廣東東莞墻體廣告 最近，位于番禺化龍的廣汽乘用車工廠中，廣汽傳祺插電式混合動力新動力車GA3S PHEV正在作下線前的最終沖刺。 這款新動力車搭載了1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)構(gòu)成的混動系統(tǒng)，有純電、增程和混動多種驅(qū)動形式。這不只是廣汽傳祺向新動力轎車商場建議的全部攻擊，也意味著廣東新動力轎車再度跨出主要一步。 現(xiàn)在，廣東新動力轎車不只銷量搶先國內(nèi)，還掩蓋全球六大洲43個國家和地區(qū)，包含美、日、歐等轎車?yán)暇毶虉?，全球商場占有率逾?1%。其間，比亞迪2015年新動力車銷量達(dá)61722輛，全球新動力車年度銷量排行榜首，創(chuàng)造了我國轎車品牌的前史。 廣東新動力轎車的興起背面，是廣東依靠傳統(tǒng)轎車工業(yè)集群優(yōu)勢，在多項(xiàng)扶持政策的推進(jìn)下，會集資本對新動力轎車中心技能的攻堅效果?，F(xiàn)在，廣東轎車公司現(xiàn)已完成了純電動轎車、插電式混合動力轎車、增程式電動轎車開發(fā)和工業(yè)化，完成了戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)型晉級。 將來5年，在《廣東省國民經(jīng)濟(jì)和社會展開第十三個五年方案大綱》（下稱“廣東省‘十三五’方案”）的指引下，廣東新動力轎車工業(yè)將會構(gòu)成廣汽、比亞迪雙子星座，股動全部工業(yè)鏈上下游的高速展開。 將來，國內(nèi)外新動力轎車商場將掀起一股廣東“智造”的旋風(fēng)。 ●南方日報記者 郭小戈 實(shí)習(xí)生 陳惠敏
作為全國主要的乘用車出產(chǎn)基地，廣東新動力轎車工業(yè)依靠著廣州、深圳兩大中心城市，以廣汽、比亞迪兩大轎車集團(tuán)為重點(diǎn)公司，構(gòu)成全部珠三角新動力轎車工業(yè)集群，走在了全國的前列。 本年榜首季度，比亞迪新動力轎車?yán)塾嬩N量超1.6萬輛，同比增長126.25%。其間新動力轎車“秦”4月銷量1225輛，自上市以來累計銷量超5萬輛；新動力SUV“唐”4月銷量3145輛，自上市以來累計銷量超3萬輛。 按上一年數(shù)據(jù)，比亞迪新動力車銷量現(xiàn)已高達(dá)61722輛，逾越特斯拉、日產(chǎn)等品牌，排行全球新動力車年度銷量榜首，全球商場占有率逾越11%。更為要害是，比亞迪新動力轎車的腳印，已遍及全球六大洲48個不一樣的國家和地區(qū)、200個不一樣的城市，包含美國、日本、歐洲等老練轎車商場。 這是我國轎車品牌在轎車工業(yè)60年前史中榜首次搶先全球，變成廣東制作走出國門、在世界職業(yè)范疇“彎道超車”的標(biāo)桿。 現(xiàn)在，比亞迪純電動租借車e6累計行進(jìn)路程逾越3億公里，單車最高行進(jìn)路程逾越70萬公里，保持著當(dāng)時全球純電動租借車最長行進(jìn)路程紀(jì)錄。而純電動公交客車K9累計行進(jìn)路程逾越7500萬公里，單車最高行進(jìn)路程逾越26萬公里，也保持著當(dāng)時全球純電動公交客車最長行進(jìn)路程紀(jì)錄。 “在美國加利福尼亞州蘭卡斯特市，比亞迪正方案擴(kuò)建一個近10萬平米的廠房，產(chǎn)值將由每年300輛提高至1000輛。這兒出產(chǎn)的7米到18米不一樣載客量、不一樣用處的純電動大巴，將變成美國多個城市的公交車、校車和機(jī)場工作車的主力車型?！?a href="http://teknodron.com/auto" target="_blank" style="font-family:'宋體';">比亞迪高級副總裁李珂表明，比亞迪電動大巴在美國并非走賤價路線，而是具有了商場定價權(quán)。 與比亞迪先行一步比較，廣汽集團(tuán)在新動力轎車范疇方案也日臻完善。 據(jù)悉，廣汽集團(tuán)旗下傳祺GA5 PHEV作為國內(nèi)首款中高級增程式電動車，通過在珠三角地區(qū)及武漢等部分省會城市一年的演示運(yùn)轉(zhuǎn)，投放商場后求過于供，在國內(nèi)插電式混合動力轎車細(xì)分商場排行前三。其間，上一年12月在上海上市首月訂單即超300輛，本年銷量估計5000臺。一起，因?yàn)镚A5 PHEV在投放商場后，所售車型均無一例碰撞起火事端，使傳祺獲得了“全球最安全新動力車”的美譽(yù)。 而從單個城市推行應(yīng)用來看，因?yàn)?a href="http://teknodron.com/news-gdguangzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">廣州接連6年展開新動力轎車推行試點(diǎn)工作，到2015年末，廣州在公交租借、環(huán)衛(wèi)郵政、公事私家等范疇，一共演示運(yùn)營新動力轎車約1.5萬輛，超額完成2013年向國家許諾的演示運(yùn)轉(zhuǎn)1萬輛的方針，穩(wěn)居全國新動力轎車推行應(yīng)用城市第4名。 現(xiàn)在，廣州新動力客車年產(chǎn)值已達(dá)5000輛，新動力轎車年產(chǎn)值已達(dá)3萬輛。按照現(xiàn)有方案，廣州到2025年新動力轎車產(chǎn)值將沖擊100萬輛。 中心技能打破是粵產(chǎn)新動力轎車興起要害
