yè)鏈非常長，涉及數(shù)十萬個(gè)零部件?，F(xiàn)在，進(jìn)入咱們供應(yīng)鏈的很多企業(yè)中，來自珠三角各地的供應(yīng)商超越60家。”上述負(fù)責(zé)人說。

更重要的是，現(xiàn)在廣東軌跡交通工業(yè)園是粵港澳大灣區(qū)面積最大的軌跡交通工業(yè)園，而園區(qū)仍有很多土地沒有開發(fā)利用，工業(yè)園尚有較大的拓展空間，可以承載軌跡交通工業(yè)鏈大規(guī)劃工業(yè)項(xiàng)目的建造，并滿足軌跡交通工業(yè)集群長遠(yuǎn)展開的需求。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在粵港澳大灣區(qū)，除香港、澳門外，其余城市的城市軌跡交通規(guī)劃總路程超2000公里，城際路程合計(jì)超1400公里。除建造外，線網(wǎng)運(yùn)營保護(hù)和服務(wù)應(yīng)用需求也非常巨大。從商場遠(yuǎn)景來看，中車廣東公司甚至廣東軌跡交通工業(yè)園未來大有可為。

毫無疑問，這將為中車廣東公司下一個(gè)十年的展開供給更大的工業(yè)舞臺。在這一塊規(guī)劃面積到達(dá)6132畝的土地上，人們的等待仍在繼續(xù)。

　■五邑新論

江門軌跡交通工業(yè)下個(gè)十年怎么激戰(zhàn)商場

詹雨鑫

中車廣東公司建立十周年，崎嶇之間，書寫江門軌跡交通工業(yè)“惹是生非”的奮斗史。作為珠西先進(jìn)配備制作業(yè)的典型，立志打造成為國際級的“江門軌跡”，下一個(gè)十年怎么激戰(zhàn)商場、由大變強(qiáng)？

2020年國務(wù)院政府工作報(bào)告提出，“加強(qiáng)交通、水利等重大工程建造”“添加國家鐵路建造資本金1000億元”；2019年《交通強(qiáng)國建造大綱》也提出，“推動交通展開由追求速度規(guī)劃向愈加重視質(zhì)量效益改變”“由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)意向愈加重視立異驅(qū)動改變”，建造“全國123出行交通圈”“全球123快貨物流圈”……從方針環(huán)境、商場環(huán)境來看，眼下正是軌跡交通工業(yè)提速展開的重要窗口期，也是“江門軌跡”包圍展開的重要機(jī)遇期，關(guān)鍵在打造特征優(yōu)勢、江門手刺。

“江門軌跡”的比較優(yōu)勢何在？例如，與“火車?yán)瓉淼某鞘小?a href="http://teknodron.com/news-hnzhuzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">株洲相比，江門并無深沉的軌跡交通工業(yè)沉淀，在立異資源、人才資源、配套資源、品牌資源等方面亦難望其項(xiàng)背。更何況，國內(nèi)很多競爭對手環(huán)伺?！?a href="http://teknodron.com/news-gdjiangmen.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">江門軌跡”只能在質(zhì)量效益、立異驅(qū)動方面著手，在業(yè)態(tài)進(jìn)化方面找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，進(jìn)一步翻開局面、后發(fā)先至。

“江門軌跡”的發(fā)力點(diǎn)何在？可安身粵港澳大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，安身“加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通”“大力展開智慧交通”的實(shí)際需求，安身《交通強(qiáng)國建造大綱》提出的“推動配備技術(shù)晉級”“推廣智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)保型交通配備及成套技術(shù)配備”“廣泛應(yīng)用智能高鐵”等方向，主動對標(biāo)先進(jìn)，做好趨勢研判、SWOT分析，找準(zhǔn)技術(shù)、商場以及服務(wù)的優(yōu)勢領(lǐng)域，從市級層面制定工業(yè)展開戰(zhàn)略和專項(xiàng)行動計(jì)劃，經(jīng)過先進(jìn)制作業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深度交融，即工業(yè)鏈集群與價(jià)值鏈集群的深度交融，集中方針資源、出資資源、人力資源，將比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，推動“江門軌跡”打造“商場+工業(yè)+技術(shù)+人才+服務(wù)”的優(yōu)勢工業(yè)生態(tài)圈。

集結(jié)號已吹響。未來十年，“江門軌跡”怎么從“廣東最大”躍升為“粵港澳大灣區(qū)最強(qiáng)”的“區(qū)域王者”，為邁向國際級打下厚實(shí)基礎(chǔ)，值得等待。 廣東江門墻體廣告