四川在線消息(記者 徐莉莎)11月17日，記者在宣漢縣電商創(chuàng)業(yè)者茍于華的店鋪里買了5斤橘子。
3天過去了，卻沒有收到橘子。照理說，發(fā)貨點距離收貨點不過50多公里，快遞完全可以“次日達”。查看物流，卻驚奇地發(fā)現(xiàn)，快遞竟然繞到了
重慶。
為什么要繞?
怪事：50公
重慶達州墻體廣告發(fā)布里變500公里，本土柑橘出口轉內(nèi)銷，“快遞”成“慢遞”
不只是記者一人有這樣的遭遇。
“資深剁手黨”、
達州市民賈先生曾向記者抱怨，平常從外地發(fā)來
達州的快遞，大多都到南充中轉，多耽誤半天到一天的時間。
這個就從宣漢發(fā)往
達州市的電商快遞，本可以一日達，這下竟要從
重慶中轉，耗時兩天。路程相應從50公里變成500公里以上。
驚嘆之余，記者
重慶達州墻體廣告發(fā)布截圖發(fā)了個朋友圈。
“也是出過省的橘子了”“這下山里的橘子有火鍋味了”……發(fā)出后不久，這條朋友圈引起了不少調(diào)侃。
消費者痛，本地電商及鏈條企業(yè)更痛。茍于華說，他的快遞從宣漢胡家鎮(zhèn)發(fā)到
重慶要7-8個小時，有時發(fā)過去的快遞第二天才分揀，發(fā)到外省可能就是第三、第四天才能到。耽誤的一二十個小時，生鮮水果等產(chǎn)品可能就腐爛變質(zhì)了。
這樣的情況，茍于華常常遇到，最終只能用
價格高昂的保鮮裝備來“買
重慶達州墻體廣告發(fā)布單”。而在農(nóng)業(yè)大市
達州，從事農(nóng)副產(chǎn)品電商銷售的商家，還有很多。
尷尬：沒有分撥中心，
達州快遞無奈到
重慶“打一頭”
市域內(nèi)的快遞，為啥要多走幾百里路，到
重慶達州墻體廣告發(fā)布
重慶“打一頭”?
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，問題的根源在于
達州沒有自己的電商快遞分撥中心?？爝f企業(yè)只能就近選擇
成都、南充、
重慶等分揀點。
如果嚴格按照企業(yè)流程，
達州市域內(nèi)的快遞都要先到分撥中心分揀，再送回
達州。
他以通川區(qū)碑廟鎮(zhèn)為例，
鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的網(wǎng)點要先把貨送到南充，再運回
達州。
茍于華告訴記者，“通常情況下，市內(nèi)的快遞我們會打招呼直接送到
達州配送站，但是時值雙十一，網(wǎng)點工作人員一時顧不上來”。
對中通
達州分
公司負責人黃小春來說，快遞服務，用戶最直接的體驗就是時效。、快遞在
成都、
重慶、南充中轉，會耽誤1-2個班次，隔日達、次日達的快遞，很可能再滯留一晚。運輸成本上，一趟車跑南充一個來回費用約是1400元，一年下來多出的成本也不少。
困難：經(jīng)濟體量小，加上南有南充，東
重慶達州墻體廣告發(fā)布有
重慶，再建的難度較大“當然希望建立起自己分撥中心!”黃小春說。
達州地處川渝陜3省市結合部樞紐地帶，歷為秦巴地區(qū)商貿(mào)流通和物資集散中心。
作為秦巴地區(qū)8市2區(qū)中唯一的“全國二級物流園區(qū)布局城市”，2017年
達州鐵公水空物流貨運量1.31億噸，居全省第二。
今年，省
重慶達州墻體廣告發(fā)布委十一屆三次全會更是明確支持
達州“建設打造
四川東出北上綜合交通樞紐和川渝陜結合部區(qū)域中心城市”，支持
達州建設秦巴地區(qū)綜合物流樞紐。
區(qū)域中心城市，如何才能有自己的電商快遞分撥中心?
并非易事。
達州市郵政管理局行業(yè)管理科科長劉洋介紹，目前省內(nèi)共有三個區(qū)域性分揀中心，分別位于
成都、自貢和南充。
快遞企業(yè)在全國視野，投資數(shù)億元在一地布局分揀中心，不光是政府招商引資，他們更要考慮體量和輻射帶動問題。
首先是體量，一地快遞量的多少，和當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結構有關。
達州作為資源型產(chǎn)業(yè)城市，2017年全市快遞出港件1104萬件，在全省占比僅1%左右。
劉洋分析，體量不大是一方面，目前快遞企業(yè)以省域為單位管理，
達州雖然地處川渝陜結合部，輻射力強。但要論對省內(nèi)輻射力，區(qū)位優(yōu)勢又不如南充。
黃小春告訴記者，分揀中心的建設不是一兩家企業(yè)的事情，需要行業(yè)協(xié)會、郵管局、交通運輸局等多個部門牽頭。
企業(yè)自身也要從全國的角度來考慮，設置分撥中心是否能支撐建設運行成本。
達州南有南充，東有
重慶，再建的難度較大。
轉機：以省域為單位的快遞版圖可能有新變化，而新的高鐵項目的建成，有望成為
達州建設區(qū)域中心的關鍵推手。
轉機也有。近一年多來，百世匯通、順豐、韻達等企業(yè)開始調(diào)整路
重慶達州墻體廣告發(fā)布線，將
重慶作為
達州快遞的分揀中心，“這說明，未來快遞企業(yè)以省域為單位的管理格局可能又有所變化，屆時
達州的區(qū)位優(yōu)勢就得以彰顯了”。劉洋說。
實際上，
達州即將迎來自己的電商分撥中心。2017年，
達州市快郵實業(yè)
公司投資5億多元，在通川區(qū)動工建設川東北電商快遞分撥中心，2019年底建成投用后，年快遞快件預計達6.5億件。
還有更大利好。當前，
四川正在推進成南達萬高鐵的建設，該項目的建設投運，將改寫
四川乃至周邊的經(jīng)濟地理，極大提升
達州的區(qū)位優(yōu)勢，
達州有望成為輻射省內(nèi)巴中、
廣安重慶達州墻體廣告發(fā)布、
萬州、安康等川陜渝三地結合部的區(qū)域中心。
“未來，快遞行業(yè)可能會依托高鐵運輸，
達州的區(qū)位優(yōu)勢會得到進一步凸顯”，談到未來，郭云濤信心滿滿。
達州已經(jīng)在部署。此前，
達州市委已經(jīng)決定，將加快建成秦巴地區(qū)綜合物流樞紐，打造總部基地，大力引進一批自帶大型集團客戶資源的物流基礎設施企業(yè)、全國性流通企業(yè)入園建設倉儲分撥中心、全國知名快遞企業(yè)入園設立二級分撥中心。
在記者發(fā)出朋友圈之后不久，即引起宣漢縣委書記唐廷教的注意?！暗拇_應該研究”他回復。隨后，
達州市副市長、通川區(qū)委書記杜海洋還專門給記者打來電話，詳細了解記者在微信上反映的情況，表示要認真研究，尋找對策。
