即日，平潭某航運(yùn)
公司的業(yè)務(wù)員李先生通過(guò)網(wǎng)頁(yè)提交船舶證書(shū)并聯(lián)解決請(qǐng)求，并順利拿到證書(shū)?！皼](méi)想到真的可以多部分
聯(lián)通解決證書(shū)，這下子節(jié)減的可不是一點(diǎn)光陰?！崩钕壬f(shuō)。
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墻體廣告 “收到李先生的請(qǐng)求后，平潭海事局隨即根據(jù)《協(xié)同辦證備忘錄》要求，啟動(dòng)與
福州CCS、
福建省船檢局、試驗(yàn)區(qū)交通與建設(shè)局協(xié)同辦證兼職機(jī)制，采取容缺解決、簡(jiǎn)化流程、消息共享等多種手段，高效實(shí)現(xiàn)該汽船舶所有權(quán)刊出、船名批準(zhǔn)、新船舶所有權(quán)掛號(hào)、船舶國(guó)籍掛號(hào)、船舶配員證書(shū)、船舶電臺(tái)執(zhí)照、船舶燃油證書(shū)等系列證書(shū)并聯(lián)解決?！逼教逗Ｊ戮终?wù)中心主任鄭敏敏說(shuō)。
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墻體廣告 2016年4月，平潭海事局牽頭聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社
福州分社、試驗(yàn)區(qū)交通與建設(shè)局、
福建省船舶檢驗(yàn)局等三家單元，推出船舶掛號(hào)證書(shū)聯(lián)合解決機(jī)制。該措施轉(zhuǎn)變本來(lái)船舶解決掛號(hào)證書(shū)、檢驗(yàn)證書(shū)、開(kāi)業(yè)運(yùn)輸證需按順序分別向海事經(jīng)管機(jī)構(gòu)、船檢機(jī)構(gòu)、水路運(yùn)輸經(jīng)管部分請(qǐng)求，并由三個(gè)單元順次審批的兼職模式，容許解決人根據(jù)需求請(qǐng)求兩個(gè)及以上相關(guān)聯(lián)船舶證書(shū)聯(lián)合解決，三個(gè)單元實(shí)施同時(shí)預(yù)受理、同步預(yù)審查的政務(wù)解決機(jī)制。
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墻體廣告 該行動(dòng)增進(jìn)了各船舶證書(shū)解決的有序銜接，并通過(guò)材料預(yù)審為請(qǐng)求人非常大限度節(jié)約證書(shū)解決光陰，估計(jì)平均單艘船舶檢驗(yàn)掛號(hào)發(fā)證總光陰將至少縮短25%。恰是這項(xiàng)行動(dòng)，讓李先生10天就拿到了船舶證書(shū)。
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墻體廣告 聯(lián)合解決機(jī)制的便利遠(yuǎn)不止表現(xiàn)在時(shí)限上，通過(guò)對(duì)轄區(qū)航運(yùn)
公司開(kāi)業(yè)執(zhí)照等涉及到船舶所有人的相關(guān)消息采取存案制，使得行政比較人解決各項(xiàng)業(yè)務(wù)只需佩戴復(fù)印件即可，避免每次解決業(yè)務(wù)需求佩戴原件的風(fēng)險(xiǎn)及不便。同時(shí)，聯(lián)合解決還實(shí)現(xiàn)外部“并聯(lián)解決”與里面“并聯(lián)解決”不相上下，暨船舶在向海事、船檢、交通三部分請(qǐng)求所有權(quán)證書(shū)、船檢證書(shū)、營(yíng)運(yùn)證并聯(lián)解決的同時(shí)，可同時(shí)向海事請(qǐng)求國(guó)籍、配員證書(shū)，同時(shí)對(duì)燃油玷污妨礙民事義務(wù)保險(xiǎn)材料進(jìn)行預(yù)審查，船舶提出并聯(lián)解決請(qǐng)求后，所有重復(fù)材料可免于提交。
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墻體廣告 “我們還梳理了各項(xiàng)審批業(yè)務(wù)受理應(yīng)提交材料，對(duì)其中重復(fù)片面進(jìn)行合并，對(duì)其中可以通過(guò)部分之間消息共享可以核實(shí)的內(nèi)容進(jìn)行免除，使請(qǐng)求人在滿足預(yù)約前提的環(huán)境下，非常多可實(shí)現(xiàn)‘船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件’等54份請(qǐng)求材料免于提交?！逼教逗Ｊ戮终?wù)中心主任鄭敏敏說(shuō)。
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