但是，為何廣東新動力轎車工業(yè)在短短幾年便闖出了一條成功道路，改變了全國乃至全球的新動力轎車格式？ 一直以來，廣東作為全國主要的轎車制作基地，在傳統(tǒng)轎車制作范疇，具有完好的工業(yè)鏈條，現(xiàn)已構(gòu)成了日系、歐美系、自立品牌三大系列，以廣州、深圳為整車支柱，珠三角為配套支持的格式，在全球轎車制作業(yè)中具有強(qiáng)大的競爭力。 現(xiàn)在，廣東新動力轎車的異軍突起，恰是依靠著轎車制作工業(yè)集群所帶來別的區(qū)域無法比擬的優(yōu)勢，完成了要害中心技能的打破。現(xiàn)在，廣東部分車企已具有可全部支持新動力轎車要害零部件、新動力動力總成、新動力整車同步開發(fā)、自立開發(fā)的驗(yàn)證、測試才能。 在技能專利方面，廣東車企在新動力轎車范疇也處于搶先地位。其間，比亞迪是現(xiàn)在全世界僅有一個具有自個電池廠、電池制作技能、轎車制作技能、大巴制作技能的公司，專利申請量居轎車職業(yè)前列。到2015年4月，比亞迪累計專利數(shù)合計8846件（現(xiàn)已授權(quán)）。 在新動力轎車中心部件電池方面，比亞迪投產(chǎn)的磷酸鐵錳鋰電池，通過中心技能的打破，根本到達(dá)了三元資料（“三元資料”是指由三種化學(xué)成分、組分或零件構(gòu)成的資料全體，包含合金、無機(jī)非金屬資料、有機(jī)資料、高分子復(fù)合資料等，廣泛應(yīng)用于礦藏獲取、金屬冶煉、資料加工、新式動力等職業(yè)）水平。 據(jù)悉，相對于三元資料技能，磷酸鐵錳鋰電池技能具有高電壓、高體積密度，高循環(huán)壽命、高安全性以及低本錢等優(yōu)勢。尤其是在三元資料鋰電池中使用的鈷元素，我國儲量僅占世界總儲量的1%，多需從海外進(jìn)口，難以完成本錢操控。與之構(gòu)成比照，磷酸鐵錳鋰電池中的錳資本，我國則相對豐富，規(guī)?；霎a(chǎn)后可以使正極資料本錢下降30%。
本來，早在2012年，比亞迪鐵電池出產(chǎn)基地便獲得ISO/TS16949：2009認(rèn)證，這是我國電動車動力電池職業(yè)的榜首個ISO/TS16949認(rèn)證。而ISO/TS16949：2009是在ISO9001：2008標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，依據(jù)轎車職業(yè)的特色，聯(lián)系現(xiàn)代公司管理的理念和辦法，由世界轎車特別工作組（IATF）擬定的世界轎車職業(yè)技能規(guī)范。 廣汽乘用車新動力分公司總經(jīng)理古惠南介紹，在新動力要害技能方面，廣汽傳祺已建成了跨平臺、跨車型、適用于多種新動力動力方案的系統(tǒng)架構(gòu)，完成了電池、電機(jī)、電控“中心三電”零部件的開發(fā)及工業(yè)化?！霸蹅兊男聞恿囆鸵淹瓿膳c慣例車型的共線出產(chǎn)，極大地下降了出產(chǎn)本錢。一起，中心零部件不只咱們自個出產(chǎn)，也會培養(yǎng)優(yōu)異的供貨商，在不斷提高質(zhì)量的前提下繼續(xù)下降本錢，下降新動力車型的價格門檻，讓更多的消費(fèi)者有才能去體會新動力車帶來的駕乘體會?！迸c此一起，廣汽傳祺還力求在新動力車的別的技能范疇獲得高精尖式打破，并挑選明星車型進(jìn)行新動力換代。 據(jù)悉，廣汽在“十三五”時期方案推出10余款新動力商品，現(xiàn)在在研5款，商品涵蓋純電、插電和混動三大品類。2020年產(chǎn)銷量估計將到達(dá)10萬—20萬輛，并通過構(gòu)建傳祺新動力商品技能系列及網(wǎng)絡(luò)推行系統(tǒng)，構(gòu)筑傳祺新動力范疇搶先優(yōu)勢并變成職業(yè)領(lǐng)跑者。一起，廣汽將展開多項(xiàng)前置性先導(dǎo)技能研究，包含無線充電技能，根據(jù)石墨烯的新一代高能動力電芯、燃料電池等等。
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