10月1日，國慶假期第一天，
日照港仍舊一派繁忙現(xiàn)象。在
日照港石臼港區(qū)集裝箱自動化堆場，8臺軌道吊來回絡(luò)繹，將剛卸船的集裝箱堆放得錯落有致。道路上門庭若市，一輛輛貨車滿載著集裝箱奔馳出港……在
日照港30萬噸級礦石碼頭，卸船機(jī)轟鳴聲不絕于耳。十九大代表、
日照港女子堆取料機(jī)班班長陳曉紅正在調(diào)度班組成員進(jìn)行卸船作業(yè)。1994年進(jìn)入
日照港作業(yè)的她，見證了
日照港由小強(qiáng)大、由弱趨強(qiáng)的改變。她激動地說：“現(xiàn)在港通四海、陸連八方。作業(yè)在港口，生活在
日照，取得感超強(qiáng)?！?a href="http://teknodron.com/shandong" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
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殊不知，在
日照港建造之初，它的任務(wù)僅僅是一個煤炭出口的配套碼頭。從黃海之濱的荒灘上起步的一個煤碼頭，到現(xiàn)在一躍成長為年吞吐量超越4億噸、位居全國濱海港口第七位的
現(xiàn)代化綜合性港口。
日照港用33年的時間，走完了一些港口百年的開展之路。
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1980年3月，國家批復(fù)同意在
日照濱海的石臼區(qū)域建造煤碼頭一期工程。1986年5月，石臼港被同意為一類對外開放港口。
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在陳曉紅回憶中，2006年11月25日，是一個值得銘記的日子。這一天，
日照港貨物年吞吐量打破1億噸，成功躋身“億噸大港俱樂部”，成為全國濱海第九個億噸大港。
自此，
日照港開端“加速跑”。
日照港因煤而生，但并不甘心只做一個煤碼頭。
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“鐵礦石、糧食等大宗散貨占用堆場面積大、費(fèi)時吃力但贏利不高，其他大港都不肯接這樣又臟又累的活。”陳曉紅道出了緣由，“但我們
日照港不怕臟不怕累。經(jīng)過多年的堆集，
日照港口鐵礦石進(jìn)口量和木片、大豆、焦炭吞吐量躍居全國濱海港口第一位?！?018年，
日照港吞吐量打破4億噸，位列全國濱海港口第七位。
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現(xiàn)在，
日照港擁有外貿(mào)航線裝箱國際班輪航線6條，內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線30余條，新注冊
日照至歐洲、中亞、莫斯科3條集裝箱國際班列。今年5月，國內(nèi)第一個規(guī)?；ǔ?、平行岸線安置的雙懸臂自動化堆場在
日照港啟動，裝卸功率較以往提高50%以上。
今年8月，
山東省港口集團(tuán)有限
公司建立，
山東濱海港口一體化改革開展敞開新篇章。
日照港全力融入港口一體化進(jìn)程，于9月12日注冊
日照-
青島、嵐山-
青島2條集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線，敞開了
山東港口內(nèi)部各港之間聯(lián)手合作的新征程。“新航線的注冊，將有用推進(jìn)港口間碼頭、貨源、航線、技能等資源的同享共用，提高
日照與
青島的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度，促進(jìn)港口與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)交融與增加?！?a href="http://teknodron.com/shandong" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
山東省港口集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理李奉利說。
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“從荒灘上起步、在競爭中成長、在開放中變強(qiáng)。”陳曉紅認(rèn)為這是
日照港開展過程的真實寫照。展望未來，
日照港沿新菏兗日、瓦日兩條鐵路在魯、豫、晉、陜布設(shè)10個無水港，聚力打造魯南和中西部區(qū)域以及中西亞、中蒙俄等“一帶一路”沿線最快捷的出?？?。
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在高高的堆取料機(jī)駕馭室里，陳曉紅眼中的
日照港，再也不是最初那個“黑乎乎一身煤灰味”的煤碼頭。
集裝箱到港卸船，貨物提取發(fā)運(yùn)……基本實現(xiàn)無人化作業(yè)?，F(xiàn)在，
日照港將借著海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和“一帶一路”的春風(fēng)，向著世界一流海洋強(qiáng)港方針乘勢起航。(記者 吳寶書 栗晟皓)
