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6月1日,搭載濰柴氫燃料電池的150輛公交車舉行運營儀式,這是繼2019年第一批投進50輛后,濰坊又一次大規(guī)模投進氫燃料電池公交車。至此,濰坊市成為省內(nèi)氫燃料電池公交車投進運營數(shù)量最多的城市。
最大續(xù)航路程600公里
充一次能跑三天
　　在場的濰柴工程師向齊魯晚報·齊魯壹點記者介紹,這次投進的氫燃料電池公交車,1分鐘充2-3公斤氫燃料,每輛公交車能裝20多公斤氫燃料,按一輛公交車每天跑200公里計算,充一次能跑三天。　
　　從續(xù)航路程來看,此次投進的氫燃料電池公交車最大續(xù)航路程已達到600km,較2019年首次批量投進的氫動力公交車350km以上的最大續(xù)航路程有了質(zhì)的飛躍,壽命超過2萬小時,排出的是純凈水；采用了電堆自加熱技能,在無輔佐加熱條件下能實現(xiàn)在零下25攝氏度快速啟動。
　　現(xiàn)在,濰坊市已建成運用2座加氫站,計劃下一年年底前建成8座以上加氫站,為氫燃料電池車輛大規(guī)模運用提供保證。
中央財政“以獎代補”
各地爭建氫能演示城
　　來自山東省工信廳的信息顯示,現(xiàn)在,山東省氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的重點企業(yè)和研究機構(gòu)達50余家。從全國看,據(jù)不完全統(tǒng)計,截至今年1月已經(jīng)有21個城市開跑氫燃料電池公交車。一場針對氫動力的“公交車革新”開端向全國延伸。
　　齊魯晚報·齊魯壹點記者注意到,4月23日,財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)文,調(diào)整了現(xiàn)在針對新能源汽車財政補貼方針,采取“以獎代補”方法,關(guān)于演示城市給予獎勵。
　　這一方針刺激了各地建造演示城市的熱心。5月29日,廣州第一批15輛氫燃料電池公交車投入試運營,從披露的“加氫時間15分鐘,滿載續(xù)航路程400公里以上”等具體參數(shù)看,此次濰坊市投進的這批氫燃料電池公交車歸納性能更加杰出。
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