重慶墻體廣告：經(jīng)常坐軌道交通的市民發(fā)現(xiàn)，從去年底以來，3號線的候車時間縮短了很多。我市去年提出辦好22件民生實事，其中之一就是要求提高軌道交通發(fā)車頻率并合理增加編組。如今，3號線的最短發(fā)車間隔縮短到了2分50秒，還將增加為8節(jié)編組。記者還從市軌道集團獲悉，軌道牛角沱站將改造,觀音橋站9月完成擴容。
牛角沱站將增換乘通道
每天，市民黃小云都要從大渡口坐軌道交通到紅旗河溝上班，先是坐2號線到牛角沱，然后再換乘3號線。
“每天早上在這里換乘都需要一點時間?！弊蛉赵缟?點半，正是高峰期，在牛角沱站換乘的人很多，正在換乘的黃小云告訴記者，人多的時候相當擁擠?！奥犝f這里要改造，以后可能會好點。”
黃小云所說的“聽說”，并不是空穴來風。昨日，重慶軌道集團相關(guān)負責人告訴商報記者，目前牛角沱站的換乘通道是一個沿江的景觀廊橋，盡管中間用鐵馬隔開分流上下向的客流，但是在高峰期顯得很擁擠。
“牛角沱站今年內(nèi)將改造，主要是在現(xiàn)有景觀廊橋東側(cè)新增一條長約110米、寬約5米的換乘通道。”該負責人說，同時對該站2號線站臺層進行擴建加寬，新增的換乘通道與2號線站臺層拓寬處、3號線站廳層相接。“整個工程計劃工期為12個月，完工后車站公共區(qū)面積將增加約1000平方米，進一步方便乘客出行、提高換乘效率?！?/span>
“除了牛角沱站要改造之外，目前正在拓寬的觀音橋車站改造工程將于今年9月完工。”該負責人還透露，觀音橋站是在原車站基礎(chǔ)上，擴建一個長約77米、寬約17米、高約5米的新站廳層，增加兩個出入口，并打通新舊站廳的連接通道，以及增加新站廳到站臺的上下通道等，最大限度地疏散客流。
3號線加長版列車將上線
昨日上午8點35分，3號線牛角沱站站臺上候車的人很多。不到1分鐘，一列從四公里發(fā)往江北機場的列車進站，由于前面候車的人很多，記者和黃小云沒有擠上車，只好在黃線外等候。才一兩分鐘時間，一列從魚洞發(fā)往龍頭寺的列車就進站了?！耙郧霸?號線，一旦錯過上一列車，就要等上六七分鐘?，F(xiàn)在3號線車多了，等車已經(jīng)很方便了?！秉S小云說，自從3號線的發(fā)車頻率增加后，高峰期就算錯過一列車也耽擱不了多少時間了。
記者從市軌道集團了解到，去年經(jīng)過幾次調(diào)整發(fā)車頻率和提速，目前3號線最小發(fā)車間隔為2分50秒，工作日早晚高峰時段有47列車上線運行。
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，3號線的發(fā)車間隔已經(jīng)接近極限。“為進一步緩解3號線的擁堵狀況，軌道集團在增加列車上線，在縮短發(fā)車間隔的基礎(chǔ)上，積極推進8節(jié)編組列車上線工作，預(yù)計年內(nèi)8節(jié)編組列車將投入運營?！避壍兰瘓F相關(guān)負責人介紹，“加長版”的列車最大載客量為1802人，與6節(jié)編組列車相比較，8節(jié)編組每列車可以多載460人。
除此之外，2號線已經(jīng)有6列6節(jié)編組列車投入正線運營，其余4改6工作同步進行中。軌道集團將根據(jù)實際運營情況，進一步優(yōu)化運營方案，將新的6節(jié)編組列車逐步投運。
部門在行動
三段線路年內(nèi)開通
10號線今年開建
據(jù)軌道集團介紹，目前6號線二期南段（上新街—茶園）、6號線一期五里店—上新街段和2號線延伸段（新山村—魚洞）的施工進入收尾工作，三段線路都將在年內(nèi)開通試運營。此外，10號線計劃今年動工，9號線一期工程明年動工。
市規(guī)劃局此前介紹，9號線一期有18個站點。根據(jù)目前方案，9號線起點為天梨路站，向東經(jīng)沙坪壩、土灣至化龍橋片區(qū)，然后跨越嘉陵江進入江北，線路主要以地下為主。
根據(jù)規(guī)劃，9號線將在沙坪壩與環(huán)線和1號線換乘，在小龍坎站與1號線換乘，在觀音橋站和3號線換乘，在建新東路站與10號線換乘，在江北城站與6號線換乘，在五里店站與6號線、環(huán)線換乘，在蝦子蝙站與4號線換乘，在上灣路與10號線換乘，在服裝城大道站與15號線換乘。
9號線一期
18個站點
天梨路站
沙坪壩站
小龍坎站
土灣站
半山站
化龍橋站
北濱路站
螞蝗梁站
建新東路站
劉家臺站
江北城站
五里店站
溉北路站
蝦子蝙站
何家梁站
上果路站
上灣路站
服裝城大道站
