6日上午9時，平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋公路鋼橋面開始鋪設(shè)瀝青，全橋瀝青施工正式拉開序幕。
據(jù)了解，該路段是平潭海峽公鐵兩用大橋首個瀝青鋪裝路段，鋪裝長度為580米。
平潭海峽公鐵
福建福州墻體廣告兩用大橋公路橋面鋪裝包含混凝土箱梁橋面、簡支鋼桁梁預(yù)制混
福建福州墻體廣告凝土橋面板、航道橋區(qū)公路預(yù)制混凝土橋面板及航道橋區(qū)鋼橋面板行車道、中央隔離帶及水管搭載區(qū)的銑刨、防水層、鋼橋面防腐層施工及瀝青鋪裝施工。
在平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋公路鋼橋面，澆注式瀝青罐車鋪出一道黝黑的粗面瀝青，滾滾熱氣中，二十多名施工人員將瀝青迅速平整。
據(jù)了解，針對平潭海峽公鐵兩用大橋所在的海域風大浪高，橋體易受海水侵蝕的特點，項
福建福州墻體廣告目部采用澆注式瀝青鋪裝技術(shù)，和常規(guī)的瀝青混凝土相比，澆注式瀝青混合料鋪裝體系不僅耐高溫，變形能力也有顯著提升，防水性能也更好，能很
福建福州墻體廣告好適應(yīng)鋼橋橋面使用需求。
“澆注式瀝青和普通瀝青完全不一樣。普通瀝青用的是翻斗車，而澆注式瀝青攪拌機是一個罐車，類似水泥罐車的外形，同時兼具攪拌、保溫、運輸功能。澆注式瀝青性能高、耗能大，產(chǎn)能低，每小時僅能攪拌生產(chǎn)60噸瀝青混凝土，因此需要工作人員每天工作14小時才能趕在預(yù)計工期內(nèi)完成?！睘r青鋪設(shè)單位生產(chǎn)經(jīng)理莫正華說。
“平潭海峽公鐵
福建福州墻體廣告兩用大橋和港珠澳大橋一樣，都是世界級工程，為保
福建福州墻體廣告證工程質(zhì)量，我們采用同一種瀝青鋪設(shè)方案?！蹦A表示，在瀝青鋪設(shè)前期，項目部專門組織了專業(yè)的瀝青鋪裝作業(yè)隊伍對橋面試驗路段進行瀝青澆筑，通過試驗結(jié)果完善施工方案，為橋面瀝青正式鋪裝順利完成提供了寶貴經(jīng)驗。
澆注式瀝青鋪裝完畢后，將進行橋面行車面瀝青鋪裝，為平潭海峽公鐵兩用大橋公路面實現(xiàn)早日通車打下堅實基礎(chǔ)。
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福建福州墻體廣告兩用大橋
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福建福州墻體廣告用大橋全長16.34公里，是我國首座公路
福建福州墻體廣告鐵路兩用跨海大橋，起于
福建長樂，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳上平潭島。大橋下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設(shè)計為時速100公里的六車道高速公路，設(shè)有元洪航道橋、鼓嶼門水道橋、大小練島水道橋等三座主航道橋。
