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地道頭頂2.5米處就是2號(hào)線、施工危害亙古未有 、南稍門車站往后將為首個(gè)通道換搭車站……12月11日上午，市軌道集團(tuán)舉行“地鐵開(kāi)放日”活動(dòng)， 40余名親熱市民、網(wǎng)友代表受邀走進(jìn)西安地鐵5號(hào)線文藝路站施工現(xiàn)場(chǎng)，配合見(jiàn)證地鐵5號(hào)線南稍門至文藝路右線盾構(gòu)機(jī)刀盤破土的精美瞬間。陜西西安墻體廣告

　　現(xiàn)場(chǎng)：地鐵地道已初具雛形

　　由中鐵北京工程局承建的西安地鐵5號(hào)線土建施工10標(biāo)，施工使命包含文藝路站、文藝路站~李家村站暗挖區(qū)間、南稍門站~文藝路站盾構(gòu)區(qū)間。

　　觀光過(guò)程當(dāng)中，中鐵北京工程局的疏解人員對(duì)地鐵施工工地的尺度化建設(shè)，車站施工概略、建設(shè)進(jìn)展、施工工藝等相關(guān)地鐵建設(shè)常識(shí)陜西西安墻體廣告向朋友們進(jìn)行了細(xì)致說(shuō)明。

　　朋友們邊聽(tīng)邊拍，另有的人時(shí)時(shí)向事情人員發(fā)問(wèn)征詢，生怕錯(cuò)過(guò)了此次“漲常識(shí)”的時(shí)機(jī)。

　　看著物資擺放有序、路面潔凈的地鐵施工工地、現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)精壯的施工團(tuán)隊(duì)，朋友們不由的歌頌，本來(lái)“一墻之隔”，竟云云別有洞天。

　　在文藝路站，朋友們沿著陡峭的施工樓梯，到達(dá)建設(shè)中的地鐵車站，平日里只看到曾經(jīng)開(kāi)明運(yùn)營(yíng)的地鐵車站，第一次看到施工中的車站，朋友們都被這高大的工程震動(dòng)了，車站兩頭連通著的地鐵地道已初具雛形，工人先生們正在緊張而有序的忙碌著后續(xù)事情。

　　難點(diǎn)：5號(hào)線緊張施工 間隔地下2號(hào)線僅2.5米

　　在南稍門站~文藝路站盾構(gòu)區(qū)間地道內(nèi)，中鐵北京局五號(hào)線10標(biāo)項(xiàng)目總工程師張林杰用手指著地道頂部的位置向朋友們說(shuō)明：“這個(gè)地道的施工是5號(hào)線工程的重難點(diǎn)，盾構(gòu)掘進(jìn)要側(cè)穿文藝路環(huán)形天橋、正穿既有運(yùn)營(yíng)中的地鐵2號(hào)線，施工難度大，安全危害高?！?a href="http://teknodron.com/shanxi" target="_blank" style="font-family:'宋體';">陜西西安墻體廣告

　　記者打聽(tīng)到，特別是在下穿既有運(yùn)營(yíng)中的地鐵2號(hào)線時(shí)，盾構(gòu)機(jī)間隔2號(hào)線隧底間隔僅有2.52米，下穿過(guò)程當(dāng)中必需確保2號(hào)線平常運(yùn)營(yíng)，云云近間隔下穿無(wú)論是施工難度或是安全危害，在西安市軌道交通建設(shè)史上尚屬首例。

　　辣么若何降服這么大的困難呢？據(jù)說(shuō)明，市軌道集團(tuán)約請(qǐng)國(guó)能手業(yè)知名專家對(duì)盾構(gòu)下穿2號(hào)線專項(xiàng)施工計(jì)劃進(jìn)行屢次論證評(píng)審，調(diào)整優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，確保下穿前各項(xiàng)施工參數(shù)到達(dá)最優(yōu)。同時(shí)在地道內(nèi)布置4臺(tái)了自動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)械人，監(jiān)測(cè)了110個(gè)點(diǎn)位，監(jiān)測(cè)沉降和上浮，可及時(shí)看到降幅環(huán)境。并對(duì)下穿影響局限的2號(hào)線軌道進(jìn)行加固，確保2號(hào)線列車運(yùn)轉(zhuǎn)安全。

　　往后南稍門將成為西安首個(gè)通道換乘地鐵站

　　隨后，朋友們到達(dá)了南稍門站配合見(jiàn)證地鐵5號(hào)線南稍門至文藝路右線盾構(gòu)機(jī)刀盤破土的精美瞬間。陜西西安墻體廣告

　　跟著地道洞口泥土的接續(xù)零落，用來(lái)潤(rùn)滑和改善土體的白色泡沫從泥土里放射出來(lái)，地道口的泥土漸漸稀釋，漸漸地盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐旋出……

　　“快看！刀盤出來(lái)了，出來(lái)了！”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出的那一刻，朋友們激動(dòng)的喊道。至此，5號(hào)線南稍門站至文藝路站盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，“啟航2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)終于美滿實(shí)現(xiàn)它的這項(xiàng)施工使命，朋友們紛紛用手中的拍攝建筑紀(jì)錄下了這震動(dòng)的排場(chǎng)。

　　張林杰報(bào)告記者，南稍門往后將成為西安地鐵首個(gè)通道換乘的站點(diǎn)，估計(jì)今年年關(guān)車站將封頂。據(jù)打聽(tīng)，通道換乘后期清晰位置調(diào)整的天真性大，在必然程度上疏散車站站臺(tái)的壓力。

　　5號(hào)線一期盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)97%

　　“列入本日的開(kāi)放日活動(dòng)真的是賺到了，最故意義?！奔易∮亚槁纷蠼钠埾壬诨顒?dòng)結(jié)束后，愉快的向記者說(shuō)。

　　茍先生在5號(hào)線沿線棲身，是以最關(guān)心5號(hào)線的建設(shè)，通過(guò)列入本日的開(kāi)放日活動(dòng)，讓他深入體味了地鐵建設(shè)是百年工程。“地鐵建設(shè)既是為了城市開(kāi)展，也是為了利便市民出行，作為我們市民來(lái)說(shuō)要多明白地鐵，多支持地鐵。”茍先生說(shuō)。陜西西安墻體廣告

　　西安地鐵5號(hào)線一期工程西起寧?kù)o村站，東至紡織城火車站，全長(zhǎng)25.36公里，全線共設(shè)車站21座，設(shè)寧?kù)o車輛段和雁鳴湖泊車場(chǎng)各1處。地鐵5號(hào)線是西安市城市軌道交通網(wǎng)頁(yè)中又一條緊張的東西交通大動(dòng)脈。陜西西安墻體廣告

　　停止當(dāng)前，5號(hào)線一期工程盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)掘進(jìn)25272米，占總量的97%；暗挖區(qū)間已一切實(shí)現(xiàn)。陜西西安墻體廣告