陜西延安墻體廣告 十三五
陜西要完成“市市通高鐵”，這一改動
陜西鐵路交通的大計劃又向前推動了一步。近來，國家發(fā)改委會同中國鐵路總
公司聯(lián)合下發(fā)了《關于加速推動 2016年鐵路項現(xiàn)在期作業(yè)的告訴》，其間，
西安至
銅川至
延安高鐵建造項目被列入2016年儲藏鐵路項目，
銅川和
延安通高鐵的前景行將成為實際。
西安至
銅川將成西包高鐵
先期建造段
據(jù)悉，被列入國家2016年鐵路儲藏項目的共有17個，
西安至
銅川至
延安高鐵建造項目是其間之一。儲藏項目與新開工項目同步展開前期作業(yè)，年內(nèi)具有可研報告批復條件即可開工。
華商報記者了解到，現(xiàn)在，
西安至
銅川至
延安高鐵建造項目已完成了計劃的招投標作業(yè)，前期各項作業(yè)正在推動當中。依照國家發(fā)改委的規(guī)則，關于前期作業(yè)進展 較快的儲藏項目，能夠調(diào)整進入當年新開工項目清單，這也意味著
西安至
銅川至
延安高鐵建造項目徹底有也許于年內(nèi)獲批開工。
西延高鐵計劃途徑從
西安北（
西安站）動身，一路通過港務區(qū)、高陵、富平、閻良、
銅川、
延安等大的站點，后期將繼續(xù)北上至
鄂爾多斯、
包頭。其間，將先期建造
西安至
銅川段，由此
銅川有望成為從
西安北上第一個通高鐵的地級市。
現(xiàn)在，
銅川市域內(nèi)尚無貫穿南北的客運鐵路線，僅有過境的西延鐵路也只是途經(jīng)最北面的宜君縣，關于人員集合的南、北市區(qū)亟需一條貫穿的鐵路交通。據(jù)了解，西延高鐵在
銅川市境內(nèi)將設多個站點，其間包含人員稠密的南、北市區(qū)。
華商報記者還了解到，西延高速鐵路
西安至
銅川段與現(xiàn)在也正在進行著前期工程的西銅城際鐵路，并不徹底共線。兩條鐵路在富平閻良至
西安站之間不共線，在富平閻良站以北共線。
十三五末
延安境內(nèi)
有望通多條高鐵
依照計劃，西延高鐵經(jīng)
銅川后將于黃陵進入
延安市，然后經(jīng)洛川、富縣、甘泉至
延安市區(qū)，再經(jīng)延川進入
榆林市，最終抵達
內(nèi)蒙古包頭市，全線計劃時速為250公里。
此前，有網(wǎng)友通過當?shù)仡I導留言板給省委常委、
延安市委書記徐新榮留言咨詢
延安高鐵建造狀況，
延安市委監(jiān)察室、市發(fā)改委回復留言稱
延安至
西安、
延安至
太原 高鐵已被列入國家“十三五計劃”，
延安至
鄭州高速鐵路項目已納入國家中長期計劃。假如
西安至
延安高鐵年內(nèi)順暢獲批，
延安至
太原高鐵2017年能發(fā)動建造， 不遠的將來，
延安將有至
西安、
太原和
鄭州三條靈通高鐵。到時
延安至
西安1小時即可抵達，至北京也只需4個小時。
據(jù)了解，西延高鐵通過
延安往北將經(jīng)清澗、綏德、米脂抵達
榆林機場新高鐵站，這一線路建成后，
西安至
榆林將由現(xiàn)在的6小時縮短到2個多小時。
新美
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