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近日，有網(wǎng)友在濟(jì)南市政府網(wǎng)留言，濟(jì)棗高鐵確認(rèn)走東線后，穿越濟(jì)南南部山區(qū)，南部山區(qū)為了長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展，應(yīng)當(dāng)積極爭(zhēng)奪在西營(yíng)或許柳埠設(shè)站。不僅網(wǎng)友，在本年濟(jì)南兩會(huì)上有人大代表便提出類(lèi)似主張。濟(jì)棗高鐵能否在南山設(shè)站？連日來(lái)，記者咨詢了濟(jì)南發(fā)改委、交通局、中鐵二院、魯南高鐵等相關(guān)單位尋求答案。

“最美高鐵”穿越南部山區(qū)

不在南山設(shè)站太惋惜

5月27日-30日，我國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司在濟(jì)南安排召開(kāi)了評(píng)定會(huì)，對(duì)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司編制的《新建濟(jì)南至棗莊鐵路可行性研究陳述》進(jìn)行了評(píng)定。評(píng)定專家終究確認(rèn)了濟(jì)南至棗莊鐵路建造將挑選東線計(jì)劃。

東線計(jì)劃初步設(shè)置的車(chē)站依次為濟(jì)南東站、濟(jì)南港溝站、泰安東站、寧陽(yáng)東站、曲阜東站、鄒城站、滕州東站、棗莊南站和臺(tái)兒莊站等9個(gè)車(chē)站。“該高鐵定位是省內(nèi)城際和旅行為主，統(tǒng)籌長(zhǎng)途。對(duì)南部山區(qū)豐厚的旅行資源和相對(duì)阻塞的交通肯定利好，這是千載難逢的時(shí)機(jī)，一旦計(jì)劃確認(rèn)將無(wú)新增站點(diǎn)的或許?！痹摼W(wǎng)友留言。

在本年兩會(huì)上，濟(jì)南市人大代表、南部山區(qū)西營(yíng)鎮(zhèn)黑峪村黨支部書(shū)記付貞西聯(lián)合其他人大代表也向大會(huì)提出了主張?！皝?lái)南山玩的以濟(jì)南市民為主，節(jié)假日人非常多，進(jìn)南山的路途很堵?，F(xiàn)在村里的年輕人開(kāi)車(chē)出去，打工的只能坐公交，來(lái)回一趟得三小時(shí)，交通不方便?！备敦懳髡f(shuō)。

作為濟(jì)南市人大代表，付貞西說(shuō)，國(guó)家提出黃河流域生態(tài)維護(hù)和高質(zhì)量開(kāi)展戰(zhàn)略，濟(jì)泰一體化開(kāi)展也是趨勢(shì)，南部山區(qū)是重要的旅行集散地?！澳仙竭€有生態(tài)維護(hù)和綠色開(kāi)展的問(wèn)題，生態(tài)旅行和民宿問(wèn)題，還有扶貧問(wèn)題，最美高鐵把南山“閃”了下來(lái)。設(shè)站后，旅行線路就能串起來(lái)了?！?/span>

山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授丁言強(qiáng)是研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的專家，他專門(mén)提了《濟(jì)棗高鐵在南部山區(qū)設(shè)站的主張》。他在主張中說(shuō)：“南山設(shè)站不僅有助于改進(jìn)南部山區(qū)20多萬(wàn)當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袟l件，有助于南部山區(qū)進(jìn)一步成為濟(jì)、泰兩市的后花園，還可拉近藏在深閨人未識(shí)的南部山區(qū)與省內(nèi)外廣大游客的距離，更廣泛地為社會(huì)供給優(yōu)質(zhì)的生態(tài)產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)南部山區(qū)的高質(zhì)量生態(tài)維護(hù)和民生改進(jìn)?！?/span>

港溝站到泰安東四五十公里

曲阜鄒城相距不過(guò)20公里

濟(jì)棗高鐵在國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2025年）》獲得國(guó)家發(fā)改委同意后，也被歸入《山東省歸納交通網(wǎng)中長(zhǎng)期開(kāi)展規(guī)劃（2018-2035）》之中，招標(biāo)人為魯南高速鐵路有限公司。

