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6月3日上午9時(shí)，廣東省交通集團(tuán)在建的梅大高速梅州東環(huán)支線其古頂?shù)氐烙叶错樌灤?，此前左洞已?月初貫穿。該地道雙線貫穿，為項(xiàng)目后續(xù)施工打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

霸占“黑巧克力”泥巖

其古頂?shù)氐雷缶€長(zhǎng)2151米，右線長(zhǎng)2164米，Ⅴ級(jí)圍巖比例高達(dá)55%。自2017年9月開工以來(lái)，受地質(zhì)條件影響，呈現(xiàn)不同程度的下沉變形等情況。相似“黑巧克力”特質(zhì)的炭質(zhì)泥巖，遇水易水化、遇風(fēng)易風(fēng)化，開挖后圍巖自穩(wěn)能力差，給施工帶來(lái)很大的困難，被認(rèn)為是目前廣東省建造難度最大的地道項(xiàng)目之一。

為此，項(xiàng)目在施工進(jìn)程中利用先進(jìn)地質(zhì)鉆機(jī)對(duì)掌子面前方圍巖每隔40米進(jìn)行脆弱破碎帶及斷層富水體鉆探，每隔5米布設(shè)一個(gè)斷面強(qiáng)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)全流程安全管控，保證整體結(jié)構(gòu)受力安穩(wěn)。

鏖戰(zhàn)2年苦中帶甜

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，前期項(xiàng)目對(duì)整座地道的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)性剖析，明確了地道工程保安全、保質(zhì)量、樹標(biāo)桿、穩(wěn)步推動(dòng)的原則。施工進(jìn)程中，黨員技術(shù)骨干深化一線，經(jīng)過(guò)監(jiān)控量測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)檢查、檢測(cè)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、調(diào)整支護(hù)參數(shù)和開挖方案、優(yōu)化工藝流程，逐漸形成了一套合適其古頂?shù)氐赖摹耙汇@、二控、三清、四快、五嚴(yán)、六早、七勤”的地道施工“七步法”。

“建造進(jìn)程挺苦，今天雙線貫穿了，感覺還是很甜，就像吃了一塊黑巧克力?！币呀?jīng)鏖戰(zhàn)了2年的施工工人李師傅說(shuō)。

113人“落戶”地道口

“全長(zhǎng)15.08公里的梅州東環(huán)支線項(xiàng)目是梅州環(huán)城高速形成閉合的最終一段。受疫情影響，復(fù)工時(shí)刻比原方案至少滯后了20天，咱們有必要把失掉的時(shí)刻搶回來(lái)。”負(fù)責(zé)人梁輝如介紹，項(xiàng)目在施工點(diǎn)鄰近建立板房集裝箱34間作暫時(shí)住所，讓初期到崗的113名工人“落戶”在地道口，奮戰(zhàn)地道施工“最終一公里”。

梅大高速公路梅州東環(huán)支線項(xiàng)目，是廣東省“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，方案2020年末建成通車，全面助力粵東區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。廣東梅州墻體廣告