日前，南玉高鐵建設(shè)再傳捷報(bào)：雅橋江特大橋的第一個(gè)橋梁承臺(tái)于1月12日澆筑實(shí)現(xiàn)，這亦是南玉高速鐵路項(xiàng)目全線第一個(gè)完工的橋梁承臺(tái)。
廣西梧州墻體廣告 上午，記者來(lái)到位于玉州區(qū)仁東鎮(zhèn)良村的雅橋江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們分工細(xì)致、“活水作業(yè)”，大型東西轟鳴作響，施工井井有理。
廣西梧州墻體廣告 “昨天我們實(shí)現(xiàn)了雅橋江特大橋第一個(gè)橋梁承臺(tái)的施工。下一步準(zhǔn)備施工墩柱，當(dāng)前墩柱所需鋼筋、模板、預(yù)埋件等均已準(zhǔn)備就緒，計(jì)劃5天內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線首個(gè)墩柱施工?！?中鐵一局南玉高鐵8標(biāo)項(xiàng)目管段工程師薛可杰匯報(bào)記者，雅橋江特大橋是南玉高鐵8標(biāo)段內(nèi)非常長(zhǎng)的一座橋梁，全長(zhǎng)7公里，與良睦隧道進(jìn)口干脆相連。
廣西梧州墻體廣告 “以往我們建設(shè)鐵路，會(huì)在橋梁和隧道的中間加路基過(guò)渡段?，F(xiàn)在，隧道進(jìn)口與橋梁干脆相連，這樣能有效幸免路基的不勻稱(chēng)沉降，減少后期保護(hù)保養(yǎng)的麻煩。” 薛可杰匯報(bào)記者。
廣西梧州墻體廣告 受地形、地質(zhì)和橋梁施工特點(diǎn)影響，雅橋江特大橋的建設(shè)面臨著巖溶樁基作業(yè)，建設(shè)難度較大，建設(shè)者們科學(xué)組織施工，盡力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)?！斑觯@里是雅橋江特大橋
玉林臺(tái)。計(jì)劃在今年春節(jié)期間，我們就要實(shí)現(xiàn)第二個(gè)橋梁承臺(tái)和
玉林臺(tái)的施工，方便大型機(jī)器進(jìn)入隧道施工，所以工期非常緊急?！?薛可杰說(shuō)。自從2019年4月加入南玉高鐵建設(shè)以來(lái)，薛可杰的工作使命表排得滿(mǎn)滿(mǎn)，今年將是他在
玉林度過(guò)的第一個(gè)春節(jié)?！耙豢桃膊浑x開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。今年春節(jié)期間，我們項(xiàng)目部將留下150多人在這里繼續(xù)舉行施工，擔(dān)保項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，爭(zhēng)取早日完工，不負(fù)
玉林人民的重托。”
據(jù)了解，為了盡力推動(dòng)施工進(jìn)度，中鐵一局南玉高鐵8標(biāo)項(xiàng)目部睜開(kāi)多個(gè)工作面推動(dòng)施工。其中，良睦隧道是南玉高鐵控制性工程，已于2019年12月舉行開(kāi)挖作業(yè)，記者曾刊發(fā)相關(guān)報(bào)道，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，許多網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)留言詢(xún)問(wèn)，為什么良睦隧道施工不運(yùn)用盾構(gòu)機(jī)？
廣西梧州墻體廣告 對(duì)此，薛可杰給出答案：“因?yàn)榱寄浪淼肋M(jìn)口干脆連接雅橋江特大橋，中間沒(méi)有路基過(guò)渡段，且雅橋江特大橋施工與良睦隧道施工存在交叉作業(yè)，而盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)用對(duì)園地有較高要求，所以無(wú)法運(yùn)用盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖?！?a href="http://teknodron.com/guangxi" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
廣西梧州墻體廣告 據(jù)了解，南玉高鐵是
廣西首條自主投資建設(shè)的速度350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路，起點(diǎn)為
南寧東站，終點(diǎn)為
玉林北站，全長(zhǎng)193公里，項(xiàng)目建設(shè)總工期4年。項(xiàng)目建成后，
南寧至
玉林的時(shí)間將縮短為33分鐘擺布。
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