上一年12月底，該項(xiàng)意圖可行性研究進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。依照最初的設(shè)想，該線路起自濟(jì)南市，經(jīng)泰安、濟(jì)寧曲阜，至棗莊市，全長(zhǎng)約248公里。剛開(kāi)始濟(jì)棗高鐵有東西線之爭(zhēng)，上月底評(píng)定會(huì)完畢爭(zhēng)辯，濟(jì)棗高鐵在泰安東設(shè)站，不再與京滬高鐵并線（西線）。

現(xiàn)在泰安東站沒(méi)有確認(rèn)位置，可是從現(xiàn)在來(lái)看，從濟(jì)南港溝站到泰安東站，中間穿越南山，最短也有30多公里，最長(zhǎng)也有50余公里，可是同為濟(jì)棗線上的曲阜東站和鄒城站相距不過(guò)20公里。

本年4月份，有網(wǎng)友在濟(jì)寧問(wèn)政平臺(tái)問(wèn)：“濟(jì)棗高鐵是鄒城設(shè)立高鐵站的最終時(shí)機(jī)，假如設(shè)站成功，鄒城將完畢無(wú)高鐵歷史，魯南高鐵無(wú)法南下，我市可抓住這次時(shí)機(jī)，建筑曲阜南到鄒城高鐵站的聯(lián)絡(luò)線，解決魯南高鐵不能南下的問(wèn)題！”

隨后，濟(jì)寧市交通運(yùn)輸局受理答復(fù)：“我市已將爭(zhēng)奪濟(jì)南至棗莊旅行高鐵在鄒城設(shè)站列入重要事項(xiàng)進(jìn)行推進(jìn)。現(xiàn)在該項(xiàng)目處于工程可行性研究階段?？裳袉挝煌杲Y(jié)地質(zhì)勘察工作后，依據(jù)經(jīng)濟(jì)效益、出資規(guī)模等因素構(gòu)成比選計(jì)劃，編制可研陳述后，報(bào)省發(fā)改部分批閱?！?/span>

“在幾十對(duì)計(jì)劃開(kāi)行的列車(chē)中，在運(yùn)行圖上編列一部分列車(chē)在南部山區(qū)停靠，既不會(huì)影響高鐵提速，又能增加鐵路的經(jīng)濟(jì)收入和社會(huì)效益。濟(jì)寧市的曲阜、鄒城兩地相鄰20余公里，鄒城也搭上了濟(jì)棗高鐵的快車(chē)，評(píng)定專家們推薦在此設(shè)站的考慮正是鄒城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展大計(jì)?！倍⊙詮?qiáng)說(shuō)。

專家給出兩個(gè)定見(jiàn)不支撐

濟(jì)南將持續(xù)與相關(guān)單位溝通

濟(jì)棗高鐵預(yù)計(jì)本年11月份開(kāi)工，線路通過(guò)濟(jì)南南部山區(qū)，泰山山脈等，將成為山東“最美高鐵”。作為本年山東保證開(kāi)工的5條高鐵項(xiàng)目之一，濟(jì)棗高鐵可研評(píng)定會(huì)完畢后將依據(jù)專家定見(jiàn)完善計(jì)劃，上報(bào)有關(guān)方面批復(fù)。

“當(dāng)時(shí)開(kāi)專家評(píng)定會(huì)的時(shí)候，專家給出的定見(jiàn)兩個(gè)，一是預(yù)期客流量很小，不符合設(shè)站的規(guī)范；二是濟(jì)南的泉脈就在南部山區(qū)，假如設(shè)站，會(huì)對(duì)泉脈有影響?！?a href="http://teknodron.com/news-sdjinan.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">濟(jì)南交通局相關(guān)工作人員表明。

濟(jì)南發(fā)改委相關(guān)工作人員也提到，發(fā)改部分負(fù)責(zé)線路前期預(yù)可研，包括線路整體規(guī)劃的批閱，現(xiàn)在線型已經(jīng)基本確認(rèn)?！霸O(shè)站不是不可以，可是得叫專家認(rèn)可。需求幾個(gè)單位構(gòu)成合力，愈加高效地推進(jìn)?！?/span>

中鐵二院相關(guān)人士告訴記者，評(píng)定會(huì)歸于建造的第二個(gè)階段，評(píng)定會(huì)完畢后，濟(jì)棗高鐵的站點(diǎn)設(shè)置、道路走向以及出資都明確了。這次會(huì)議上，在本來(lái)的基礎(chǔ)上的確增加了幾個(gè)站點(diǎn)。

