新進(jìn)展！平潭海峽公鐵兩用大橋首段瀝青開始鋪設(shè)！
據(jù)
福建福州墻體廣告了解，該路段是平潭海峽公鐵兩用大橋首個瀝青鋪裝路段，鋪裝長度為580米。
平潭海
福建福州墻體廣告峽公鐵兩用大橋公路橋面鋪裝包含混凝土箱梁橋面、簡支鋼桁梁
福建福州墻體廣告預(yù)制混凝土橋面板、航道橋區(qū)公路預(yù)制混凝土橋面板及航道橋區(qū)鋼橋面板行車道、中央隔離帶及水管搭載區(qū)的銑刨、防水層、鋼橋面防腐層施工及瀝青鋪裝施工。
福建福州墻體廣告 在平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋公路鋼橋面，澆注式瀝青罐車鋪出一道黝黑的粗面瀝青，滾滾熱氣中，二十多名施工人員將瀝青迅速平整。
據(jù)了解，針對平潭海峽公鐵兩用大橋所在的海域風(fēng)大浪高，橋體易受海水侵蝕的特點(diǎn)，項目部采用澆注式瀝青鋪裝技術(shù)，和常規(guī)的瀝青混凝土相比，澆注式瀝青混合料鋪裝體系不僅耐高溫，變形能力也有顯著提升，防水性能也更好，能很
福建福州墻體廣告好適應(yīng)鋼橋橋面使用需求。
“澆注式瀝青和普通瀝青完全不一樣。普通瀝青用的是翻斗車，而澆注式瀝青攪拌
福建福州墻體廣告機(jī)是一個罐車，類似水泥罐車的外形，同時兼具攪拌、保溫、運(yùn)輸功能。澆注式瀝青性能高、耗能大，產(chǎn)能低，每小時僅能攪拌生產(chǎn)60噸瀝青混凝土，因此需要工作人員每天工作14小時才能趕在預(yù)計工期內(nèi)完成?！睘r青鋪設(shè)單位生產(chǎn)經(jīng)理莫正華說。
“平潭海峽公鐵
福建福州墻體廣告兩用大橋和港珠澳大橋一樣，都是世界級工程，為保證工程質(zhì)量，我們采用同一種瀝青鋪設(shè)方案?！蹦A表示，在瀝青鋪設(shè)前期，項目部專門組織了專業(yè)的瀝青鋪裝作業(yè)隊伍對橋面試驗路段進(jìn)行瀝青澆筑，通過試驗結(jié)果完善施工方案，為橋面瀝青正式鋪裝順利完成提供了
福建福州墻體廣告寶貴經(jīng)驗。
澆注式瀝青鋪裝完畢后，將進(jìn)行橋面行車面瀝青鋪裝，為平潭海峽公鐵兩用大橋公路面實現(xiàn)早日通車打下堅實基礎(chǔ)。
平潭海峽公鐵兩用大橋
平潭海峽公鐵兩
福建福州墻體廣告福建福州墻體廣告用大橋全長16.34公里，是我國首座公路鐵路兩用跨海大橋，起于
福建長樂，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳上平潭島。大橋下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設(shè)計為時速100公里的六車道高速公路，設(shè)有元洪航道橋、鼓嶼門水道橋、大小練島水道橋等三座主航道橋。