“設(shè)站有規(guī)劃規(guī)范，太近和太遠(yuǎn)都不適宜。設(shè)站距離過(guò)大，對(duì)當(dāng)?shù)氐膸?dòng)就小點(diǎn)，可是設(shè)站過(guò)近，或許出資增大，這受控于地方政府的定見(jiàn)。咱們主張他們向區(qū)發(fā)改、交通部分或許給市級(jí)的發(fā)改、交通部分進(jìn)行反映?！鄙鲜鋈耸勘砻?。

依照高鐵建造流程，地方政府提出建造主意，報(bào)給山東鐵投旗下的魯南高鐵公司，然后再由魯南高鐵上報(bào)給我國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司，他們?cè)龠M(jìn)行研究。而記者咨詢中鐵經(jīng)規(guī)院的時(shí)候，工作人員主張記者反饋給當(dāng)?shù)夭糠?。業(yè)內(nèi)人士泄漏：“現(xiàn)在省發(fā)改委沒(méi)有同意，這僅僅專家的初步定見(jiàn)，萬(wàn)一呼聲很激烈，地方政府也支撐，設(shè)站也不是不或許?！?/span>

6月3日，濟(jì)南交通局相關(guān)工作人員表明：“在評(píng)定會(huì)上，咱們跟與會(huì)專家進(jìn)行了深入溝通，提出了增設(shè)南山站的主意。下一步，咱們將持續(xù)與有關(guān)單位堅(jiān)持溝通，看看能否推進(jìn)設(shè)站?！?/span>

高鐵車(chē)站設(shè)置有哪些規(guī)矩？

車(chē)站散布考慮旅行地旅客出行

2014年12月，國(guó)家鐵路局編制發(fā)布了《高速鐵路規(guī)劃規(guī)范》，該規(guī)范是我國(guó)第一部高速鐵路規(guī)劃行業(yè)規(guī)范，也是我國(guó)高速鐵路規(guī)范體系的龍頭規(guī)范。車(chē)站散布應(yīng)滿意沿線客流散布及城鎮(zhèn)居民的旅行需求、優(yōu)化開(kāi)行計(jì)劃的需求、規(guī)劃能力并考慮養(yǎng)護(hù)維修的需求，以及大中城市、重要交通樞紐和旅行勝地等旅客出行的需求。

別的，如何車(chē)站是高架方式，其橋梁結(jié)構(gòu)除滿意車(chē)站運(yùn)用功用要求外，并應(yīng)滿意美觀及環(huán)境維護(hù)的要求，處理好鐵路車(chē)站與城市交通及城市規(guī)劃的聯(lián)系。車(chē)站規(guī)劃應(yīng)符合體系功用要求，滿意運(yùn)輸需求，便于運(yùn)營(yíng)管理，方便旅客乘降，并應(yīng)留有進(jìn)一步開(kāi)展的條件。

參會(huì)專家介紹，濟(jì)棗高鐵不僅僅簡(jiǎn)略串聯(lián)沿線旅行景點(diǎn)，還將在站房、站前配套設(shè)備方面一體化規(guī)劃、規(guī)劃，同步規(guī)劃、同步建造、同步交付，做到“一站一景”，杰出地方特色，與當(dāng)?shù)芈眯芯包c(diǎn)做好聯(lián)接。

“高鐵是大容量交通工具，設(shè)站考慮的規(guī)范，一是與區(qū)域空間開(kāi)發(fā)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，二是有足夠的客流支撐。比如某區(qū)域處于開(kāi)展?fàn)顩r，需求建高鐵以支撐開(kāi)展，還有區(qū)域則通過(guò)建高鐵引導(dǎo)城市開(kāi)展。而一些環(huán)境敏感地帶，就不能建筑高鐵和設(shè)站?！?a href="http://teknodron.com/shandong" target="_blank" style="font-family:'宋體';">山東大學(xué)交通規(guī)劃規(guī)劃研究中心主任張汝華說(shuō)。

而對(duì)于濟(jì)棗高鐵能否在南部山區(qū)設(shè)站的問(wèn)題，張汝華也給出了自己的看法?！拌F路通過(guò)的地方特色賦予了旅行功用，便產(chǎn)生了旅行高鐵。旅行高鐵設(shè)站應(yīng)該符合區(qū)域疆土空間規(guī)劃以及功用區(qū)規(guī)劃。南山設(shè)站應(yīng)從維護(hù)角度去看待，要考慮對(duì)環(huán)境的影響。” 濟(jì)南墻體廣告